8.8 skruv är det jag kört på innan, men ska se om jag får vägarna förbi Sifvert skruv någon dag.

Bra att spara trasiga motorer så man har som mall och kan ha den hela motorn på sidan om och pyssla med annat på den samtidigt.






Dock bara en rull vagn sen pallar som får flyttats med pallvagn.

Men skönt med tillgång till höglyftande pallvagn och truck.




Så ibland är det bra med ett stort hobbygarage att dela på saker och ha gott om plats även om det ligger några mil hemifrån.

Blir lite nytt jag köpt på denna sida och framåt.

Först något "onödigt" tycker ni

Märkte att ena gasfjädern till bakluckan hade dött så köpte 2 nya.






Nästan ett halvt kilo
Tur att dom sitter på rätt sida av bilen nämligen bak..
Och då jag använder bakluckan och lastar fullt till och från varje banträff så vill jag ogärna få en lucka i bakhuvudet så därför får jag stå ut med denna "onödiga" vikt.
Men kul att veta vad små saker väger här och där på bilen.

För 1 år sedan i april 2017 pratade vi luftfilter eftersom min RS6 luftburk med filter ströp 20 Hk & 20 Nm från min nuvarande effekt + att den även kapslar in värmen över insuget vilket inte är bra.

Så jag har sedan dess letat lämpliga inkapslade runda eller ovala filter att ersätta min burk med.

Har varit inne på BMC, Simota och Sprint

Men fastnade på Simota då dom har skruvade aluminium anslutningar, dock har deras största med 89 mm anslutningar varit omöjlig att hitta då den varit slut hos alla återförsäljare.




Men nu i januari så äntligen hade Simota tillverkat nya och började skicka ut dom till alla ÅF runt om i världen.

200x150
89mm in & ut

Glömde fota lite igår i garaget angående detta så får fixa det idag.

Men här bild från 30 januari när jag fått hem filter och lite silikon slangar från web butiken jag köpte allt ifrån.

Jo så här ser det ut under bakom luftburken.





Tanken först var något sånt här:




En fundering jag har haft är hur stor risk det finns att silikon slangarna sugs ihop?
Alltså flödar luftfiltret dåligt så blir det ju ett jäkla sug i slangarna..

Dock kommer dom ju kortas av mera och det är 10cm långa aluminium rör som skarvar inuti, men finns det något mer man bör göra som att stoppa in en fjäder inuti eller kommer det fungera bra ändå?

Jag tror det ska Mycke till för att dom ska sugas ihop... Skulle de mot förmodan inte fungera får du väl göra alurör hela vägen men jag tror inte du kommer få något problem med ihopsugna slangar

Det beror nog på hur välarmerade slangarna är skulle jag tro. Har hört historier om kollapsade insugsslangar i silikon, men har ingen aning om hur vanligt det verkligen är.
Vanliga utanpåliggande slangklämmor på utsatta ställen brukar vara ett förslag som ska motverka att det imploderar. Osäker på hur bra det funkar i praktiken

Kristofer Å skrev:

Det beror nog på hur välarmerade slangarna är skulle jag tro. Har hört historier om kollapsade insugsslangar i silikon, men har ingen aning om hur vanligt det verkligen är. Vanliga utanpåliggande slangklämmor på utsatta ställen brukar vara ett förslag som ska motverka att det imploderar. Osäker på hur bra det funkar i praktiken

Är nog inget problem uppströms turbon, sugs slangen ihop har du förmycket tryckfall i luftfiltret ändå.

Finns luftfilter med sillikonslang till sugmotorer som utsätts för ungefär lika mycket undertryck som uppströms turbon på en turbomotor.
https://www.hybrid-racing.com/products/hybrid-racing-kswap-cold-air-in . . . .

Firman som säljer dessa hävdar att sillikon inte leder värme lika bra in i insugsluften som ett aluminiumrör. Oklart hur stor den effekten är. Jag kör aluminiumrör och har runt 2 graders uppvärmning från atmosfären in till plenumkammaren,

Sugs INTE ihop.
Så lösning finns om du skulle ha problem.

Den från do88 eller tex. denna slang nedan tänkte jag ha på inloppet = från fronten till luftburken.




För efter är det bara första böjen som går att ersätta med en sådan, den efter är en förminskning.

Det kommer se ut så här fast lite kortade slangar.

Bara den övre som håller 89mm i varje ända, medans dom två efter är konade böjar = olika dim i varje ända.

finns inte en chans att motorn suger ihop silikonslang.

Om den gör det, då har du redigt igensatt filter.

Låter bra, då slipper jag få påhopp om detta sedan när det är klart

En rolig detalj bara när jag pratade med do88 om slangen ovan med stålspiral som Patrick visar så sa han på do88 att den kan sugas ihop ?

Lät väldigt konstigt men jag orkade inte ifrågasätta honom om detta när jag kände och klämde på den.

RallyQuattro skrev:

Låter bra, då slipper jag få påhopp om detta sedan när det är klart En rolig detalj bara när jag pratade med do88 om slangen ovan med stålspiral som Patrick visar så sa han på do88 att den kan sugas ihop ? Lät väldigt konstigt men jag orkade inte ifrågasätta honom om detta när jag kände och klämde på den.

Det kna sugas ihop så den blir kortare, inte tunnare.

Okej, låter inte så bra, men antar det inte händer så lätt på en 50cm kort 89mm slang.

erikjakan skrev:

Det kna sugas ihop så den blir kortare, inte tunnare.

Wow, otippat (för mig med min kunskapsnivå.) Hade jag liksom aldrig tänkt på om jag mekat med en. Nu fattar jag hur det kan bli så men som sagt, extremt otippat i mitt huvud!

Precis som Erik skrev så om någon slang skulle sugas ihop eller dom stålarmerade så ligger felet i luftfiltret och inte i slangen

Så ingen av dom slangarna på bilderna är det något fel med, men silicon slangar med alu rör är tusen gånger snyggare om ni frågar mej!

Enda nackdelen är vikten på silikon slangar, blir tungt med flera stycken efter varandra


Men jag håller på och städar undan en massa under och bakom insuget just nu, såg ut så här innan:






Och nu kommer jag inte köra med luftmassemätare i år så lättast blir att ta bort hela detta aluminium rör, skulle gå att bygga om men går snabbast att byta ut och kanske får jag svalare luft om det är silikon slangar istället.





Fortsättning i morgon....

Så utan det röret blir det typ så här:






Ska bara korta ner alla slangar.

Tog och vägde original aluminium röret mot silikonslangarna och det blir ingen vikt ökning just här.

Tillkommer ju slangklämmor men sen skulle original röret behöva svetsas om med rör ovanpå så det blir ännu tyngre.






Men alla slangarna upp till burken med dom grova 89mm blir en del vikt..
Detta på 1 sida och utan slangklämmor.
Så över 2kg per sida bara på dessa 3 slangar nedan.



ska ta och väga luftburken gamla mot dom nya också.

Så då har jag vägt luftburkar.

RS6 väger ca 4.5kg




Medans 1st Simota väger 1.4kg, = 2st 2,8kg




Men hur allt kommer se ut till slut får jag veta om kanske 2 veckor då jag inte kommer göra något mera med detta nu utan måste få ihop motor och allt innan jag kan kapa slangar och skruva ihop alla silikon slangar med luftburkar.

Detta är sista inlägget på denna sidan så i morgon på nästa sida blir det ombyggnad av drivlinan.