Våra race- och banåkarbilar
AUDI RS8 !?
108 besök idag (2241564 totalt)
<<   1, 2, 3 ... 421, 422, 423, 424, 425   >>
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36474

Forumägare
Forumägare

Taycan verkar trevlig thumbs up Hade de någon laddstation på plats?

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Magnus Thomé skrev:
Taycan verkar trevlig thumbs up Hade de någon laddstation på plats?


Jag vet ej om dom hade någon extra mobil laddare på plats då på fredagen vid el-bils körningen eller om dom laddade vid klubbhuset.

Men det som finns på banan är tydligen inte så stark så tar tid att ladda, för en i vårat gäng som kört den vita BMW M2:an med Nürburgring dekaler på tidigare år har nu bytt ut den mot en Tesla model 3 och testade den på banan på lördagen och sa då att det var klen laddare där vid klubbhuset.

Och på nätterna laddades den ännu långsammare där vi bodde så här är fredag kväll, dagen innan ban premiären med bilen:


_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Fler bilder från fredags kvällen:










_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Kanske dags för lite fler bilder?

Lördag morgon 19/9-2020
Gotland Ring










_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Michael Th
kallinge
Här sen Jul 2005
Inlägg: 1337



gula bubblan... frontkylare??
motor????

_________________
Michael Thulesius
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
blixten
Göteborg
Här sen Nov 2002
Inlägg: 1199

Namndispens
Namndispens

Hej Martin, tack för alla inlägg + bilder du postar! Har du någon aning om vad din kompis tycker om han jämför tesla 3 med den bmw m2 som han hade tidigare? (Vid bankörning)

_________________
Johan B
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Michael Th skrev:
gula bubblan... frontkylare??
motor????


Det sitter en oljekylare fram, så det är luft in och ut till den.
Så fortfarande luftkyld motor.

Lite fler bilder på bilen:






Det är samma bubbla gubbe som äger den andra bubblan som han körde med på hösten förra året som visades för några sidor sedan, denna gula körde han med på våren förra året,
Men om du scrollar ner en bit på länken nedan så hittar du fler bilder från våren förra året både på motor och framifrån på denna gula bubbla:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=91718&postdays=0&postor . . . .

_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
blixten skrev:
Hej Martin, tack för alla inlägg + bilder du postar! Har du någon aning om vad din kompis tycker om han jämför tesla 3 med den bmw m2 som han hade tidigare? (Vid bankörning)

Hej, här kommer lite info från ägaren:
M2:an hade andra coilovers,bromsar och Cup2 däck, bästa tid 1.34

Teslan hade han köpt 2 veckor innan Gotland, så knappt kört med bilen, det är en performance med större bromsar men allt original.. Satt PS4 däck på.
Bästa tid 1.40
5-6 varv tror han det var, Sen var han tvungen att ta avkylningsvarv med original bromsarna.

Tror jag kunde köra som mest 7 varv på halvfullt batteri, men inte helt säker. Det skulle behövas en kraftigare laddare vid banan så att man kunde ladda fullt.
Gotland Ring har bara 3x16A att ladda med.

Bild på förbrukningen:




Teslan har ju inbyggda kameror som filmar och jag har bett honom lägga upp en film, så hoppas det kommer.

_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Men det jag reagerade på angående Teslan var acc prestandan, alltså 0-100 är ju bra men det ska vara en väldigt liten bana för att den prestandan ska vara användbar.
Utan intervallet efter 100 är ju det viktiga på dom flesta normala banor och där är den väldigt slö
Vet inte om Tesla medvetet stryper bilen direkt efter 100 eller vad problemet är?

0-100 = 3,4 sekunder
100-200 = 11,3 sek

100-150 = 4 sek
150-200 = 6,7 sek
200-250 = 17,2 sek

Och jag har läst en del ännu sämre tider så gissar tiderna ovan är med fulladdat batteri och optimala förhållanden.




Så på banor som Mantorp, Gotland mfl. lär tyvärr Teslan ha svårt att hänga med i sportbils tempot.

_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Hade videokameror med mig som jag flyttade runt och som fick stå och filma konstant, här är första filmen vid början av rakan, här ser man även Teslan köra flera varv, han kommer direkt i början av filmen.



_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Här står kameran lite längre bort, med diverse bilar som passerar.



_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36474

Forumägare
Forumägare

Det är intressant att Teslorna kan vara så snabba på Ringen, just med tanke på det du skriver att de inte är lika vassa i högre fart som de är i lägre.

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Qaz
Uppsala
Här sen Okt 2004
Inlägg: 889



RallyQuattro skrev:
Men det jag reagerade på angående Teslan var acc prestandan, alltså 0-100 är ju bra men det ska vara en väldigt liten bana för att den prestandan ska vara användbar.
Utan intervallet efter 100 är ju det viktiga på dom flesta normala banor och där är den väldigt slö
Vet inte om Tesla medvetet stryper bilen direkt efter 100 eller vad problemet är?

0-100 = 3,4 sekunder
100-200 = 11,3 sek

100-150 = 4 sek
150-200 = 6,7 sek
200-250 = 17,2 sek

Och jag har läst en del ännu sämre tider så gissar tiderna ovan är med fulladdat batteri och optimala förhållanden.


[img]https://rejsa.nu/im/user/12768/2020-10-19-10-16-38_20200919_143542.jpg[/img.]

Så på banor som Mantorp, Gotland mfl. lär tyvärr Teslan ha svårt att hänga med i sportbils tempot.



Rent kinetiskt är ju 100-200 3x energin mot 0-100, och tar i ditt exempel 3.3x längre tid, så helt off verkar det ju inte vara.

Kanske är teslan bättre på att få ner effekten tidigare med sin elektroniska kontroll och fyrhjulsdrift mot motsvarande bensinbil och 0-100 därför blir proportionerligt snabbere mot 100-200? Men jag har mycket dålig koll på vad snabba bilar med liknande vikt/effekt brukar ta på sig.

Elmotorer har ju inte max effekt vid max varv normalt, så det är ju inte otroligt att effekten sjunker när hastigheten blir hög, de har ju bara en fast utväxling som ska kompromissas för lågfartsprestanda, motorvägseffektivitet och högfartsprestanda etc.

_________________
Markus Ålind
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Magnus Thomé skrev:
Det är intressant att Teslorna kan vara så snabba på Ringen, just med tanke på det du skriver att de inte är lika vassa i högre fart som de är i lägre.

Nürburgring så ligger man väl mera på konstant fart än full gas/full broms/full gas/full broms var 5:e sekund som du gör på en vanlig liten bana, så accelerationen har nog inte lika mycket betydelse där utan mera hålla en jämn hög fart i genom banan.
Sen är frågan om dessa bilar dom kört med på utländska banor är original eller om dom programmerat bort någon "strypning" i bilen?

-------
Qaz skrev:
Rent kinetiskt är ju 100-200 3x energin mot 0-100, och tar i ditt exempel 3.3x längre tid, så helt off verkar det ju inte vara.
Men jag har mycket dålig koll på vad snabba bilar med liknande vikt/effekt brukar ta på sig.

Angående acc så tar ju växlingar tid speciellt på äldre bilar med vanlig manuell låda och växlingar har ju inte Tesla något problem med.

Tesla Model 3 Performance 1850kg 487hk & 639Nm
0-100 = 3,4 sekunder
100-200 = 11,3 sek

Här nedan bilar som Teslan spöar på 0-100 men istället förlorar mot på 100-200.

Audi RS4 (B7) år:2006 1720kg 420hk & 430 Nm 6-vxl manuell
0-100 = 4,6 sek
100-200 = 10,8 sek

Audi TT-RS år:2016 1550kg 400hk & 480Nm
0-100 = 3,7 sek
100-200 = 10,1 sek

BMW M2 Competition 1640kg 410hk & 550Nm
0-100 = 4,3 sekunder
100-200 = 10,1 sek

BMW M5 (E60) år:2005 1850kg 507hk & 520Nm
0-100 = 4,4 sek
100-200 = 9,1 sek

Corvette C7 Stingray år2014 1430kg 456hk & 610Nm
0-100 = 4,4 sek
100-200 = 9,9 sek

Mercedes-Benz CLS 55 AMG år2005 1958kg 476hk & 700Nm
0-100 = 4,7 sek
100-200 = 9.9 sek

Porsche Carrera GT år:2003 1400kg 612hk & 590Nm
0-100 = 3,5 sek
100-200 = 6,8 sek

Porsche Panamera Turbo år:2009 1870kg 500hk & 700Nm
0-100 = 3,6 sek
100-200 = 9,9 sek

Porsche 911 GT3 RS (997 facelift) 2011 1400kg 450hk & 430Nm
0-100 = 3,7 sek
100-200 = 7,9 sek

Sen tar vi denna el-bil:
Porsche Taycan Turbo S 2350kg 760hk & 1049Nm
0-100 = 2,6 sek
100-200 = 6,8 sek


Så kanske du ser ett mönster i varför jag tycker det är konstigt Teslan "dör" efter 100?
Eller jämför dessa två tiderna på Teslan, första med 100km/h ökning andra bara 50km/h i ökning men ändå långsammare?
0-100 = 3,4 sekunder
100-150 = 4 sek

Jämför vi med min bil vad jag hade för prestanda 2016 ca 1700kg med 613hk och 864Nm 6-vxl manuell.
0-100 på 3.4 sek (växling 1-2:an + hjulspinn)
100-150 på 2,1 sek (bara 3:ans växel)
100-200 på 6,4 sek (växling 3-4:an förlorar över 1 sek i växlingen)

_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Lite bilder från förmiddagen:

19/9-2020











_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36474

Forumägare
Forumägare

RallyQuattro skrev:
Magnus Thomé skrev:
Det är intressant att Teslorna kan vara så snabba på Ringen, just med tanke på det du skriver att de inte är lika vassa i högre fart som de är i lägre.

Nürburgring så ligger man väl mera på konstant fart än full gas/full broms/full gas/full broms var 5:e sekund som du gör på en vanlig liten bana, så accelerationen har nog inte lika mycket betydelse där utan mera hålla en jämn hög fart i genom banan.
Sen är frågan om dessa bilar dom kört med på utländska banor är original eller om dom programmerat bort någon "strypning" i bilen?

-



Jo jag tänker lite som du gör, att farten hålls uppe på ett annat sätt. De videos jag sett har varit omoddat när det gäller drivlinan, andra bromsar, däck o så bara.

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
erikjakan
Sockholm
Här sen Dec 2004
Inlägg: 6292



Qaz skrev:
RallyQuattro skrev:
Men det jag reagerade på angående Teslan var acc prestandan, alltså 0-100 är ju bra men det ska vara en väldigt liten bana för att den prestandan ska vara användbar.
Utan intervallet efter 100 är ju det viktiga på dom flesta normala banor och där är den väldigt slö
Vet inte om Tesla medvetet stryper bilen direkt efter 100 eller vad problemet är?

0-100 = 3,4 sekunder
100-200 = 11,3 sek

100-150 = 4 sek
150-200 = 6,7 sek
200-250 = 17,2 sek

Och jag har läst en del ännu sämre tider så gissar tiderna ovan är med fulladdat batteri och optimala förhållanden.


[img]https://rejsa.nu/im/user/12768/2020-10-19-10-16-38_20200919_143542.jpg[/img.]

Så på banor som Mantorp, Gotland mfl. lär tyvärr Teslan ha svårt att hänga med i sportbils tempot.



Rent kinetiskt är ju 100-200 3x energin mot 0-100, och tar i ditt exempel 3.3x längre tid, så helt off verkar det ju inte vara.

Kanske är teslan bättre på att få ner effekten tidigare med sin elektroniska kontroll och fyrhjulsdrift mot motsvarande bensinbil och 0-100 därför blir proportionerligt snabbere mot 100-200? Men jag har mycket dålig koll på vad snabba bilar med liknande vikt/effekt brukar ta på sig.

Elmotorer har ju inte max effekt vid max varv normalt, så det är ju inte otroligt att effekten sjunker när hastigheten blir hög, de har ju bara en fast utväxling som ska kompromissas för lågfartsprestanda, motorvägseffektivitet och högfartsprestanda etc.


Jag skulle säga att du är helt spot on här Markus, teslorna är overkligt bra 0-100 pga elmotorns överlägsna kontroll av hjulen med antispinn och 0 momentpikar jämfört med en ICE bil.

Sen är det nog så att dem helt klart har prioriterat 0-100 före 100-200, kan bero på kylningen av vissa komponenter så dem drar ner effekten lite efter 100, sen också utväxlingen.

MVH

_________________
Erik Wedlund

Mantorp 1.26.8 BMW 330xi
Mantorp 1.27.4 Ascona A
Kinnekulle 1.00.2 Ascona A
Gotland Ring 1.33.6 Ascona A
Gelleråsen 1.18.40 M3e36
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
super7
Umeå
Här sen Nov 2002
Inlägg: 4256



erikjakan skrev:
Qaz skrev:

Rent kinetiskt är ju 100-200 3x energin mot 0-100, och tar i ditt exempel 3.3x längre tid, så helt off verkar det ju inte vara.

Kanske är teslan bättre på att få ner effekten tidigare med sin elektroniska kontroll och fyrhjulsdrift mot motsvarande bensinbil och 0-100 därför blir proportionerligt snabbere mot 100-200? Men jag har mycket dålig koll på vad snabba bilar med liknande vikt/effekt brukar ta på sig.

Elmotorer har ju inte max effekt vid max varv normalt, så det är ju inte otroligt att effekten sjunker när hastigheten blir hög, de har ju bara en fast utväxling som ska kompromissas för lågfartsprestanda, motorvägseffektivitet och högfartsprestanda etc.


Jag skulle säga att du är helt spot on här Markus, teslorna är overkligt bra 0-100 pga elmotorns överlägsna kontroll av hjulen med antispinn och 0 momentpikar jämfört med en ICE bil.

Sen är det nog så att dem helt klart har prioriterat 0-100 före 100-200, kan bero på kylningen av vissa komponenter så dem drar ner effekten lite efter 100, sen också utväxlingen.
MVH

För några år sedan så var det en Tesla som var med och körde om stans snabbaste bil.....
och den kan man säga var allt annat än original...., den tog sig ända till finalen.
Och enligt föraren av Teslan så var förlusten orsakad av att han värmde däcken i finalen, den
kändes svagare efter typ 300 meter då då drog effekten ned pga i hög värme
i diverse utrustning i bilen.

_________________
Nisse Holmgren
Umeå
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Qaz
Uppsala
Här sen Okt 2004
Inlägg: 889



RallyQuattro skrev:
Magnus Thomé skrev:
Det är intressant att Teslorna kan vara så snabba på Ringen, just med tanke på det du skriver att de inte är lika vassa i högre fart som de är i lägre.

Nürburgring så ligger man väl mera på konstant fart än full gas/full broms/full gas/full broms var 5:e sekund som du gör på en vanlig liten bana, så accelerationen har nog inte lika mycket betydelse där utan mera hålla en jämn hög fart i genom banan.
Sen är frågan om dessa bilar dom kört med på utländska banor är original eller om dom programmerat bort någon "strypning" i bilen?

-------
Qaz skrev:
Rent kinetiskt är ju 100-200 3x energin mot 0-100, och tar i ditt exempel 3.3x längre tid, så helt off verkar det ju inte vara.
Men jag har mycket dålig koll på vad snabba bilar med liknande vikt/effekt brukar ta på sig.

Angående acc så tar ju växlingar tid speciellt på äldre bilar med vanlig manuell låda och växlingar har ju inte Tesla något problem med.

Tesla Model 3 Performance 1850kg 487hk & 639Nm
0-100 = 3,4 sekunder
100-200 = 11,3 sek

Här nedan bilar som Teslan spöar på 0-100 men istället förlorar mot på 100-200.

Audi RS4 (B7) år:2006 1720kg 420hk & 430 Nm 6-vxl manuell
0-100 = 4,6 sek
100-200 = 10,8 sek

Audi TT-RS år:2016 1550kg 400hk & 480Nm
0-100 = 3,7 sek
100-200 = 10,1 sek

BMW M2 Competition 1640kg 410hk & 550Nm
0-100 = 4,3 sekunder
100-200 = 10,1 sek

BMW M5 (E60) år:2005 1850kg 507hk & 520Nm
0-100 = 4,4 sek
100-200 = 9,1 sek

Corvette C7 Stingray år2014 1430kg 456hk & 610Nm
0-100 = 4,4 sek
100-200 = 9,9 sek

Mercedes-Benz CLS 55 AMG år2005 1958kg 476hk & 700Nm
0-100 = 4,7 sek
100-200 = 9.9 sek

Porsche Carrera GT år:2003 1400kg 612hk & 590Nm
0-100 = 3,5 sek
100-200 = 6,8 sek

Porsche Panamera Turbo år:2009 1870kg 500hk & 700Nm
0-100 = 3,6 sek
100-200 = 9,9 sek

Porsche 911 GT3 RS (997 facelift) 2011 1400kg 450hk & 430Nm
0-100 = 3,7 sek
100-200 = 7,9 sek

Sen tar vi denna el-bil:
Porsche Taycan Turbo S 2350kg 760hk & 1049Nm
0-100 = 2,6 sek
100-200 = 6,8 sek


Så kanske du ser ett mönster i varför jag tycker det är konstigt Teslan "dör" efter 100?
Eller jämför dessa två tiderna på Teslan, första med 100km/h ökning andra bara 50km/h i ökning men ändå långsammare?
0-100 = 3,4 sekunder
100-150 = 4 sek

Jämför vi med min bil vad jag hade för prestanda 2016 ca 1700kg med 613hk och 864Nm 6-vxl manuell.
0-100 på 3.4 sek (växling 1-2:an + hjulspinn)
100-150 på 2,1 sek (bara 3:ans växel)
100-200 på 6,4 sek (växling 3-4:an förlorar över 1 sek i växlingen)


Googlade lite dyno runs på tesla model 3, och som väntat tappar den en hel del effekt på högre varv. Här tex: https://www.youtube.com/watch?v=deOMyvbtoFE . (Grafer vid https://youtu.be/deOMyvbtoFE?t=194 ).

Där börjar den tex på 470hp vid ganska låg fart och sjunker sen till 360 vid max hastighet. Det i sig borde vara nog för att förklara skillnaden mot de liknande bilarna på (i vikt och effekt). En bensinbil har ju flera växlar och kan ju därför ligga rätt nära maxeffekt i de flästa hastigheter. I videon pratar de också om att effekten sjunker ganska mycket om man går under 75% ladding vilket i sig säkert kan få en tesla att inte verka så snabb som den borde på rakan efter ett gäng varv på en bana.

Om teslorna som erik säger också har lite problem med att delar snabbt överhettar vid höga effektuttag så blir ju alla de här sakerna endå värre.

100-150km/h är 1.25x energin mot 0-100, och 4s är 1.17x 3.4s. Energin som krävs för att accelerera till en vis hastighet är proportionell till hastigheten i kvadrat.

_________________
Markus Ålind
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
Vilket betyder att man behöver kraftig snabb laddare vid banan så man kan ladda fullt hela tiden och sedan får nöja sig med att köra kanske 7 varv åt gången.

Så när STCC går över helt till enbart el-bilar så kanske det byggs ut med några snabb laddare på alla banor, lär dock nog bli problem om 30 bilar ska ladda samtidigt

_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
RallyQuattro
Stockholm
Här sen Mar 2007
Inlägg: 7518


Trådstartare
19/9-2020
Redan på lördag FM så fick en del mecka.

Lotusens nya bromsar gjorde bara en smal bromsrand på skivan så kollades efter fel, men behövdes bara bromsas in mera för att få ett jämnt slitage:





Lupon som fått en 1.8 turbo motor och bara körts med på gatan fick nu uppleva hårdare körning och då blev turbon så varm så att ljud dämpnings mattan på torpeden började smälta/brinna, så den fick tas bort helt.




Värre var det med Clion där ena motorfästet gick av.





Men med lite kontakter på ön så kunde den svetsas ihop och förstärkas med ett fyrkants rör i mitten så han fick den körbar igen på eftermiddagen.

_________________
Martin Ehrsson RS8

Äger 2st Urq 20v-90:or, RS8:a
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Våra race- och banåkarbilar
AUDI RS8 !?
108 besök idag (2241564 totalt)
<<   1, 2, 3 ... 421, 422, 423, 424, 425   >>


Stöd Rejsa.nu genom att hälsa på hos annonsörerna för att se vad de har att erbjuda. Se alla annonser här > >