Jag har en turbo -86:a!

Har just nu svår abstinens och längtar till våren



Rikard Svensson, Lidköping

porschedriver skrev:

PPS. Vi har genom praktiskt experiment bevisat att luftkylt(911) är bättre än vattenkylt(944). Jag har aldrig haft några problem med 911:an i 4000mil utan kylarvatten. Med 944:an så kom jag bara ett varv(0,5 mil) på Anderstorp utan kylarvatten. Hur många procent bättre är inte det???DDS.

Nu får du berätta hela storyn.

Vi har bevisat att en motor av aluminium som har fått kylsystemet omdesignat av en viss herre med österrikiskt påbrå och lite väl höga ambitioner vad gäller aerodynamisk design kommer att koka tre ggr för att vid fjärde kokningen gå sönder.

Vidare har samma herre visat att luftkylda bilar har en viss tendens att sörpla i sej motorolja (i nämnda kretsar även känt som "kylmedium") så att när olja behövs för att tävla med nämnda 944 så är den slut!

Fästmön har en 944a..., om ni förstår vad jag menar!


Skämt osido är det den bästa bil jag haft, snart 18 år och får fortfarande folk att lägga kommertarer som ' vad är det för kompisar ni har som har Porsche' och Wow. Lotusarna bryr dom sig inte om så mkt.

Annars går det utmärkt att åka till ikea med plus att köpa/köra Julgran i. Det är lika roligt varje år när vi åker till den lokala granförsäljningen och köper en 3 meters gran. Vi betalar glatt och imellanåt så erbjuder sig granförsäljarna att bära granen till bilen och ser då 944an. Han stannar upp och backar tillbaka för att sedan tror att vi skämtar med honom. 5 minuter senare ligger granen och jag där bak med Tjejen kör sladdande ifrån platsen.
Säg den Volvo kombi som klarar den uppgiften.

Rikard Svensson skrev:

Jag har en turbo -86:a! Har just nu svår abstinens och längtar till våren Rikard Svensson, Lidköping

Ser bra ut...va e gjort på den & har du inte flera bilder på den
/Richard

Dan Hovang skrev:

porschedriver skrev: PPS. Vi har genom praktiskt experiment bevisat att luftkylt(911) är bättre än vattenkylt(944). Jag har aldrig haft några problem med 911:an i 4000mil utan kylarvatten. Med 944:an så kom jag bara ett varv(0,5 mil) på Anderstorp utan kylarvatten. Hur många procent bättre är inte det???DDS. Nu får du berätta hela storyn. Vi har bevisat att en motor av aluminium som har fått kylsystemet omdesignat av en viss herre med österrikiskt påbrå och lite väl höga ambitioner vad gäller aerodynamisk design kommer att koka tre ggr för att vid fjärde kokningen gå sönder. Vidare har samma herre visat att luftkylda bilar har en viss tendens att sörpla i sej motorolja (i nämnda kretsar även känt som "kylmedium") så att när olja behövs för att tävla med nämnda 944 så är den slut!

Du har nog dåligt minne Dan;), vi tog bort all aerodynamik efter första 30 minuternas testkörning. Det hjälpte ju inte så undertecknad modifierade turbofronten med stora sticksågen och skapade kylluftsintaget modell större och hoppsan så fungerade det=) Kokningen/att allt vatten försvann har Tolli och jag analyserat till att topplocket har lyft och dratt in kylvattnet genom cylindern. Samma fel som antagligen fixat alla årets 5 motorhaverier i ERF på 944 2,5 motorn. Problemet borde lösa sig med omdragning av toppen efter varmkörning ett par gånger. Anledningen att motorn blev överhettad var att tempgivaren inte indikerade för hög temp p.g.a. att vattnet försvann(tempgivaren mäter ju vattentemp).

När det gäller oljan så får jag väl erkänna, men jag skall byta den läckande ventilstyrningen nu. Och så skall jag lära någon att inte använda hälften av oljan i varje flaska innan man tar en ny, då tror man inte att 5 flaskor=5 liter när alla flaskor i själva verket är halvfulla.=)

porschedriver skrev:

964c2 skrev: Nu tycker jag tråden borde heta vilka som kör 924/944/968 Jag kör en 968:a (som tänker jaga en viss röd turbocup till sommaren) Ha det! /Björn Björn, du kan montera en backsensor på bilen nu när du ändå håller på att bygga. När du jagar röd Turbocup och den börjar pipa när du drar över krönet på baksidan av knutan så vet du att jag ligger 50cm bakom och att det är dags att aktivera blinkersen;-) och välja högerspår.......=)

Det behövs inte!! Vi kör ju inte samma grupp

Med min superduperherrejösses-lätta targalucka så har du inte en chans

Har fått ut mina skärmkanter idag plus att jag påbörjat projekt "fläktpaket"!

Ha det bra!

/Björn

964c2 skrev:

Har fått ut mina skärmkanter idag plus att jag påbörjat projekt "fläktpaket"!

Är det någon sorts reaktionsdrift?

Jag har en 91 S2
och ett lång tids projetk en 924 n/a med 931 hjulupp hängning med en 5 cylindrig audi motor
just nu en 200 turbo 10V men har två 20V motorer liggande.

Fast jag funderar att byta till volvo 5a i stället på grund av reservdels priser och tillgång.

//Niklas

Har någon två beggade ventiler till en 944 -84 liggande? Har fått farsan att köpa ett renoveringsobjekt och två ventiler är böjda...en insug och en avgasventil...

Jag har en 84:a 164 kusar... med sportchassi

Vad väger era 944:or?
Tror min vägde ca: 1220 kg (med brandsläckare och reservhjul)
Nån som har tider på superstage med 160 hk:aren??

Min 83:a vägde 1180 kg, nytankad och inkl förare

Min väger 970kg med 10 liter soppa

Har en 944 Turbo 85B som är på slankningskur just nu..

Samt en ALPINA B3 3.2 Touring som familjebil

Jag har en 944 S2 91a som rullar bra.

Dulliman skrev:

Jag har en 944 S2 91a som rullar bra.

Trodde du hade sålt den?

Jag har faktiskt kört en 924 -78 . Härligt metallicgrön, något murken undertill och med ett högst opålitligt elsystem. Det blev ett par rejäla skrap innan jag lärde mig att växla åt andra hållet...

Her er min '86 951 med lite modifiseringer;

-Lindsey BOV
-Lindsey Air-kit
-3" exhaust fra Sandén
-Weltmeister chip
-"moddet" wastegate fra
Sandén m/6mm shims

Tror det er ca. 260-270hk -> går mycket bra

Vilka hjulvinklar kör ni med??
typ caster, toe och camber
caster skall framdäcket väldigt långt fram har jag hört för att få det bra, stämmer det eller?

Jag har en 951 -91. som snart är färdig inför sommaren =)

http://haqr.org/gallery/Porsche-951 här är lite bilder. kommer fler i dagarna =)

Har funderat lite på alla dessa trelitersturbo byggen som pågår runt om i Sverige. Hur påverkar dessa värdet på bilen?
Att man inte får tillbaka pengarna som ett sådant bygge kostar det förstår jag. Men hur påverkar det bilens värde förövrigt? Är det att förstöra den eller förädlar man den? Vad är era åsikter o somsagt vad tror ni om värdet på bilen?
Var hos en känd motorbyggare i dag o fikade. Vårt samtal väckte en det tankar i mig som jag länge har försökt förtränga ...