Här är en till OT-bild, från Shakedownen i New Zealands VM Rally.

Lennart Jarmyr skrev:

Här är en till OT-bild, från Shakedownen i New Zealands VM Rally.

Jösses, ser ut som han fick in fel hjulpar i sänkan

Niklas Sandström skrev:

Nisse skrev: Att alla hjul är kvar i marken här torde vara ett smärre under... Citroen Ami6 är faktiskt en av mina favoriter. Jag tycker det är helskoj med fula och udda bilar och det torde vara svårt att hitta något värre. Vänster fram verkar leva ett behagligt liv. Hur tusan byter man hjul på en sån Bilen måste ju hissas flera meter innan hjulen lättar från marken

Lyfter med en gaffeltruck?

Vinnaren av DTM -93

Här kan man snacka om dynamiskt chassie...

Tur att Michelin"X" i 115x380 dimension (?) är lika okänsliga för camberförändringar som gamla cykeldäck av ballongtyp.

Maciek Matwiejczuk skrev:

Niklas Sandström skrev: Nisse skrev: Att alla hjul är kvar i marken här torde vara ett smärre under... Citroen Ami6 är faktiskt en av mina favoriter. Jag tycker det är helskoj med fula och udda bilar och det torde vara svårt att hitta något värre. Vänster fram verkar leva ett behagligt liv. Hur tusan byter man hjul på en sån Bilen måste ju hissas flera meter innan hjulen lättar från marken Lyfter med en gaffeltruck?

Är det inte på Citroen man trycker på knappen för att hissa billen, ställer in en pallbock på sidan man skall byta, sänker bilen från kupen och när bilen märker att det tar emot hissar den upp hjulen på den sidan man har pallbockenoch så kan man byta i lugn och ro (vissa modeller iallafall)

Då klämmer jag till med en Volvo

Pär Hansson skrev:

Väcker en gammal tråd med ½OT-bild, eftersom inte heller detta är att lyfta "en smula"!

---------------

Pär... visst e det en Pugg 504 4 dörrs ?

Bjuder på lite lyft me Celican i Superstage!

Framhjulslyft på Falkenberg...

Helena skrev:

Hmm...
Tror att det är den karten som jag köpte av Racemus -97. Ska nog ta och ringa mannen och be honom förklara ett och annat. Har för mig att han sa att det här chassit har jag knappt kört med. Kolla undersidan, inte en repa!! Som nytt!!
Tror f-n det. Den undersidan har ju aldrig varit i närheten av marken

Kunta skrev:

Vinnaren av DTM -93

Snacka om gigantisk OT varning, det var juh innerhjulet som skulle lyftas, inte alla fyra

Andrew Petrykowski skrev:

Kunta skrev: Vinnaren av DTM -93 Snacka om gigantisk OT varning, det var juh innerhjulet som skulle lyftas, inte alla fyra

Sorry
Kul att se hur mycket bilen fjädrar ut när den är luftburen...

S.Irlander skrev:

Helena skrev: Hmm... Tror att det är den karten som jag köpte av Racemus -97. Ska nog ta och ringa mannen och be honom förklara ett och annat. Har för mig att han sa att det här chassit har jag knappt kört med. Kolla undersidan, inte en repa!! Som nytt!! Tror f-n det. Den undersidan har ju aldrig varit i närheten av marken

hehe...gör så.
Vincent Caro som har tagit bilden, hade kommit fram till pappa efter heatet och sagt att han hade 32 likadana bilder på Rasmus i samma kurva. Heatet var på 32 varv.

volvo360 skrev:

Maciek Matwiejczuk skrev: Niklas Sandström skrev: Nisse skrev: Att alla hjul är kvar i marken här torde vara ett smärre under... Citroen Ami6 är faktiskt en av mina favoriter. Jag tycker det är helskoj med fula och udda bilar och det torde vara svårt att hitta något värre. Vänster fram verkar leva ett behagligt liv. Hur tusan byter man hjul på en sån Bilen måste ju hissas flera meter innan hjulen lättar från marken Lyfter med en gaffeltruck? Är det inte på Citroen man trycker på knappen för att hissa billen, ställer in en pallbock på sidan man skall byta, sänker bilen från kupen och när bilen märker att det tar emot hissar den upp hjulen på den sidan man har pallbockenoch så kan man byta i lugn och ro (vissa modeller iallafall)

Jodå, fast inte på den häringa modellen, den har järnfjädring, nästan som på en 'vanlig' bil

Fast bara en per sida förståss En dragfjäder i tröskeln, som sammanlänkar bak och fram.

Här ser ni en Citroen som går ganska hårt, men inte lyfter den på hjulen fördet


Citroener har som bekant en vana att behålla alla hjul på backen, oavsett hur mycket det lutar, nästan, här kommer lite bilder på en DS som demonstrerar Citroens aktiva krängningshämmare från sextitalet (båda bilarna kör lika fort)

Utan 'aktiva'
Med 'aktiva'

Läs mer på
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/html/a/antigite.html


Vanligaste orsaken taii att bilar lyfter på ena bakhjulet i kurvorna är för hård krängningshämmare bak i förhållande till fram, och i förhållande till spårvidd, en framtung bil bör vara bredare fram, för att ta upp det högre krängande momentet.

Fråga mig inte vad det är för bil bara.
Folkavagn av nåt slag?



Volvos med rätthjulsdrift

Nascar kan de också.





Högupplöst (stor): http://www.havoline.com/racing/images/nascar/gallery2003/pg_car42hires_081003c.jpg

KristianAE86 skrev:

Pär Hansson skrev: Väcker en gammal tråd med ½OT-bild, eftersom inte heller detta är att lyfta "en smula"! --------------- Pär... visst e det en Pugg 504 4 dörrs ?

Sent svar, men nej, det är en 505 Turbo fyrdörrars.

Kolla, Sune!