Efter att i lördags ha kört första tävlingen för säsongen med mina nya chassiekomponenter är det nu dags att försöka utvärdera och hitta inställningar för att göra allt bättre. Då mina föräldrar dök upp på banan, en aning oväntat, tvingades jag nämligen vara social istället för att justera bilen.
Tävlingen gick dock ändå enligt plan. I de bästa av världar hade jag tänkt slå Leif Ampler och hans Miata och det lyckades jag också med. Jag hade sämre tid på träningen men efter att ha kört om honom på rakan direkt efter starten så gick det bra. Fast det var hårt arbete att hålla honom bakom.
Nu måste jag fixa en reducerventil till bromsen också. Mina nya Hawkbelägg låser upp bak betydligt snabbare än fram så inbromsningarna fick ske med stor försiktighet vilket ställer till problem när man har en kille med perfekt bromsbalans bakom sig.
Tänkte att ni skulle få komma med tips och råd om vad jag ska ändra. Jag har en ganska god idé om vad som bör göras men för att det ska bli förutsättningslöst så kan ni utgå från att jag inte vet alls
. Det enda som gäller är att jag av ekonomiska skäl inte tänker byta något nu så justering är det som gäller.
Problemet är att bilen understyr. Exempelvis kan man ligga med full gas och 6000+ varv på trean genom hästskon och under accelerationen känna hur framhjulen kasade. Samtidigt kunde jag se i backspegeln hur Leifs Miata bara flöt enkelt genom kurvorna medan jag kanade. RX-7:or är annars ökända för att överstyra men min är tvärt om. Man rekomenderas ofta att köra helt utan krängare bak för att undvika överstyrning.
Bilen är försedd med Yokohama 048:or, justerbar bakre krängare (som stod i det "mjukaste" läget), Koni "special" dämpare (dessa är väl bara justebara i returen?) som stod i mittenläget fram och "mjukaste" bak. Hjulvinklarna hade jag inte hunnit kolla men cambern står på max möjligt, ca 1-1,5º, toe är okänd men ska kollas nu i veckan. Castervinkeln har jag heller inte en aning om vad den var. Lufttrycket var (enligt min mätare vars exakthet är okänd) 1,55 bar kallt runt om vilket senare sänktes något i vänster fram då det fick högre tryck varmt än de andra. Har tyvärr glömt boken där jag skrev upp varm-trycken hemma men de hamnade nog på ca 2,1 bar tror jag.
För de som inte vet det så har RX-7 McPehrson fram och stel axel bak. Bakaxeln har en märklig geometri med högt placerad wattlänk vilket rimligen bör ge högt rollcentra bak.
Tips emottages med stor tacksamhet.
Magnus Thomé
