Jag har sedan slutet av 90-talet kört lite olika långloppsserier började med 9-timmars som Södertälje bilradio arrangerade på Gelleråsen, där körde vi en gammal Opel Kadett C -79 som vi tidigare kört uthållighetstävling med på folkracebana/plogad åker, efter första asfaltsracet blev jag helt hooked.

Då byggde vi en lite seriösare Primera GT som vi körde ett par lopp i Östgöta långloppsserie år 2000.
Bilen byggdes med kollegor på Nissan Stockholm, tyvärr bytte jag jobb och bilen blev kvar och kördes något enstaka race men står nog och sover i någon vrå nu?



När jag började på Hyundai Bilar 2004 så körde min dåvarande chef 6-timmars BMC Castrol cup med klassiska hundkojor, ett annat team sökte chaufför och det blev 2st inhopp på Gelleråsen och Knutstorp.



Har även kört SLC Winterhell 2ggr och med SLC på Barkaby maj 2009 med Yxan.

Yxan:


Winterhell Corolla


Winterhell i30


I30:in gick ett SLC lopp förra året på Gelleråsen också.

Har sedan längtat tillbaka till att köra lite mer långlopp som jag tycker är en kul form av motorsport med mycket gemenskap, mycket körtid och delat ansvar för att rodda runt allt och strategin är en kul bit också.
Man behöver inte ha snabbast bil men har man ordning på bitarna och sköter förarbyten, tankningar mm smidigt så har man mycket att vinna.

Började fundera på vilken bil man skulle ha om man skulle ha en driftsäker, rolig och inte allt för dyr bil i inköp.
Det slutade med att jag köpte en E36 m325 som byggts och tidigare körts i BMW cup klass standard.

Köpte denna bilen i höstas:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=105728

Kaross:
*Rensad på inredning och asfaltsmatta.
*Bur från Finess med extra rör.
*FIA godkänd stol, 6 punktsbälte och fönsternät
*Tomvikt ca. 1190 kg

Framvagn:
*D2 coilovers med justerbar komp/retur
*D2 racingfjädrar 160 N/mm
*D2 Camberplattor
*OMP Fjäderbensstag
*Millway excentrista Delrinbussningar i länkarmarna
*Justerbara kränghämmarstag (drop links)

Bakvagn:
*D2 stötdämpare med ställbar komp/retur
*D2 Racingfjädrar 100 N/mm
*Ett par extra fjädrar medföljer 180N/mm
*Ställbara fjädertallrikar
*Millway länkarmsbussningar och silentblock i Delrin
*Förstärkta länkarmsstag (camberstag)

Bromsar:
*PFC 08 belägg fram och Carbotech bak (i princip nya)
*Reducerventil i kupén för att ställa bromsbalansen
*Mässingsbussningar i bromsoken fram
*Samtliga bromsok renoverade vintern 2014-2015
*Ny Huvudbromscylinder vintern 2014-2015
*Stålomspunna bromsslangar

Motor & drivlina
*M50B25 utan VANOS
*Chippad för 98 oktan av Motor Nord (originalchip finns kvar)
*80 graders termostat
*"Fuel starvation kit" med dubbla pumpar
*Ny koppling+tryckplatta i samband med ombyggnaden till racebil
*2,5" avgassystem med godkänd katalysator
*Sportluftfilter
*Slutväxel, 3:73 utväxling och diffbroms med 40% spärrverkan, gjort av Mobimech
*I övrigt original

Körde sista deltävlingen i Timeattacknu.se på Knutstorp med BMW:n då GT3:an stod till försäljning, bilen är mycket lättkörd och riktigt rolig

Har börjat modifiera lite smått för att bättre passa ändamålet.

Att göra lista:
* lexanrutor på sidorna och bak (påbörjat)
* Rensa ur bakdörrar och passagerardörr (klart)
* Bromskylning fram (Klart)
* Service med oljor i motor och transmission
* Nya dammtätningar i bromsoken.
* Nya bromsbelägg fram (klart)
* Byta bromsvätska
* Montera oljekyl
* Byta förarstol (påbörjat)
* Montera nya däck på fälg (10st Nankang NS2-R 205/50-15 beställda, Fälgar inköpta)

Vi planerar att köra utvalda delar av STEC-serien i klassen standard med början den 9 April på Mantorp.

Vi har fått in lite sponsorer som går in med delar och bidrag till startavgift.







Bromskylning:



Någon som har oljekylningsgrejor liggandes som passar M50 så är jag spekulant (slangar och oljefilterhus först och främst).

Långlopp är kul!

Låter som en både förnuftig och driftsäkert satsning, perfekt långloppa.

Daniel Ene skrev:

Låter som en både förnuftig och driftsäkert satsning, perfekt långloppa.

Tack

Ikväll petade jag dit lexanrutorna på förarsidan (3mm repfritt).