Kristian Larsson skrev:

Rejsbilen: 5,35kg/hk Bruxbilen: 16kg/hk Trots att det är i stort sett samma effekt som i rejsbilen... Raggarbilen: 27kg/hk Trots att den väger prick lika mycket som rejsbilen... Någon som får ihop bilparken?

1. Formel Vee
2. Skoda kombi
3. FYE

Har jag rätt?
Är FYE så lätt?

Anton Lillsund skrev:

Kristian Larsson skrev: Rejsbilen: 5,35kg/hk Bruxbilen: 16kg/hk Trots att det är i stort sett samma effekt som i rejsbilen... Raggarbilen: 27kg/hk Trots att den väger prick lika mycket som rejsbilen... Någon som får ihop bilparken? 1. Formel Vee 2. Skoda kombi 3. FYE Har jag rätt? Är FYE så lätt?

Fye är inte med i listan... förhållandet på Fye är: 11,4kg/hk

Kristian Larsson skrev:

Anton Lillsund skrev: Kristian Larsson skrev: Rejsbilen: 5,35kg/hk Bruxbilen: 16kg/hk Trots att det är i stort sett samma effekt som i rejsbilen... Raggarbilen: 27kg/hk Trots att den väger prick lika mycket som rejsbilen... Någon som får ihop bilparken? 1. Formel Vee 2. Skoda kombi 3. FYE Har jag rätt? Är FYE så lätt? Fye är inte med i listan... förhållandet på Fye är: 11,4kg/hk

Nu kom jag på vilken du menar!

Triken..

Kristian Larsson skrev:

Rejsbilen: 5,35kg/hk Bruxbilen: 16kg/hk Trots att det är i stort sett samma effekt som i rejsbilen... Raggarbilen: 27kg/hk Trots att den väger prick lika mycket som rejsbilen... Någon som får ihop bilparken?

Har försökt räkna lite... Kan det stämma att bruxbilen väger ca 3 ggr rejsbilen?

Roggaman skrev:

Kristian Larsson skrev: Rejsbilen: 5,35kg/hk Bruxbilen: 16kg/hk Trots att det är i stort sett samma effekt som i rejsbilen... Raggarbilen: 27kg/hk Trots att den väger prick lika mycket som rejsbilen... Någon som får ihop bilparken? Har försökt räkna lite... Kan det stämma att bruxbilen väger ca 3 ggr rejsbilen?

Lite mer än det tredubbla stämmer bra. Anton har dock redan postat facit...
Härledning:
Formel Ve ~375kg och 70hk
Skoda Fabia ~1200kg och 75hk
Bmw Isetta ~375kg och 14hk

Micke Fredriksson skrev:

Vad har ni för vikt/effekt förhållande i era race bilar? Själv har jag 379kg/153hk= 2.48kg/hk (utan förare)

1,75 kg/hk
Det kan vi inte slå. Kanske vi kommer på 2,63 med nya motorn.
om man har 1,75 kg/hk då måste det väl gå mycket fort och man vinner
oftast,eller?

Lancia abarth r1 bilen vägde inte 375kg- utan ca 550kg = 3,6kg/hk. Blev ruggigt fel när jag vägde.

Vikt idag: 1112,5kg
(bak 680,5kg)

Power 213hk/6000 R.P.M.
Torque 273Nm/5000 R.P.M

Det måste väl bli 5,2kg/hk

(1000kg och 300hk hade varit roligare, 3,33kg/hk)

1280kg/ca 170hk= 7.5kg/hk

Men snart blir det väl ungefärligt: 1200kg/190hk = 6.3kg/hk. Inga monsterprestanda men det räcker för att jag ska göra så här bakom ratten på någon racerbana:

Kul tråd, tänkte att det kunde vara dags att uppdatera den. Såg den genom Effekt kontra kul tråden..

Dåså, då kan ja ju också skriva till lite..

hmm 1180kg tjänstevikt / 125 hästar = 9.44 kg/hk...


Undra varför dom i engelska tidningar alltid verkar skriva i bhp/ton..hmmm..

Cédric skrev:

Dåså, då kan ja ju också skriva till lite.. hmm 1180kg tjänstevikt / 125 hästar = 9.44 kg/hk... Fast jag tror vikten är lite lite lite bättre i "rejsläge", vägde bilen i lunda och hjulstakorset, och då blev det 1180 med saker såsom reservhjul,reservdunk,reservolja,vatten o.s.v, sådant som jag slänger ut när bilen ska köras med.. Undra varför dom i engelska tidningar alltid verkar skriva i bhp/ton..hmmm..

Numera är det 1640/192=8,54 kg/hk som gäller. På tok för många kg...

Räcer, utan förare: 5,23kg/hk
Bruxhäck, fulltankad, utan förare: 8,73kg/hk

11.35 kg/hk Frugan's Mini
10.18 Range Rovern
3.44 7en
3.43 Lolan
2.55 MOGen

Busbil 1, Subaru'n : 1303kg / ~300hk = 4,4kg/hk
Busbil 2, Kadetten : ~900kg / ~150hk = 6kg/hk

800kg och 200hk borde gå hyffast smidigt att fixa till kadetten, 4kg/hk verkar kul
hmm, det finns en 257hk cih motor till salu på resultatservice

/ola

Känns som en tråd om hk/liter egentligen är mer intressant, eller?

Intressant tråd.. började räkna lite...

original
320hk på 1580kg = 4.9kg/hk

Numer har jag ju skruvat ur 60kg stol så nu ser det ut så här...
320hk på 1520kg = 4.75kg/hk

Blir sugen på att rejs-strippa den... Ska tydligen vara ganska enkelt att få bort 300kg... då hamnar jag på:

320kh å 1280kg = 4kg/hk

Nästa säsong blir det ca 1500 kg och kring 450 hp

Rikard Ahlin skrev:

Känns som en tråd om hk/liter egentligen är mer intressant, eller?

Varför då? Hästkraft som hästkraft ju?
Det är alltid folk med små motorer som tjatar om hk/literförhållande, precis som att personer med liten .... tjatar om att storleken inte har betydelse

Försöker förtvivlat komma ned till 7.5 kg/hk med räsern. Låg på 8.0 vid höstens vägning, är nog nere i ca 7.8 nu.

Med dragbilen (som får göra Knutan 1/10 med HPC trots pensionering) ligger jag också på 1640/210 = 7.8.

Rikard Ahlin skrev:

Känns som en tråd om hk/liter egentligen är mer intressant, eller?

låter tevligt.. 120 Hkr/liter otrimmat..

Anders Jeppsson skrev:

Nästa säsong blir det ca 1500 kg och kring 450 hp Rikard Ahlin skrev: Känns som en tråd om hk/liter egentligen är mer intressant, eller? Varför då? Hästkraft som hästkraft ju? Det är alltid folk med små motorer som tjatar om hk/literförhållande, precis som att personer med liten .... tjatar om att storleken inte har betydelse

Ungefär som att påstå att man "trimmat" sin V8 när man kommit upp i 80 hk/liter. Patetiskt..