Viktig ändring av SBF: Undantag HNRS/FHR -OCH- femårsregeln

[Magnus Thomé]

Från: http://www.sbf.se/2013/03/26/undantag-gallande-hnrsfhr-och-5-arsregeln . . . .

26 mars, 2013

Undantag gällande HNRS/FHR och 5-årsregeln

Säkerhetsarbetet är en överlevnadsfråga för motorsporten. Den statistik som Svenska Bilsportförbundet har tagit fram tillsammans med Folksam visar att hals- och nackskadorna är de mest allvarliga och kostsamma. Det är den olycka som drabbar utövaren värst med svårläkta följdskador och lång konvalescens. Det behövs bara 3 - 4 allvarliga skador per år så påverkar det direkt premien negativt och därmed en ökad kostnad för SBF och licenstagarna. FIA:s forskningsarbete visar att det blir en väsentlig minskning av risken för dessa skador vid användandet av HNRS/FHR skydd.

Dock har det väckts krav från medlemmar ifrån så kallade instegsklasser i Racing och Rally att man vill har lättnader i säkerhetsreglementet då man anser att det hindrar rekryteringen av nya utövare. Man säger att kostnaden för personlig säkerhetsutrustning och säkerhet i bilarna är för hög. Även om representanter för sportgrenarna i distrikten, utskott, kommittéer och förbundsstyrelsen inte delar de medlemmars syn gällande sänkta krav på säkerheten och skydd i våra tävlingsfordon, har man ändå för avsikt att tillmötesgå dessa medlemmars önskan om lättnader.

Förbundsstyrelsen vill samtidigt meddela det är alltid den enskildes personliga ansvar huruvida man vill avstå ett HNRS/FHR-skydd i dessa klasser. Samtidigt ska det ekonomiskt inte belasta de som har ett högre säkerhetstänkande, för det fall att skadeersättningarna ökar på grund av hals- och nackskador om man inte har använt HNRS/FHR. Man vill ta hänsyn till de som värdesätter och har investerat i HNRS/FHR-system och därigenom skapat en lösning som även tillgodoser dessa parametrar.
Inom Riksidrottsförbundet tillämpar exempelvis Svenska Ishockeyförbundet ett sådant system.

"För försäkrade som enligt Svenska Ishockeyförbundets tävlingsbestämmelser (paragraf 1:10) ska använda tandskydd tillverkat av tandläkare/tandklinik gäller försäkring med en självrisk på sex procent av ett basbelopp vid varje skadetillfälle.
Om den försäkrade i samband med anmäld tandskada kan styrka innehavet av sådant tandskydd genom uppvisa ett intyg utfärdat av tandläkare som styrker innehavet av tandskydd gäller försäkringen utan självrisk."

- Vi har tillsammans med företrädare för tävlingsklasser, klubbar och evenemang tagit fram en lösning som gör insteget i bilsport enklare vilket var ett av huvudargumenten, en lösning som samtidigt ger en synergieffekt för breddtävlandet och varför man tittar särskilt på just dessa klasser. Säkerheten måste vara fortsatt hög och vi följer därför utvecklingen noga, säger Claes G Elofsson som är ordförande i Racingutskottet.

- 5-årsregeln på nationell nivå känns rätt och gör det billigare för utövarna, men ställer samtidigt större krav och ansvar på tekniker och övriga funktionärer i besiktningshallarna. Vi arbetar också med hur man ska hantera överåriga säkerhetstankar för att hålla kostnaderna nere för utövarna, men utmaningen är vem som vill ta ansvar och göra bedömningen om den är godkänd eller ej. Ingen vill vara ansvarig i händelse av en brand med dödlig utgång. Då är det bra att följa standarder eller samhällets regler, säger Magnus Månsson Rallyutskottets nya ordförande.

- Vi vill också ta vara på det informationsforum som Ola Strömberg har skapat i sin Facebook grupp som komplement till den ordinarie dialog vi har med de sportgrensansvariga runt om i våra distrikt. Exempelvis testar vi nu en fråga om hjälmvikterna som blir en omedelbar konsekvens för de som undantas av HNRS/FHR, fortsätter Magnus Månsson.

Beslut:
Efter dialog med utskott och aktiva har SBF nu enats om att göra förändringar i krav på HNRS/FHR samt 5-årsregeln för stolar och bälten som ett nationellt undantag.
Förbundsstyrelsen beslutar om undantag enligt nedan:

För HNRS/FHR gäller omgående:

Racing: HNRS/FHR är obligatoriskt inom Racing, undantag gäller för lokaltävling och/eller klubbliknande tävling. Detta undantag gäller dock ej lokaltävling ingående i serie/cup (såvida det inte är en klubbmästerskapsserie).
RA-utskottet har tolkningsföreträde av denna regel samt hanterar ärenden kring densamma avseende träning och prova på verksamhet.

Rally: HNRS/FHR är obligatorisk inom Rally, undantag gäller för klass GrE och GrN 0-1400cc.

Försäkringen uppdateras.
Undantaget för HNRS/FHR i Racing och Rally innebär också en uppdatering av licensförsäkringen där man tillför en självrisk samt en justering i invaliditetsersättningen.
Det är alltid den tävlande som skall bevisa att denne har använt HNRS/FHR.
SBF rekommenderar starkt att HNRS/FHR används inom all bilsport!

Använt HNRS i samband med skada
Ingen självrisk
Fullt invaliditetsbelopp
- Vid invaliditetsgrader mellan 5-74 % Ersättningen beräknas på 500 000 kr
- Vid invaliditetsgrader 75 % och högre. Ersättningen beräknas på 1 000 000 kr

Ej använt HNRS skydd
Självrisk 5 000:- på kostnader
Begränsat Invaliditetsbelopp
- Vid invaliditetsgrader mellan 5-74 %. Ersättningen beräknas på 250 000 kr
- Vid invaliditetsgrader 75 % och högre. Ersättningen beräknas på 500 000 kr

Nationellt undantag stolar och bälten som gäller omgående:
Racing: Nationellt undantag på 5-årsregeln för stolar och bälten vid lokaltävling och/eller klubbliknande tävling. Detta undantag gäller dock ej lokaltävling ingående i serie/cup (såvida det inte är en ren klubbmästerskapsserie).
Dock gäller att stolen / bälten skall finnas med på listan i TR 5.6.1 och 5.16.

Rally: Nationellt undantag på 5-årsregeln gällande stolar och bälten för klass AppK, GrE, VOC, GrH, Nationell Special samt överåriga GrA/N.
Dock gäller att stolen / bälten skall finnas med på listan i TR 5.6.1 och 5.16.





Text: Svenska Bilsportförbundet

Artikeln publicerad 26 mars, 2013 av Jörgen Ekwall

_________________
Magnus Thomé

[Fredrik - SLC]

fast ska man vara petig.... så tror jag inte dom får ändra försäkringsvillkoren för dom som redan betalt licensen för året oavsett..... för ingått försäkringsvillkor ska gälla tills ny period och villkor börjar gälla....

sen är det väl mest en akademisk fråga iofs, för det är ju inte direkt så många som skadar sig utan HNSR i dom instegsklasser där det nu ska vara obligatoriskt egentligen och som fått det här undantaget....stora skadefrekvensen finns ju i folkrace och där är det väl fortfarande inget krav med med HNSR vad jag vet. och då lär dom ju ändå inte få det här försäkringsundantaget.

_________________
Fredrik SLC ...

[steffe]

En liten sammanställning på statistik över anmälda nackskador i resp serie vore intressant att se, dvs SBF bör ju ha haft något beslutsunderlag.

Bör ju finnas någon statistik på samtliga förarskador inom resp serie så att man blir mer riskmedveten.

_________________
/mvh Stefan Björklund
Fear is lack of knowledge
F1-bärgare
För dig som gillar puts på aluminium
http://www.balstavattenpolering.se/

[Magnus Thomé]

Intressant lösning

Intressant lobbat och jobbat ihop med SBF Det är iof ingen nyhet att det går att framgångrikt ha dialog med SBF. Men det hänger på kontakter, personkemi, hårt arbete och... lite flax.

_________________
Magnus Thomé

[TPR]

[Magnus Thomé]

Vi som kör gatbil under SBF-flagg har ju varken krav på overall eller något egentligen. Är ju arrangören som väljer om det är krav på heltäckande klädsel, handskar osv.

Undrar var vi hamnar när det gäller invaliditetsbelopp från och med i år??? Kanske är uppenbart men inte för mig

_________________
Magnus Thomé

[SevenEight]

[Fredrik - SLC]

[Babbe]

[TPR]

Men inom Racing gäller undantag för samtliga klasser som inte kör efter internationellt reglemente (kanske med något undantag), dvs inte bara lokal/klubbtävling.
Så antingen försöker SBF se givmildare ut än vad de egentligen är, eller så har de inte koll.

_________________
T h o m a s P i h l

Mazda MX-5 Miata -99, #78 Roadsport C
Fd ERCup #98 - Caran Racing

[Freed]

De behöver inte ändra i reglementet för att det ska gälla, det räcker att de skriver det som ett officiellt meddelanden så gäller det. Men detta är inget officiellt meddelande än, bara en nyhet.

http://www.sbf.se/nyheter/officiellt/

_________________
Andreas F

Honda CRX
Porsche Boxster S
Porsche 996 GT3

[Torkel K]

[TPR]

[Magnus Thomé]

[Lars Gustafsson]

[Fredrik - SLC]

[Freed]

Det som släpps som officiella meddelanden (http://www.sbf.se/nyheter/officiellt/) är att räkna som regeländringar, om jag förstått allt rätt. Därför man alltid ska kolla under officiella meddelanden och inte enbart regelboken. TR är uppdaterad till V01/2013 enligt framsidan.

Ang 5 års regeln. Alla de FIA klassningar som används på bla stolar säger att tex en stol endast får användas 5 år från tillverkningsdatum (därför är alla fia stolar datum märkta). Denna regel har man ej tillämpat utan sagt att så länge stolen har rätt märkning och är i gott skick, struntar man i tillverkningsdatum. Skulle man införa "5 års regeln" igen innebär det alltså att stolarna kan användas max 5 år från tillverkning innan man måste köpa ny.

_________________
Andreas F

Honda CRX
Porsche Boxster S
Porsche 996 GT3

[Magnus Thomé]

[Lars Gustafsson]

[Fredrik - SLC]

[Magnus Bengtsson]