Ja det kan vara "dubbla" celler dvs en främre och en bakre så in är på nästan hela främre sen vänder det å går på nästa hela bakre på kalla sidan

Borde isåfall bli väldigt jämn temp över hela kylaren

Det låter smart att dela cell paketet på detta sätt för att få större yta på ett tjockt paket:



Lär kräva ett special cell paket och inget man lär göra med ett vanligt, så om jag får problem igen vet jag vilka jag ska be göra en ny kylare till mig



EDIT:
Hittade nu att det alltså är 1-3 cell paket på varandra så då hänger jag med hur dom gör för att dela upp kylaren:

Precis det är en delad dual pass kylare. Endtankarna är byggda på det sättet för att få plats med in/ut-gångar men internt är den helt delad. Dvs röret flödar inte in i båda som det kanske ser ut.

Stämmer bra ang. anslutningar osv. Det är uttag för tempgivare både in och ut. Mäter vattentemp på 3 ställen (logg-nörd..).

Vattenkylaren har större frontarea jämfört med den gamla. Tror den gamla setupen främst hade problem att få flöde igenom IC till kylaren. Nya ICn är tunnare än den gamla men har samtidigt in/ut längs med långsidorna för att se till att tryckfallet hålls nere.

Nya fälgar i år
Dags för riktiga 3 delade race grejer.

Vackert!

Specs?

Fyfan det där såg porrigt ut

Customgjorda 3-delade fälgar från Jongbloed Racing Wheels i USA.
12x18 runt om. ET -5 bak ger en skön yttre fälgbana på 12,5 cm
Vikt under 10 kg st och ska vara mycket starka.
Givetvis grönanodiserade centrum

Aktuell status på kärran
https://youtu.be/2ugotUvmNJs

12x18.

Fasen respekt på den...

Fortsätt kämpa. Det kommer bli riktigt bra!

Va vägde kärran på startlinjen förra året?

Björn H skrev:

Va vägde kärran på startlinjen förra året?

ca 1140 utan förare.
Så det var väl ca 1230 med förare och lite soppa.

And ersJepp sson skrev:

12x18. Fasen respekt på den... Fortsätt kämpa. Det kommer bli riktigt bra!

Ställer lite krav på geometri och servo för att bli körbart

GustafB skrev:

Finns dom klammorna med aluminium i ena änden och stål/rotfritt i andra.. ?

Inte hur speeding, det blir svarven isåfall.

Kabelmattan för motorrummet färdig

GustafB skrev:

Kabelmattan för motorrummet färdig

Vem har byggt härvan? Snyggt som attans

Tack! Har byggt den själv.

Har du krymt ihop krympslangen överallt eller?


//Nisse

super7 skrev:

Har du krymt ihop krympslangen överallt eller? //Nisse

Har krympt kanske 90%.
Raychem DR-25 är för övrigt en riktigt slittålig krympslang. Lite synd att den bara är 2:1 vilket gör det lite meckigare att dra snyggt och man behöver en komplett uppsättning av dimensionerna. Men det finns skäl till att den används i mil-spec kablage

Kan bara instämma med övriga, riktigt snyggt i vanlig ordnng Verkar inte som ni lämnar en enda skruv orörd nu

Hur flyter det på inför King of Mantorp? Känns det som ni hinner testa nåt innan?

Turboflytten gjorde i sin tur att halva bilen fick byggas om
Men det går framåt och det känns som att det bilr bra

Jag jobbar stenhårt för att få klart bilen till King of Mantorp.
Jobbar i snitt runt 40h i veckan på bilen och den här veckan kör jag 14h per dag.
Men jag är i princip helt själv så trots arbetstiden är jag osäker på om det räcker för att få klart bilen till King. Tyvärr.. det vore hårt att missa den!