6-punktsbälte?

Får krypa till korset och köpa nytt - hittar inget begagnat
Nu finns det ju en del att välja mellan... Märket är en sak, men det känns inte lika viktigt som att välja rätt typ/modell. Det där med 2"- och 3"-remmar t ex; är det givet att köpa 3"/3" (axlar/midja) eller finns det någon fördel med 3"/2" (förutom priset alltså)?

Nu toppar ju inte miatan 300+ och retardationen vid inbromsning är inte som på den typen av bil, men ändå...

Kommentarer mottages tacksamt

köp 3" axlarna & resten 2" - det har jag av märket TITAN. från ett stockholmsföretag jag aldrig kommer ihåg namnet på

KristianAE86 skrev:

köp 3" axlarna & resten 2" - det har jag av märket TITAN. från ett stockholmsföretag jag aldrig kommer ihåg namnet på

Kommer du ihåg vad du fick ge?

2200 för 3 år sedan typ

KristianAE86 skrev:

2200 för 3 år sedan typ

OK, då har priserna inte ändrats mycket; det blir nog ett svart Sabelt för mig. Hade hoppats kunna köpa det idag, men Dalhems har inte öppet på lördagar

Jag köpte ett Svart Sabelt 3" 3".

Tyckte inte att det var så stor prisskillnad. Dock skippade jag lättviktsjusteringarna för att spara lite pengar

Dags att dra till garaget så att man får använda grejerna på riktigt någon gång!
http://217.215.74.105/gallery/view_photo.php?set_albumName=Min-bil& . . . .

Andreas Millbro skrev:

Jag köpte ett Svart Sabelt 3" 3". Tyckte inte att det var så stor prisskillnad. Dock skippade jag lättviktsjusteringarna för att spara lite pengar

Nä, det är inte så stor skillnad; jag kollade på "fel" bälte; det skiljer faktiskt inte mer än ca 300 kr. Det blir ett 3" 3" för mig med

Skillnaden är inte så stor mellan 2" och 3" höftbälten. Man får liten mindre blåmärken om det smäller med 3".
Personligen tycker jag att när du endå lägger ut en massa dollars på bälten så köp det bästa så slipper du fundera sen...

Det absolut viktigaste har du redan fattat 6p bälten är det man ska ha
Själv är jag väldigt skeptisk mot 4p bälten. De håller fast föraren bra under körning men kräver en mycket noggran installation för att fungera i en krock.

Re: 6-punktsbälte?

Dennis Kullman skrev:

...Det där med 2"- och 3"-remmar t ex; är det givet att köpa 3"/3" (axlar/midja) eller finns det någon fördel med 3"/2" (förutom priset alltså)?...

Jag har problem med ballremmarna, jag har korsat dem för att de inte skall skava så förb... mellan låren ('skulle helst vilja ha ett fempunktsbälte, tror jag ).

Gripenland skrev:

Själv är jag väldigt skeptisk mot 4p bälten. De håller fast föraren bra under körning men kräver en mycket noggran installation för att fungera i en krock.

Ursäkta om jag lånar tråden aningens men har du lust att utveckla detta med 6p vs 4p? Har det med underglidning och höftremmen att göra?

Dennis, varför väljer du 6p? (Jag är bara nyfiken! )

Mvh
Mangan

Magnus Karlsson skrev:

Gripenland skrev: Själv är jag väldigt skeptisk mot 4p bälten. De håller fast föraren bra under körning men kräver en mycket noggran installation för att fungera i en krock. Ursäkta om jag lånar tråden aningens men har du lust att utveckla detta med 6p vs 4p? Har det med underglidning och höftremmen att göra? Dennis, varför väljer du 6p? (Jag är bara nyfiken! ) Mvh Mangan

IMHo: Den främsta fördelen med > 4-punktsbälte, är att man kan dra åt axelremmarna utan att spännet hamnar upp vid revbenen.

Magnus Karlsson skrev:

Ursäkta om jag lånar tråden aningens men har du lust att utveckla detta med 6p vs 4p? Har det med underglidning och höftremmen att göra? Mangan

Precis! Det är underglidning som är problemet. När kroppen kastas frammåt spänns axelbanden oxh drar upp höftbandet på magen. Höfbandet ska normalt greppa på höftbenets kammar men med bältet över magen är det bara mjuka inälvor som tar emot. Det finns ett flertal studier som visar detta.

Det går att undvika underglidning även med 4p bälten men det är hellst något man ska prova ut i krockprov. Några generella riktlinjer är att luta stolsdynan (eller annan struktur under låren) minst 15 grader bakåt samt att fästa höftbanden nästan vertikalt i golvet.

Magnus Karlsson skrev:

Gripenland skrev: Själv är jag väldigt skeptisk mot 4p bälten. De håller fast föraren bra under körning men kräver en mycket noggran installation för att fungera i en krock. Ursäkta om jag lånar tråden aningens men har du lust att utveckla detta med 6p vs 4p? Har det med underglidning och höftremmen att göra? Dennis, varför väljer du 6p? (Jag är bara nyfiken! ) Mvh Mangan

Hej Mangan,
underglidning är mycket riktigt anledningen.