AC Cobra 427 S/C Replica / Hjulupphängningar

[Axly]

Jag tror minsann du är hjärtligt välkommen att vara med och fixa mekargarage.. i form av planerat bygge. I'll be there

_________________
Alla maskiner är rökmaskiner om man använder dem tillräckligt fel.
/Johan Jaurelius

[Janne J]

[Klingan75]

[And ersJepp sson]

[Janne J]

Jo jag tackar! F- var mer än förväntat

Lägg en kätting runt valfri takstol och sätt den i kroken på traktorn, när du kör ut för första gången river du ladugården samtidigt , det gäller att tänka rationellt vetu!

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB

[Janne J]

Lite trådlyft piggar alltid upp!

Inspirationsbilder:

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB

[Klingan75]

Nu snackar vi trådlyft...

Den sista bilden är det som gäller just nu, fast fullbur och avgasbandage rund sidepipesen.



MEEEEEEN, när den ändå flöt upp som ett gammalt vattenlik så kan vi lika gärna ta några funderingar. Medan jag har byggt ladan som börjar närma sig färdig har jag gått och funderat på hjulupphängningarna som kommer från Corvette C4 -88. Några frågor:

1. Spindeltappslutningen är 17 grader. Det jag har läst mig till är att Butterfly, Fuling och Göran Malmberg en gång i tiden var överens om att caster skall ligga på 75% av spindeltappslutningen vilket då blir 12 grader. Stämmer detta? Jag kommer köra servo...

2. Anti dive och anti squat. Corvette C4 har ganska mycket inbyggt av detta. SFRO verkar avråda från det och jag slipper det helst. Corvette C4 väger runt 1600 kg och jag siktar på 1000 kg. Hårdhet på fjädrar är fortfarande öppet men det blir avsevärt hårdare än Corvette C4. Skall jag bygga bort både anti dive och anti squat?

3. Bakvagnen. Skall jag betrakta drivaxeln och det under staget som två bärarmar med sina respektive ledpunkter och helt ignorera hundbenen/reaktionsstagen? Behöver veta detta för att kunna tänka kring RC/Camberggain/spårviddsförändringar.

4. Ungefär på vilken höjd kan jag räkna med att CGH hamnar i en Cobra?

_________________
A.n.d.e.r.s.:-:.K.l.i.n.g.b.e.r.g

John Deere 2120
AC Cobra 427 S/C Replica

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=92529

[fuling]

1: Caster 75% av spindelvinken är typ tumme pekfinger.
Sen är det en fråga vad som är praktiskt möligt också.

2: Anti effekter, hmm jag kommer ALDRIG lära mig namnen
Lite anti nig fram nog ingen nackdel.
Nu gissar jag friskt, Corvette har rätt mycket för att inte slå i backen när man kliver på häjdarna riält.
Då jänkare brukar vara jätte mjukt satta i fjädringen.
Går det göra justerbart?

3: Har du bilder på bakvagnen?
Jag har sett men LÄNGE sedan, mins inte

4: Kamaxelcentrum på V8 har jag hört på jänkare.
En typ std karrossbil, 40% av tak höjden från backen.
Hmm funkar dåligt på en Cobra

_________________
MVH Johan Sjölinder

[J.Schuman]

Fuling, såhär ser bakvagnen ut.

_________________
Johan Schuman PCS #23
Speedlab Crew.

Finishing races is important, but racing is more important

[Klingan75]

[Björn Davidsson]

Fuling, du får komma över till mitt garage i Tullinge. Behöver också hjälp att räkna lite..

I övrigt, kommer inte riktigt ihåg vad CobraBengt kör med? det är väl snabbaste Cobra replican i Sverige?
Hade han nått hybrid C4/C5?

_________________
Björn Davidsson
Pontiac T/A GT1 (räser)
Just nu:36 cylindrar

Tack till:
www.vattenskärning.net
www.harryj.se
www.jbverkstan.se
www.huddingesteel.se

[fuling]

All geometri, anti saker mm, ser jag lättare att att förstå med verkliga mått.
Så 1 och 2 vill jag hälst se så.
Skissa upp och räkna eller rita upp fram/bakvagn i cad är bra.
Allt blir mer svart/vitt inte massa svamel

3. Bakvagn C4, ja drivaxen får man se som över länkarm(A-arm)
se https://tech.corvettecentral.com/2014/05/corvette-rear-suspension-bush . . . .
Sett från sidan så ser det ut som typ 4-länk, 2 stag som går framåt per sida.
Nu blir olika mot en stel axel med 4-länk då diffklumpen sitter i karrossen.

4. Som jag ser det så är inte CGH viktigt, bara man ligger i bollplanket rätt.
15 äckelenheter är 381mm, är väll rätt sanolikt.
Presis kolla rimligheten sen duger antagandet.

_________________
MVH Johan Sjölinder

[Klingan75]

[Klingan75]

[fuling]

[knotan]

Fuling hur kommer de sig att du har den (i mina ögon något märkliga intresset) i att räkna på denna saker som de allra flesta inte har en aning om vad det ens är
Vart kommer detta intresse från??
Även om jag kan förstå fascinationen över siffror å geometri, så missade jag tyvär själv alldeles för mycket av det från grunden pga oengagerade lärare på högstadiet , även om jag så här i efterhand har förstått att jag antagligen har förutsättningarna att kunna räkna betydligt bättre än gemene man. Så ryser jag varje gång i tanken på att räkna på geometri. Jag får oftast nöja mig med att ungefär förstå vad jag försöker räkna fram, och sikta på att jag hamnar "på bollplanket"



Du får gärna slänga ett getöga på lite räknande åt mig med nu när jag fått dit ny motor i min bil

Klingan sorry för trådkapning, jag fortsätter följa i det fördolda få er sånt här projekt är lite okänd mark för mig tyvär så jag kan inte hjälpa så mycket just nu

_________________
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine

[J.Schuman]

Anders, jag lyckas inte se på dina bilder vilket fäste du har för camberstaget bak men den här bilden visar skillnaden på dom två olika. Det högra är det gamla och det vänstra är det uppdaterade.


Det gör en del för camberförändringen som Synes på hur lite smuts som högerhjulet har plockat upp.

_________________
Johan Schuman PCS #23
Speedlab Crew.

Finishing races is important, but racing is more important

[ButterflyRacing]

Med den sena C4framvagnen... måste du ha servo. Framvagnen är bra, om man tar bort antidive ,
Men jag skulle föredra den tidiga C4an... som har mindra axeltappslutning.

Bakvagnen tycker jag du ska skita i. Det blir så jävla trångt i en Cobra, så det är svårt att hänga upp den på ett vettigt sätt.

_________________
Håkan Carlsson
070-57 323 57

[Klingan75]

[Klingan75]

[ButterflyRacing]