Tjena..

haft bilen i 2 år nu o ä här inne till och från o läser om tankar, ideér och
projekt trådar.. så dax o draigång en egen kanske

Bilen i fråga är en Acura integra i botten och är samma sak som en Honda.
modelen såldes aldrig i sverig utan enbart i USA och japan. som så sagt
så acura i us och honda i japan...

Bilen hämtades sep 2005 och börjades med o rivaspå motor, hjuluphägning,
bromsar mm mm.

Integra type-r motor hängdes i och prelude/integra spec bromsar hängds på
integra type-r v-låda med diff togs oxå fårn donator bilen som var en swapad civic VT -90
AC, Servo, farthållare och en herejses massa kabblar och slangar åkte bort i motoruet.

bilen tömdes på allt och imola2 stolar monterades o 2" 4p- bälte
D2 coilovers och lite basic hjulionstälnign. körde hela 2006
på detta sätt och bilen verkade väldigt snäll för sin setup.

inför 2007 butaes busningarna med camber stäldes på bak och grövre
krängare, 22mm från intera tpe-r bilen blev ännnu bättre o målet
över hur bilen ska bete sig börjar närma sig. körde 1.27 något
i superstage och är rätt nöjd. Ny stol MOMo Acropolis i cevlar
och en civic 92 orginal stol till passagerare monterades och
ny ratt och lite annat små skrövs åkte oxå i..

senare på sesongen monteras även halvbur med framåt
sidostävor av Jesper på ÅBRmotorsport.

Info som bilen står nu då:

motor/låda:
integra type-r b18c6
civic type-r kolvar (13:1)
diffad s80 integra type-r v-låda
oljekylare 19 rader
dc 4-1 grenrör med2-5 colektor
öppet filter
2.5" avgas
Mappad i orginal box
nya lager i hela motorn
ca 200-210 hk i motor

Chassi:
KW v1 coilovers
ES bussningar överalt
22mm integra type-r krängningshämare bak
halv bur med framåtsträvor
fjäderbenstag fram övre
fjäderbenstag bak undre
D2 Camber stag bak
egentilverade rörförstärkningar i framvagnen
egentillverkade Ground control skålar till fram dämparna
vinge model stor

Bromsa:
orginal bak
282mm MG skivor fram
legend 2 kolvs ok fram
accord 2.2 aerodeck okhållare
DS2500 belägg
luftnipplar med bakventill
stålomspuna slangar
huvudbroms dämpare
inredning:
Tömd på allt som inte behövs
MOMo Acropolis cevlar stol
civic 92 passagerar stol
Halvbur med extra strävor
olje tryck o temp mätare
JDM mätar hus med varv till 9000
mocka "racing"ratt 60 mm offset



några bilder:

när bilen hämtdes:

motorn ur:



donator bilen:


lite uppränsning i motorumet:




lite färg på samma som ska komma på karossen:

litet garage byte mitt i allt:



kabbelhärvan byggsom o göms i balkarna:



inredningen åker ur:



motorn åker på plats:

bilen redo för ny lack:



ny mapp ker i orginal boxen:




går framåt för bilen oss lackeraren:



bilen klar hos lackerare:

och mitt i allt detta kommer dessa ur tanten:

lite inredning åker i:




sen en lite före o efter bild på motorumet:


avgas byggs:



första rundan ute för egen maskin sen den kom hem:

menlös bild:



och själv klart åker där även in en maskot som
svärmor köpte in till bygget:P


och genom tiderna bästa dekal monteras på bilen:


några månader senare och ett regnit mantorp och allt verkar lira:

bilder från gelleråsen:



bild fårn sturup:


bilen bytter ännu en gång garage:
denna ghång till mitt alldeles egna.
litet men deär MIIIITTTTT



vintern 2006/2007 nya bussningar åker på:

nytt insugs rör köps oxå:


mer bussnings bilder:







delar till infästningar till nya
integra typer-r krängshämaren 22mm


och skiten sitter där:

ny stol monteras:



bilen börjar bli klar för sesong 2007
ny frontläpp har även monterats:



lite ny motorbling i form av en balare ventilkåpa:


bilen 1h före avfärd mot mantorp
och med fördelaras som hänt ca 10 min innan bilen togs
missar hela körningen tur man har snälla vänner man kan åka
upp till träffen med ändå så man inte missar allt (tack koffe):


nya fälgar är inköpta:

ömer ur bilen lite mer oxå:


kör parkbanan och som många andra hamnar man
på gräset (lika glad för de ):




lite superstage körs med "klubben" söderviding
och under en 2 dagars körning kommer jag ner
på 1.27.91 och ser detta som en bra tid för
bilens och mina resurser...

efter mycket om och men åker även buren på plats:

tstälning på vallåkra i hondaklubbens monter:


som sista körning på 2007 kör vi Ljungbyhed
och denna träff går över förväntet. lär mig
en hel hög om vad jag vi ska hända till 2008...

ya coilovers inköpta KW v1:
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/index.php?act=attach&type=post&id=28770[/img]

nytt mäsarhus med varvräcknare till 9k
från hondas japanska model och då även
hastighetsmätare till 190


nya kolvar köps in, Cvivc type-r kolvar:


motorn hängs ur:



motorn rivs:






nytt svänghjul köps in:

otorn monteras:









lite ombyggnad av keblage:



liten vinge köps in:


motorn nästan på plats:


fästena till vingen bygs om fö o få ner vingen något:

ya MG skivor köps in:


motorn på plats:



och en dekal för o tacka frugan


nytt främre motorfäste kommer fårn
accord 2.2 -92



regbes närmar sig och vadering och tillhörande
anpsning för o bli omtyckt av SBP görs:





mer info kommer löppande
hoppas ni gillar tråden och bara fårga på om
ni undrar något..

Riktigt härlig färg på bilen! Kör du med de vita fälgarna på gatan? För de passar sjukt bra med den härliga gröna färgen.

tackar.
dom vita fälgarna såldes föra våren .
dels fördom var 16" o för att dom guldiga köptes in...

målet med denna bil är att ha en banbil som går o köra gata
och även till och fårn körningarna. kommer försöka hålla detta
i den mån det går...

Trevlig bil Linus, lär nog ses på Meca va ?

tackar.

efter o ha vunnit 1 pris i FWD utan över ladd 2005 har jag bara kört på banan en gång med integran.
intresset för o köra rakt fram har totalt dött ut och så intresset får sådana byggen..

då har man averkat ännu någon timme i garaget o någon till lär de nog bli ikväll..

har byggt ett litet främre balkstag. fått en känsla av
att bilen rörsig i nosen trots orginal stag och fjäderbenstag.
får se om detta kan hjälpa något..
om så är fallet blir det att sveta ett ordentligt till vintern.



sen harjag försökt få ner bilen lite men verkar som de blir o
ändra fjädrarna något. dämparna är tille n civic 92 och är något
för långa så byggde om övre skålarna. dells får jag bättre fjädrings gång
och bilen sjönk väll en 1-2cm till dock inte tillräckligt...

Steg ett är att dela orginal skålen och en bit passande rör på 4 cm



svetsa lite o lite färg på:


första monterad och man kan se skilnaden:


nästa yggs om på samma sät och monteras: