Det var måååånga år sedan det där avhandlades på rejsa. Självklart ställde jag kontrollfrågan när jag lämnade grejerna.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2274

Men det var inte så enkelt, utan de hade nog fått rucka runt däcken lite för att hitta bra läge om man ska döma placeringen på prickarna...

EDIT:

Klingan75 skrev:

som skall sättas 180 grader från hålet för ventilen

Och nja, så enkelt behöver det inte vara. Väger hålet eller ickehålet mest?

And ersJepp sson skrev:

Det var måååånga år sedan det där avhandlades på rejsa. Självklart ställde jag kontrollfrågan när jag lämnade grejerna. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2274 Men det var inte så enkelt, utan de hade nog fått rucka runt däcken lite för att hitta bra läge om man ska döma placeringen på prickarna... EDIT: Klingan75 skrev: som skall sättas 180 grader från hålet för ventilen Och nja, så enkelt behöver det inte vara. Väger hålet eller ickehålet mest?

Du felciterar... Jag inledde inlägget med "Tror det..."

Ut och starta bilen istället, SMHI säger att det är 5+ och sol i Lund.

And ersJepp sson skrev:

Två hjul har inga balanseringsvikter, ett hjul har 10 gram och det värsta har 25 gram. Antingen visste däckverkstaden vad de gjorde, eller så har de noll koll. Jag hoppas på det första.

Så blev mina däck också senast jag bytte på se7en Vi gjorde jobbet en helg så det provades några lägen på däcken innan vi var nöjda i mitt fall var det 10 gram på en fälg

And ersJepp sson skrev:

Tack för det! Ny kilrem är beställd Ingen som råkar ha, eller veta var man får tag på, extra backar till en 80mm chuck? Dessa klämmer utanpå och jag är på jakt efter sådana som klämmer inuti (eller utanpå mindre grejer). Dvs den 'vanliga' modellen. 15.00mm är de egentligen, råkade sladda lite på skjutmåttet när jag tog bilden.

Har inte du en fräs?

Backarna kanske är för hårda? Men jag har själv funderat på att fräsa bort klackarna på mina backar och skruva fast "slit och slang" klackar I alu. Finns andra fördelar med att kunna anpassa backarna efter behov samt att ha mjuka backar.

Det är lite i hårdaste laget att köra utan kylning. Fräsen klarar det, men jag har inte fixat vettig kylning för stål än.

Mätte igår och konstaterade att en 125mm chuck borde gå att klämma dit utan att förlora utrymme.
Det är bra, för en sådan fick jag med till fräsen. Den har båda uppsättningarna med klackar.
Blir och snida till en adapter med andra ord. Nuvarande adapter är såklart konisk i styrningen, så jag jag hoppas det går att få plats och tillverka adaptern i svarven.
Är det definitionen på AI - när maskinen tillverkar delar åt sig själv?

And ersJepp sson skrev:

I övrigt har det handlats nya klisterpuckar. Kuhmo V70 blev det. Känns bra med en massa mönster när man dessutom skall regbesiktiga. Två hjul har inga balanseringsvikter, ett hjul har 10 gram och det värsta har 25 gram. Antingen visste däckverkstaden vad de gjorde, eller så har de noll koll. Jag hoppas på det första.

Blev snyggt det där - nu vill vi bara se dem på bilen också!

Antar att hjulet som ligger ner är däcket monterat på 10,0x18" och de som står upp på 10,5x18"?

Blir det månne premiärtur framåt vår/försommar?

Apropå balanseringsvikter, och behovet av, kan jag säga att det slår rätt rejält mellan olika däck och även fälgar. Generellt är kvalitetsfälgar och däck bra men även på dessa kan det ibland vara en del obalans. Personligen blir jag inte alltför oroad av att det sitter 20, 25 eller 30 gram vikter på ett hjul, särskilt inte om det är balanserat på baksidan ekrarna (då vikterna vid den typen av balansering ökar pga den minskade momentarmen jämfört med att balansera på yttre fälgkanten).
Men givetvis är det roligt om man kan få till det med så lite vikter som möjligt!

And ersJepp sson skrev:

Är det definitionen på AI - när maskinen tillverkar delar åt sig själv?

Plastlocket som agerar mothåll och lagring för dubbdockans vev var trasigt på min svarv, så jag rotade fram lite aluminium och mässingskrot på jobbet för att tillverka en ny lite robustare lagring.
Tyvärr är locket fyrkantigt så jag blev "tvungen" att köpa en fyrbackskiva för att kunna hålla fast ämnet...

Det är kul med maskiner!

Någon som har koll på var man kan få tag på liknande filttyg som satt på gejdrarna till svarven?
Påminde lite om möbeltassmaterial, men utan klistret...

Tjockare typen av Fiberduk kanske?
Dvs sådan som används vid vägbyggen etc.

Googlade lite och hittade den här tråden http://www.practicalmachinist.com/vb/general/what-type-felt-way-wipers . . . .

Inlägg nr 5 låter som något i min smak, slakta en gammal skrivare.
Jag behöver också byta avstrykare på min svarv men har inte hittat nåt vettigt material. Skulle behöva tillverka nya avstrykare också egentligen, de nuvarande i plast är spruckna och eländiga...

Det går med läder också =)

Vet inte om detta kan vara till någon hjälp:

https://www.mcmaster.com/#felt/=1c8ihpa

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1 . . . .

Annars om du har någon i närheten som stämmer Pianon så har dom sån filt med.

/David

Närmaste pappersbruk Så kan du nog få några hundra kvadratmeter på ett ton för en bullpåse då har du så det räcker resten av livet. Och alla du känner

Pianostämmare är ett bra tips, sitter massor av olika sorters filt i pianon.

And ersJepp sson skrev:

Fräsen gör verkligen nytta! Skulle vilja ha en svarv och en plåtbock också, men platsbristen hindrar mig... Lyxmeckar lite i form av "onödigheter" som vindrutetorkare när man ändå håller på med elsystemet. Fundering; Jag tänkte försöka få intervall-funktionen att fungera, även om själva torkarmotorn inte är avsedd för det. Problemet är att parkeringsläget, när torkararmarna fysiskt sänks ned en bit, sker automatiskt i de båda hastighetslägena. Eftersom det tar en stund, blir det en smula omständigt om torkararmarna skall parkeras varje gång det har gjorts ett intervallsvep. Någon som har idéer/tankar? Torkarmotorn: Plusmatning i mitten. Jorda ena stiftet i ytterkant så går torkarna på högfart (2). Jorda båda stiften så går torkarna på lågfart (1). Bryt jordläget så kör motorn klart sin cykel och parkerar. Spaken: En kabel för matning och sen tre olika kablar för de olika lägena. Tänkte att ett sånt här borde väl funka för själva intervallet? http://www.vehicle-wiring-products.eu/product.php?xProd=635 Om det kommer något ljushuvud som föreslår en annan torkarmotor, så är kravet att den måste ha parkeringsläge.

På min Lemans -68 åch cadillacen -97, så stannade torkarna i uppe-läget när intervall var på. Var bara i avstängt-läget som dom gick ner och parkerade. Det är ju så man måste ha det. Med detta vill jag inte säga att jag vet hur det funkar, för jag har inte satt mej in i hur det funkar. Men du borde hitta en gammal torkarmotor som har rätt funktion. Min på audin gör så med, fast den går ju hela vägen ner varje gång. INTE på långa vägar fränt ju! Liknar ju inte ens lyx ju!

And ersJepp sson skrev:

Dags att komma ikapp med uppdateringarna här också... Först och främst; Ny hemsida! Lika snygg på datorn som på mobilen Den gamla har varit med sedan 2007, och det har ju hänt lite sedan dess... Sociala medier, folk surfar på mobilen istället för datorn osv. Gäller ju att hänga med! Remprylar... De svarta stagen är elförzinkade först, för att få bra rostskydd... lite overkill, men lämnade en massa annat samtidigt, så det var lika bra att dessa åkte med. Remmar också. Har en alternativ remdragning med längre rem för att få större ingrepp på AC och generator, men tänkte börja så här och se om det räcker. Oljeavskiljaren mellan oljetank och insug visade sig vara helt tom. Helt klart därför insuget var ganska svart och kladdigt inuti. Gjorde ett eget försök att göra någorlunda vettig avskiljare... Mässingsrör som ingång från oljetanken. Därefter sugs det genom ett rostfritt nät (och en plåt, mest för att hålla nätet på plats) och sen in i insuget. Hoppas det funkar bättre än tidigare. Borde kanske tagit till lite mer på höjden med nätet, men får börja så här. Svarvade såklart plåten för bra passform. Lite snits får det ju vara på det hela. Tryckte i ytterligare nät efter fotot togs för att packa det hårdare. 3D-printad infästning skymtar mellan oljetank och avskiljare. Isolerade avskiljaren också, för att undvika för mycket skit som någon skrev här innan. Börjar bli ganska klart nu Utzoomad bild från när jag slog på huvudströmbrytaren första gången: Nja riktigt så blev det inte. Det blev så här istället; Bränslepumpar kopplade, vattenpumpen kopplad, några givare kvar att kalibrera. -7 ute idag, så fasen vet om jag inte är för bekväm för eventuella startförsök de kommande veckorna. skjuter det nog till maj/juni när det är varmare ute.

Helvete va nervöst det var! Min började ryka direkt. Fast det var en jordkabel som hamnat fel på starten av nån anledning i ett tidigt skede. Men vad illavarslande när man inte vet var det kommer i från. Nu testade jag krets för krets så ingen riktig eldsvåda. Men halvkul när man bygger ihop gammalt med nytt. Ingen annan än en själv som kan hjälpa till och ingen att skylla på.....

And ersJepp sson skrev:

Skarp iaktagelse Vet inte om det slår över faktiskt, men det finns en inbyggd säkerhet genom att fästet för övre länkarmen helt enkelt tar i fjädern så att coil overn inte går att montera så lågt. Det var meningen att det skulle bli så. EDIT: Fjädringsvägen är +-50mm. Max utslag på bilden och när vippan står rakt upp är rideheight. Dvs kompression blir typ lika stor vinkel sett från rideheight fast åt andra hållet. Wärhner skrev: And ersJepp sson skrev: Men visst, fokuset justeras något till det komfortablare hållet med åren. Som att man skulle sparat lite bagageutrymme till att kunna lägga barnvagnen i. Problem solved När bilen är klar och allt är utsorterat, och jag roar mig med att vaxa lacken och byta bromsbelägg på vintrarna, ska jag bygga mig ett sånt här: Seriöst alltså. bagageutrymmet är ju inte mycket just nu och krysset i buren begränsar effektivt det mesta som är större än en iPad, så vill man ha med sig något till banan så är det nog bästa sättet.

Drag?

Det där var ju också en uppning...

Nä, takräcke får det bli. Det är betydligt coolare. Sen någon gång, om tio år eller nåt...

varför inte en avtagbar krok? då skulle du kunna
åka med en pontiac, kapad å ombyggd till ett litet
rejssläp👍
ut med allt å vipps så har du nattlogin fixad😎

Perfekt på street week 😎

Det har varit lite paus i projektet pga olika anledningar och de senaste veckorna har gått åt till att felsöka lite jordfel bland annat. Men nu skuttar stötstängerna igång. Tändningen står lite fel, men annars verkar allt funka. Siktar på att basmappa lite i veckan som kommer.

Känsla just nu: