Dags att lägga upp en tråd om nya leksaken!
Efter ett par års uppehåll med banköra och försöka ta hand själen istället så kom jag på att racing hjälpte till att hålla mig flytande, efter mycket velande om bilval blev det BMW som det skulle letas efter.
Det fanns ett par intressanta men valet föll en som varit till försäljning ganska länge här på Rejsa.
Jag och Fredrik bestämde oss för att åka ner till skåne för att titta på den.
Väl där och efter lite provkörning så var jag tveksam, något lät från motorn, svårstartad och lite allmänt dåligt skick, men för rätt pengar så körde vi hem den.

Om bilen (uppdateras när bilen uppdateras)

Motor:
Orginal

Bromsar:
ATE Powerdisc fram med luftkylning (byts till 330 om det inte räcker till).
orginal skivor bak oken renoverade.
Stålomspunna bromsslangar runt om.
Motul RBF600.

Chassie:
XYZ coilovers.
FartFabrikens Heavy Duty förstärkningsplattor till bakre fjäderbenstornen för att det inte ska uppstå sprickbildningar.
Nya silentblock.

Interiör: Halvbur med båge från finess.
RRS sexpunktsbälten till förare och passagerare.
RRS moccaratt.
Sparco pro 2000 stolar.

Fälg/däck:
Fägar, japp det finns.
Däck är V70A.

Exteriört:
Allt orginal än så länge.

Planer:
Grenrör är beställt.
Avgassystem är beställt.
Någon form av Bromsad Diff.
Bussningar runt om.
Camberstag bak.
Lättning, lättning och lättning.
Plocka ur AC och förbättra olje och vatten kylning.
Göra något åt utsidan av bilen.
Mm
Mm


Mer bilder kommer inom kort!
På väg hem från Skåne vid inköp av bilen.


Som den står nu inte mycket dropp, kanske för lite, ska mäta det.


Som den ser ut nu invändigt

Kul att se denna utan pallbockar:)

Det första jag gjorde var att beställa en startmotor, den hade tre lägen, antingen stanade den kvar vid startkransen och orsakade oljudet i motorn, gick inte ut alls eller fungerade.
Jag kollade lite tips på nätet innan och många tyckte att man var tvungen att lyfta motorn för att byta den, trams tänkte jag,visst var det trångt och tog ett par timmar men lyfta motorn, nä.
Nu fungerar den som den ska.

Nu var det bara att reg. besiktiga och hoppas på det bästa.
Visst gick det bra, vi tjatade hela tiden om skyddsbur och han blev nog lite hjärntvättad för det var vad han skrev in i reg. beviset.

Det blev 2st 2or på den vanliga besiktningen dimljus felinställda och skyltbelysning, lätt fixat alltså.

Det måste ju köras med bilen också, så jag och Fredrik bokade upp en körning med Timeattack.nu på Mantorp för att köra trackday passen.
Bilen kändes neutral och lätt att hämta hem men vart var hästarna och varför blev den bara mer och mer svårstartad, när den var varm så var det stört omöjligt att starta den, så det var bara att snällt vänta på att den skulle svalna innan man kunde köra ett pass till.
Så det blev bara ca 45 varv under dagen men kul att få köra igen!
På väg hem från Mantorp så gick bilen bara sämre och sämre, dags att skaffa programvara och en obd kontakt för att se vad som är felet.

Bild lånad av Timeattack.nu Fotograf facebook.com/Bilbilder

Härligt att du fick in buren i regbeviset på en -98!

Angående motorn så finns det bara ett svar: sabotage!
Den bästa bil som byggts, E46, kan det bara inte bli fel på - faktum. Jag säger detta utan ironi. Jag hade just en 328i för många år sedan och det var den bästa bil jag ägt. Nu har jag en E46 330i (som bruxis) och den är sanslöst bra.

Kan bara hålla med om att det är en bra bil, OM inte tidigare ägare har saboterat den på div ställen.

Efter att ha kollat felkoder och tänkt till lite så beställes soppapump och filter, när det hade kommit så
öppnade jag locket till pumpen och skulle byta den, visst var det sabotage gjort av någon tidigare ägare

När man har bytt pump tidigare så har det bytts en bit bensinslang på 1dm det har använts vanlig bensinslang och den ska inte
ligga dränkt i bensin. Så på med rätt slang, byta filter sen ut och provköra.
Jag har tyckt att den har varit slö men nu har nog dom flesta hästarna hittat hem.