Blir så jävla snyggt när robban (norrorts billack) drar fram jag bad han spreja lite svart på kanten till dörrarna på insidan. Knivskarp!

adde-porsche skrev:

Kan jag koppla så här? Se bild Jag har tänkt bygga upp elen som 3 delar Bilens försörjning Bateri kabel Bateri huvidström etc Bilens övriga el "leash" Motorns el max ecu med relä central Jag håller på att stänga igen "kardantunneln" där alla kablar går Viktiga för mej är att motorn ska dö när jag stänger av huvudströmbrytare (ska också funka som ställa bort över vintern) Annat ska styras med tändningslås (förutom klocka radio och imnerbelusning) Hemsk ledsen för skisens kvalité, fanns inte så mkt energi kvar i mej på fredagskvällen

Någon ???

adde-porsche skrev:

Kan jag koppla så här? Se bild Jag har tänkt bygga upp elen som 3 delar Bilens försörjning Bateri kabel Bateri huvidström etc Bilens övriga el "leash" Motorns el max ecu med relä central Jag håller på att stänga igen "kardantunneln" där alla kablar går Viktiga för mej är att motorn ska dö när jag stänger av huvudströmbrytare (ska också funka som ställa bort över vintern) Annat ska styras med tändningslås (förutom klocka radio och imnerbelusning) Hemsk ledsen för skisens kvalité, fanns inte så mkt energi kvar i mej på fredagskvällen

Någon ???

Här finns lite kopplingsschema och tips/diskussion om huvudbrytare, börjar några inlägg ner på sidan - https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=100391&postdays=0&posto . . . .

gtBen skrev:

Här finns lite kopplingsschema och tips/diskussion om huvudbrytare, börjar några inlägg ner på sidan - https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=100391&postdays=0&posto . . . .

Toppen min fundering va dock om jag kan koppla enl bilden jag ritade men ska kika länken supertack!

Lite svårt att se på skissen vilka pinnar på brytaren du menar, men du måste koppla så "övrig el", alltså generator mm går till motståndet när batteriet kopplas bort... den ena av 1orna. Ser ut som det fattas en liten kabel till det?

Dvs när du slår av huvudbrytaren får du kontakt mellan 1orna, allt annat bryter.

Jakob Hultkvist skrev:

Lite svårt att se på skissen vilka pinnar på brytaren du menar, men du måste koppla så "övrig el", alltså generator mm går till motståndet när batteriet kopplas bort... den ena av 1orna. Ser ut som det fattas en liten kabel till det? Dvs när du slår av huvudbrytaren får du kontakt mellan 1orna, allt annat bryter.

Största funderingen va igentligen om kabeln från generatorn till batteriet måste va en egen eller om de räcker med att sätta en kabel mellan generator och startmotor för att leda tillbaka strömmen till batteriet från generatorn?

Den kabeln funkar så som du ritat, original Porsche går från generatorn till startmotor sen vidare med grövre area till batteriet.

Funderade lite på kopplingen av sekundärkretsen..

Rallyshop/Apex skriver såhär
" På ritningen står det "ignition coil" det betyder tändspole. På modernare bilar har man flera tändspolar och dessa sitter vanligtvis direkt på tändstiften, då kan man inte koppla så som ritningen visar, då ska man koppla den sladd som går från tändningslåset till styrboxen via huvudbrytarens krets 2 på ritningen istället. Då får man samma effekt! Så, den sladd som ger signal till styrboxen "på" ska gå via huvudbrytaren!"

https://apex.se/huvudstrombrytare-fia-6-polig

Vet inte hur tändningen på din bil ser ut men kör man separata spolar tolkar jag det som att man ska bryta styrboxen istället

adde-porsche skrev:

Jakob Hultkvist skrev: Lite svårt att se på skissen vilka pinnar på brytaren du menar, men du måste koppla så "övrig el", alltså generator mm går till motståndet när batteriet kopplas bort... den ena av 1orna. Ser ut som det fattas en liten kabel till det? Dvs när du slår av huvudbrytaren får du kontakt mellan 1orna, allt annat bryter. Största funderingen va igentligen om kabeln från generatorn till batteriet måste va en egen eller om de räcker med att sätta en kabel mellan generator och startmotor för att leda tillbaka strömmen till batteriet från generatorn?

Tanken måste väl vara att koppla bort batteriet, så nära batteriet som möjligt och att bryta någon sladd som gör att motorn stänger av sig så fort som möjligt (ECU eller tändspole).

En liten sneak peak

Skön färg!

Jakob Hultkvist skrev:

Skön färg!

de sjuka är att de blev fel färg men jag blev så kär i den så vi behöll den de skulle vara aquamarin blå från porache 356

Vad blev det för färg istället? (Den du har på nu är klart snyggare än aquamarine!)

Axly skrev:

Vad blev det för färg istället? (Den du har på nu är klart snyggare än aquamarine!)

grejen är att de är den färgen som lack datorn kallade aquamarinblau eller den fanns med som alternativ men tror att min kära lackerare (nära vän) kan ha gjort nått för att överraska mej när vi lackade ett prov först som jag blev kär i (som bilens färg idag)

adde-porsche skrev:

Axly skrev: Vad blev det för färg istället? (Den du har på nu är klart snyggare än aquamarine!) grejen är att de är den färgen som lack datorn kallade aquamarinblau eller den fanns med som alternativ men tror att min kära lackerare (nära vän) kan ha gjort nått för att överraska mej när vi lackade ett prov först som jag blev kär i (som bilens färg idag)

Det gjorde han jäkligt rätt i! Bra vän det där.

Är det inte lite åt Kamasa-grön? Men lite mörkare och bättre, riktigt djup

Det är en hel del saker som kan bli bättre än man tänkt sig

Niklas Falk skrev:

Är det inte lite åt Kamasa-grön? Men lite mörkare och bättre, riktigt djup Det är en hel del saker som kan bli bättre än man tänkt sig

De är så svårt att beskriva men den äär mer blå typ

Oootroligt vackert! Vad är det för "gun metal" grått på vanligen kromade bitar då? Är det målat? Snyggt!

Rickard M skrev:

Oootroligt vackert! Vad är det för "gun metal" grått på vanligen kromade bitar då? Är det målat? Snyggt!

De är faktiskt en speciell pulverlackat med chrom bas ett nytt amerikanskt påhitt