Ska montera oljekylare på min 5.0 Ford V8, har adaptrar både med och utan termostat, kommer att använda en 13 raders kylare, kör ungefär 50/50 bana/gata.

Har på tidigare byggen alltid kört med termostat men funderar på om det verkligen är nödvändigt, vad är era erfarenheter?

inget svar kanske men jag kör utan på Novan. sätter en liten skiva för oljekylareren när jag (numer) kör mest gata. tar bort den på trackdays.
edit: oljetempen går knappt upp annars vid normalkörning
edit2: Vad skulle hindra dig att montera en förresten? det är väl bra att ha?

Jag röstar för,så man får upp rätt oljetemp inom rimlug tid.

Det som gör att jag tvekar än kvaliteten på adaptrarna, den med termostat är en Mocal och jag får inte någon bra känsla när jag tar i den, den utan är en original Ford Racing och känns stabil som urberget.

Uppskattar era åsikter

Strunta i air to oil cooler...
Kör en värmeväxlare kyld av kylarvattnet.
Då får ni upp oljetemp snabbare.

Kruxet med att köra utan är att oljan kommer gå lite väl kall vid gatkörning dvs kanske 50-60 grader och då blir inte oljan tillräckligt varm för att vatten eller annat jox i oljan ska koka bort. Bensin bör försvinna tidigare men etanol har relativt hög kokpunkt.

Går ju såklart att helt eller delvis blockera oljekylaren vid gatkörning.

Kruxet med termostaterna brukar vara att de har ett ganska högt läckflöde vilket gör att med en väldigt stor oljekylare så kyler de ändå förmycket så oljetempen ändå kan bli förlåg vid kall väderlek.

Egentligen är det bättre med oljekylare på motorvattnet då de även värmer upp oljan snabbare och användertermostaten för motorvatten. Men de som sitter standardmonterade på bilar brukar ha fördålig kylförmåga på bana samt kräver en vattenkylare med extra kapacitet. Jag får inte in större vattenkylare så då är en lösning att köra luftkyld oljekylare för att öka kapaciteten den vägen.

Jag hade nog ändå kört med termostat. Det är min plan för min bil, jag har Mocal varianten liggandes

Mange K skrev:

Jag röstar för,så man får upp rätt oljetemp inom rimlug tid.

Precis. Jag kör utan just nu och ska montera en termostat för oljan blir knappt aldrig varm.

Tackar för bra resonemang

Då kommer det att bli termostat!

Beror det inte på hur bra luftflöde du har över kylaren? Om du hellre använder adaptern utan termostat så går det ju att göra en liten ram framför oljekylet där du kan sätta in olika stora avskärmingar beroende på vilket körscenario du har framför dig.

Bankörning = ingen avskärmning
Gatkörning och konbana = avskärmat till exempelvis 60% eller vad det kan behövas.

Andreas Millbro skrev:

Kruxet med att köra utan är att oljan kommer gå lite väl kall vid gatkörning dvs kanske 50-60 grader och då blir inte oljan tillräckligt varm för att vatten eller annat jox i oljan ska koka bort. Bensin bör försvinna tidigare men etanol har relativt hög kokpunkt. Går ju såklart att helt eller delvis blockera oljekylaren vid gatkörning. Kruxet med termostaterna brukar vara att de har ett ganska högt läckflöde vilket gör att med en väldigt stor oljekylare så kyler de ändå förmycket så oljetempen ändå kan bli förlåg vid kall väderlek. Egentligen är det bättre med oljekylare på motorvattnet då de även värmer upp oljan snabbare och användertermostaten för motorvatten. Men de som sitter standardmonterade på bilar brukar ha fördålig kylförmåga på bana samt kräver en vattenkylare med extra kapacitet. Jag får inte in större vattenkylare så då är en lösning att köra luftkyld oljekylare för att öka kapaciteten den vägen. Jag hade nog ändå kört med termostat. Det är min plan för min bil, jag har Mocal varianten liggandes

Jag har exact samma erfarenhet. Race och gatbilen har termostat men ett "för stort" oljekyl så att vi låg last så kommer oljan inte upp i temperatur 60-70 grader på sommaren.

Den andra bilen fick ett oljekyl på vattenkretsen så den både värmer upp oljan snabbare och kyler den när det blir för varmt. Jag hade velat ha den här lösningen på racebilen med men den kämpar redan med att hålla vattnet tillräckligt svalt.