Fick idag leverans av min nysvarvade fälg, transport utfört av en god rejsavän! (Hej Christoffer) Då skall vi hitta däck och fixa en påsättning Tror jag behöver se över framvagnen lite då det genererar lite små ljud som jag vill luska lite i.

För övrigt blir det inga sensationer..

Re:

Johan Sjöström skrev:

Fick idag leverans av min nysvarvade fälg, transport utfört av en god rejsavän! (Hej Christoffer) Då skall vi hitta däck och fixa en påsättning

Inte visste jag att du var så dirty!

Re:

I dom lugnaste vatten....

Men det är inte jag som står o kliar mig på k...n

Abbe o skrev:

Johan Sjöström skrev: Fick idag leverans av min nysvarvade fälg, transport utfört av en god rejsavän! (Hej Christoffer) Då skall vi hitta däck och fixa en påsättning Inte visste jag att du var så dirty!

Re:

Johan Sjöström skrev:

I dom lugnaste vatten.... Men det är inte jag som står o kliar mig på k...n Abbe o skrev: Johan Sjöström skrev: Fick idag leverans av min nysvarvade fälg, transport utfört av en god rejsavän! (Hej Christoffer) Då skall vi hitta däck och fixa en påsättning Inte visste jag att du var så dirty!

Håller om den om jag får be!!!

Dags för Knutstorp...

Sakta men osäkert närmar sig nästa banträff och nu är det dags för Ring Knutstorp med Bmw Sport Club.
Efter senaste bravaden på Sturup då bilen blev av med både fälg o däck har återställningen nu kommit en liten bit till på vägen. Idag besöktes garaget för en tilltänkt mekkväll, förvisso blev det lite gjort men inte allt. Det som skulle göras var att montera riktiga bromsbelägg fram och bak, lacka en fälg och ev. påbörja en rensing av bilen inför helgen.

olustigt nog hittade jag inte mina frambelägg så det blev bara byte av dom bakre. Jag passade även på att lacka min nyinförskaffade fälg så att det ser stiligt ut. Under kvällen fick jag samtal om att ett däck är på väg ner. rejält begagnat och avvikabde fabrikat men troligtvis dugligt som höger backdäck under denna dagen. Då jag fick lite oplanerade tid över passade jag på att tömma verktygslåda och rengöra allt efter att en oljeflaska GIVETVIS fick för sig att tömma ut sig i verktygslådan.

Väl hemma gjordes en liten sondering bland mina saker och dom saknade beläggen hittades omedelbart, som en liten bonus dök även en flaska RBF 600 upp lite påpassligt. Jag ser framemot helgen och hoppas såklart det går bättre än förra året då jag kom 200 meter och sen gled ut i gruset..

Förresten, på vägen hem noterades ett lätt gnisslande ljud från bahjulen eller åtminstone ett av dom, vet inte vad det är men med en lätt anlägging på bromsen försvinner det och det fanns inte där innan byte av belägg, det var ett återkommande ljud med täta och jämna intervaller, tips tas såklart emot. Jag tror inte det är nåt allvarligt men får såklart se över detta oxå.

Jaha då var ännu en kort stund i garaget avklarad.

Idag var det dags att montera bromsbelägg fram. Ett ryggskott gjorde att jag fasade för detta men jag var tvungen då tiden är knapp, så det vara bara att köra igång.

Jag noterade att slangen till bromskylningen på vänster sida har tagit rejält med stryk och det gick några varv silvertejp innan det var någorlunda tätt.

Jag såg även att justeringen av höjden på fjäderbenet vänster fram hade släppt, efter att ha mätt upp höjden på andra sidan och justerat in detta till samma nivå såg jag till att spänna grejorna ordentligt.

Förövrigt flöt bytet av belägg på och utöver att jag är så in i helskotta valhänt så fanns det inget mer att anmärka på,

Igår fick jag även leverans av mitt "nya" däck som skall få agera höger bak på knutan. Mönstret såg riktigt vettigt ut och lär hålla hela dagen, stort tag till Martin G för snabb insats. Fälg och däck kommer att bli färdigt under morgondagen vilket innebär att det snart bara är småsaker kvar. Att det blir ett avvikande fabrikat får helt enkelt gå, skulle det gå dåligt under dagen har jag ju något att skylla på

Avgaset hänger på trekvart men jag hittar ingen tid till detta, det finns lite annat oxå men det får helt enkelt vänta.

Hemresan från garaget fick agera bromstest och nog tusan bettar grejorna med denna setup! Det som MÅSTE göras är tvätt, damsugning :-) avlastning av gammalt mög och pålastning av nytt mög inför helgen.

259200 sekunder kvar..

Helgens träff närmar sig med stormsteg..

Vädret har växlat fram o tillbaka flera gånger dom senaste dagarna, regnar det struntar jag nästan i det och sitter och surar, sån är jag helt enkelt. Nåja det såg precis ut som det skulle bli nästan uppehåll och med lite tur så klarar vi oss helt och hållet.

Idag var jag iväg i garaget och förberedde mig lite inför avfärd imorgon.

Skiftade över till R-däck så slipper man den biten där uppe, det var rätt så bra att jag gjorde det då jag noterade att den nya fälgen med ett däck från annan leverantör ligger ohyggligt nära skärmkanten, ett långfinger går i mellan men det är nätt och jämnt. Jag styvade upp bilen lite och flyttade om lite i skuffen för att minska tryckte på den sidan. Förhoppningsvis lirar det på banan. Bromsplattan som fanns på den "nya" däcket (sattes höger bak) känns inte alls under färd och det uppskattas såklart.

Jag passade även på att tömma ut allt som inte hör hemma på Knutan och lastade in verktyg,domkraft,kompressor,reservhjul, pressrening och massor av annat.

Väl hemma passade jag på att montera mitt lilla gelebatteri som inte varit monterat på länge. Det är kanske ingen permanent lösning då en pol är risig och batteriet behöver bytas ut. Nåja det är monterat och bilen startar, påpassligt nog sitter batteriet på samma sida som det nya däcket sitter och ytterliggare 12 kilo lättades från den sidan.

Imorrn blir det lite invändig översyn, en tvätt och puts av rutor in och utvändigt. Sen är det bara lite packning för en natt på bortaplan som skall med och det är snabbt fixat!

Bilen känns ok men inte mer, det skulle behöva läggas lite kärlek på den för att vi skall må bra men det finns ingen tid till det så då tar vi det lite senare.

Re:

Johan Sjöström skrev:

Skiftade över till R-däck så slipper man den biten där uppe, det var rätt så bra att jag gjorde det då jag noterade att den nya fälgen med ett däck från annan leverantör ligger ohyggligt nära skärmkanten, ett långfinger går i mellan men det är nätt och jämnt. Jag styvade upp bilen lite och flyttade om lite i skuffen för att minska tryckte på den sidan. Förhoppningsvis lirar det på banan. Bromsplattan som fanns på den "nya" däcket (sattes höger bak) känns inte alls under färd och det uppskattas såklart.

Gött att höra att det funkade Johan!
och det är aldrig fel att montera innan träffen...

Men du, ett långfinger är ju oändligt mycket i racesammanhang!
Fast du kanske har blivit "riktig racerförare" och alltid skyller på däcken...?

Lycka till i helgen, håller tummarna för att ni får sol!

Hemma igen efter en härlig minihelg på Knutan, mer omfattande rapport kommer

Massor med rolig körning bidde det iallafall.

Re:

Johan Sjöström skrev:

Hemma igen efter en härlig minihelg på Knutan, mer omfattande rapport kommer Massor med rolig körning bidde det iallafall.

Jag är glad att jag inte körde idag -du hade förnedrat mig!
Grym speed i Compacten och Herr Sjöström!

Re:

FredrikÅ skrev:

Johan Sjöström skrev: Hemma igen efter en härlig minihelg på Knutan, mer omfattande rapport kommer Massor med rolig körning bidde det iallafall. Jag är glad att jag inte körde idag -du hade förnedrat mig! Grym speed i Compacten och Herr Sjöström!

jaja överdriv nu inte, skoj att se det nya åket live! hoppas vi ses därute i sommar Fredrik, för i garaget syns vi ju aldrig ( men det kanske blir lite mer nu när du köpte en bil man kan meka med)

Medan racerapporten från Knutan sakta växer fram bjussar jag på en vedeo från eftermiddagen.

John i sin M3 GT leker lite med mig...

http://youtu.be/gVXgolX76zY?hd=1

Re:

Johan Sjöström skrev:

FredrikÅ skrev: Grym speed i Compacten och Herr Sjöström! jaja överdriv nu inte

Ingen överdrift Johan, jag instämmer med Fredrik!
Du kör med en imponerande brottartung attack, imho med det ena benet på den norra sidan av 100%-gränsen. Dock är attatcken en kontrollerad sådan vilket gör att en medåkning inte är obehaglig även om det antagligen inte finns mer än någon meter i marginal på tex inbromsningen. En av de få jag åkt med som kör med samma attack är Rickard Göransson.
Som jag sade till dig tror jag dock att framfarten paradoxalt nog kan gå lite fortare genom att köra lite långsammare.

Till att börja med Tack Micke för att du vågade åka med. Jag fick ett par finfina tips och Idioten känns plötligt inte så idiotisk blandannat

Så med andra ord kör långsammare så går det fortare? Låter helknasigt men jag tror jag förstår. Det här med att överköra är något jag fick lära bort även på Ringen av herr Eick och visst skördade jag framgång ganska omedelbums genom detta.

Jag ser framemot en lång härlig reseberättelse efter hand din resa växer fram så ses vi på Mossen!

ps. mi casa su casa, fika eller middag bjuds det så gärna på när ni kör neråt. Jag bor typ 5 minuter från Motorvägen till Danmark så det är en minimal omväg! ds.

Fin framfart Johan!! I med bur och spöa grabbarna i modifierad nu

Re:

Tobias B skrev:

Fin framfart Johan!! I med bur och spöa grabbarna i modifierad nu

Jag säger som en rejsavän från Norge som kör E36 på ringen när han ser något han vill men inte kan "Kjäre Lotto"

Men lite konstigt att Tobias säger detta då jag faktiskt skall iväg och hämta min bur om en timme,den har legat till sig nåt år i Tomelilla bland ett lite insomnat rejsaprojekt..

En halvbur förvisso så inget för cupen men lite trygghet och kanske en möjlighet att fästa sittastillbälten

Kan inte låta bli att dra upp en av Lewans underbara bilder, gud va bra han plåtar och till och med min dambil blir ju snygg!

Racerapport Ring Knutstorp 2/7 med Bmw Sport Club

Jaha då var man på hemmaplan igen och visst är det så att bort bra men hemma bästa funkar fortfarande! Eller är man borta när man är på sin hemmabana? Äsch strunt samma..
Helgens aktivitet började ju egentligen för länge sedan med alla förberedelser av bilen, planering av boende osv men nu var det äntligen dags på allvar. Väderleksrapporterna för helgen skiftade snabbare än en månadslön försvinner och osäkerheten var hög, ju närmare vi kom desto sämre såg det faktiskt ut.

Efter att ha packat bilen klar och fixat lite småsaker samt tankat bilen full med högoktanig bensin ställdes kosan med Kågeröd och Ring Knutstorp, min egen Nordschleife Light! Resan är bara en kortis och klarades av utan några konstigheter på 45 min eller så. Jag passade på att toppa upp tanken i Kågeröd och sedan var man ÄNTLIGEN på plats. Det är verkligen skönt att äntra grindarna och känna att nu är det lite roligheter på gång båda på och utanför banan.

Jag har knappt hunnit kliva ur bilen innan jag har hunnit ta i hand med en Johan som bodde i stugan bakom oss med sin fru, han skulle köra MC efter vår träff och hade både Bil o MC av rätt märke! otroligt nog var även han en Ringen freak och ännu mer otroligt var det när vi insåg att vi skulle vara på ringen samtidigt i höst.

Jag lastade snabbt ur kärran, lastade in en del och förberedde stugan lite inför dom andras ankomst. Efter det så var det dags för något som har blivit en helig rutin och det var en tvätt av bilen. Jag vet inte varför men på dom flesta träffar startar jag alltid med detta. Bilen var verkligen skitig och mådde bra av detta, under tiden träffade jag en hel del folk, Förenade bil hade ju haft kundevent och dom flesta ansiktena var kända.

Nu var bilen ren och fin och det var dags att släppa bilen och fokusera på en mysig kväll med vänner och familj. En iskall Bitburger på verandan snackandes med lite Bmw tokar satt verkligen som en smäck och helt plötsligt slappnade man av och kände sig lugn. Allt eftersom dök alla vänner, flyktiga vänner och även familjen upp. Det var inte samma anstormning som andra år men det har sina randiga i och med att detta "bara" var en endags aktivitet och normalt sett brukar vara 2 dagar lång. Vädret var relativt ok med fuktig luft och stundtals någon enstaka droppe men inte mer än att det kvittade. Efter att alla packat upp/in/ur och fyllt upp stugorna höjdes stämningen och det gamla vanliga tugget satte igång, alla var såklart spända inför morgondagen och vi hade massor att prata om, utöver alla kurvor och våra bilar så var det vad som hänt sen senast, vissa av oss hade ju inte träffats på länge.

oset från engångsgrillar stod nu högt över området och vi mådde alla bra, sällan smakar några kalla pilsner så gott som en kväll som denna, det var verkligen en trevlig kväll med underbar stämning. En av dom senare sakerna vi gjorde var att gå ett varv på banan, det är lika intressant varje gång och man slutar aldrig fascineras av hur stor skillnad det är på att gå och köra banan. Allt eftersom försvann nu folk in i sina stugor för att runda av med en god natts sömn, vi hade ju en morgondag som vi var här för och alla ville nog vara pigga och uppe i tid. Det sista jag noterade vid läggdags var att regnet nu strilade ner vilket var en mindre rolig syn. Jag vaknade mitt i natten och noterade att det då ÖSTE ner och så fortsatte det flera timmar under natten och även i Arla morgon då jag i vanlig ordning inte sover så länge.

Då jag hade en del åtaganden i form av min arrangörsroll så var det upp väldigt tidigt och påbörja besiktning av alla bankörande träffdeltagares bilar. Det var trevligt att vara en del av detta och få se alla fina bilar och träffa alla gubbar o gummor bakom dom. Överlag var alla bilar i mycket gott skick då vi lever för dom och ingen vill väl egentligen köra med en kass bil på banan. Efter att detta var klart hade magen vissa synpunkter på att det inte hade fått någon frukost, det var dessutom snart dags för förarmöte så det bar i rask takt ner till cafeterian. Att dom inte hade något ätbart alls vid ankomst tyckte jag var en stor besvikelse och det händer titt som tätt här, att vissa inte kan lära sig hur verksamheten funkar, folk vill ha frukost på morgonen det är väl ingen nyhet? Nåja en kopp kaffe fick agera frukost och magen protesterade såklart lite men fick helt enkelt leva med detta!

Våra förarmöten är i en klass för sig själva och håller faktiskt världsklass enligt mig, skön stämning och inget gnäll utan bara väldigt tydlig och koncis information om hur vi skall sköta oss under dagen. Folk har möjlighet att ställa frågor om så önskas och förhoppningsvis lämnar ingen bygget oklok gällande dagen. Efter att förarmötet var avklarat var det äntligen dags att äntra bilarna, regnet strilade fortfarande ner och suget på att köra i vått var väl inte i topp, trots detta skulle jag ut för att övervinna min rädsla. Det var nu dags att rulla ut, på med utrustning, kamera och fokus! Jag bokstavligen kröp fram i regnet och kände mig högst obekväm med underlaget, efterhand som regnet avtog och underlaget torkade upp kunde jag trycka lite extra på gasen. Så småningom började jag få lite kontroll på läget men fortfarande körde jag med en hel korg ägg under gaspedalen, ett par varv hade jag och en vän lite kontakt men trots att jag hade övertag effektmässigt fick jag kämpa hårt för att hålla jämnt med han och till slut släppte jag av innan det skulle hända något. Efter att ha kört ett par pass i regnet kände jag mig nöjd och tråkigt nog lite åksjuk så jag taxade in i depån och softade lite.



En lunch med lite goa vänner medan man lite sporadiskt kikade på första racet i Bmw cup gjorde att jag mådde lite bättre men inte klockrent. Strax efter lunch lämnade familjen Knutan och lät mig klara mig på egen hand :- ) Eftermiddagens schema bestod delvis av Bmw och Mini Cup men även 2 omgångar gatbilskörning. Vädret hade nu blivit klart bättre och dels var banan i stort sett helt torr och värmen var påtaglig. Nu var man rejält taggad att få lufta bettan på en torr knutan, något jag inte gjort sedan 2009. Väl ute på banan så tog det såklart ett tag innan man kunde höja tempot i det torra, chassiet var lite uppstyvat och däckstrycket lite högre nu när det fanns lite grepp därute och det kändes inte så tokigt, bromsarna lirade på bra i det blöta men nu blev det skarpt läge med varmt väder och högt tempo. Motorn lirade på bra och både olje och kylvätske tempen hade hållt sig i skinnet hela tiden vilket såklart var skönt.

Tempot steg efterhand och trots detta lirade allt på bra vilket såklart gjorde at modet steg och man vågade tänja på lite gränser, vänta lite till med att bromsa, stå på lite till över NGK, gå på lite tidigare ut på rakan osv.. Det var tydligt att min blygsamma framfart i regnet där min vän i sin E30 höll mig på avstånd nu var omvänt och jag kunde med lätthet passera personen i fråga. Vem vet kanske man i framtiden kan anamma det blöta lite mer och ta sig fram även i det.



En ny punkt på BMWSC:s gatbilsträffar hade premiär på Knutan i form av debriefing vilket innebär att folk berättar om hur allt lirar på osv. Här kan alla vädra sina åsikter om hur vi kör och detta var ett riktigt bra initiativ även om detta första möte enbart handlade om ETT ämne och blev lite urlakat enligt mig, oavsett detta en toppenidé som jag hoppas kommer att bli stående på schemat.



Själv avrundar jag mötet med att be en instruktör att åka med några varv och se vad som går att göra åt detta hopplösa fall :- ) Micke Regnell och jag har en del gemensamt både vad det gället fordon och favoritbana så en del har diskuterats innan denna träff och tanken var att vi skulle lekt lite följa John om inte Micke för andra året i rad kört sönder sin vindrutetorkarmekanism och till följd av detta ställt bilen? Jag tror helt enkelt inte han vågade köra :- )

Nåja efter att jag fixat lite småsaker plockade jag upp Micke för en runda på det svarta. Micke såg allt lite nervös ut och skruvade på sig lite i början. Efter ett tag ökade jag tempot och körde på i vanlig ordning, det tog det tag innan det kom några tips från Micke men efterhand så betade vi av en del svagheter i min framfart, framför allt handlade det om partier jag kunde optimera såsom Idioten, Liton, Såghuskurvan, Tunneln/Svackan och såklart NGK. Det som gav mig mest var absolut tekniken i idioten, detta alternativ knep tid och sparar bilen vilket är roligt. Efter några varv där vi testade Mickes tips så var det dags att prova flyga på egna vingar så att säga. Det var väldigt roligt att höra Micke lovorda både bilen och mig, tipset var att gå ner till 98% attack istället för 102% och på det gaina lite tid. Superlativ för att beskriva hur jag körde som Gefühl var roligt att höra och tyder på att vi har snarlika nördtendenser :- ) Efter dessa korta ord i depån bar det sedan av raskt ut igen. Inne i depån kände jag att jag var EXTREMT varm och tagen av vädret, det var inte bara jag utan även bilen hade gått lite varm och en av anledningarna var nog ett parti på banan där jag en längre sträcka låg på väldigt högt varvtal. (såghus till vänstern innan backen på 3:an)



Det blev en bunke varv ensam i bilen och nog kändes det bra, jag fick ett bättre flyt i vissa partier men Liton är fortfarande ett parti där jag kan utvecklas känns det som. Det blev ett par härliga varv med en Blå Raceaudi där jag förvisso ganska enkelt passerade när det svängde men på rakorna var chanslös (lite som det brukar vara med Ådis) :- ) 290 hästar och 100-200kg lättare förklarade att den drog iväg en del på rakan. En annan rolig episod var varven med John i sin M3 GT, den är vidgjord ordentligt och lämnar 400 sughästar samt att John har en grym rutin på Knutan och i den bilen. Jag har ingen aning om hur pass hårt han körde men på rakorna försvann han och i inbromsningar o svängar tog jag igen allt, det slutade med att jag passerade John i Idioten men det var väl så att John vill följa lite. Det blev några enstaka varv till men sedan hände något jag inte varit med om tidigare.



Mitt illamående som pågått under hela eftermiddagen eskalerade och detta i samband med den intensiva värmen/kvavheten gjorde att jag inte klarade mer, raskt av banan upp till stugan och ur bilen, det var precis jag klarade komma ur bilen och jag kämpade mig bort till en dusch för att kyla ner mig, 20 minuter med slangen över huvudet och lite tunnare kläder gjorde mig så pass pigg att jag lite försiktigt kunde ta mig mer till kafeterian för att hinka i mig lite kallt. Jag var fortfarande ordentligt tagen och mådde verkligen tjyvtjockt. En halvtimme på en bänk i skuggan fick det värsta att gå över man jag var svag o snurrig, jag kände att just nu orkade jag inte packa bilen inför hemfärd och bad faktiskt om hjälp med detta. Stort tack till Christoffer (kloff) för din insats jävligt uppskattat just då! En stund senare hade vi packat och jag började få tillbaka livsandarna så sakterliga.

Innan avfärd körde jag ner igen och skulle säga adjö till lite folk och överlämna lite arrangörsskyltar till vår gatbilsgeneral, väl nere stötte jag på en från arrangörstruppen i form av en härlig tös från Karlstadstrakten? Jätteskoj med lite fruntimmer på banan och visst är det coolt med en liten söt tjej som normalt är Sjuksköterska som kommer hit i en preppad M3 E36 och kör skiten ur bilen! En liten incident under hjulbytet som kunde gått riktigt illa lyckades vi med gemensamma krafter reda till och då passade jag på att hjälpa till med bytet, inte för att hon bad om det men jag hade lite bättre utrustning och det gick snabbt. Hon får helt enkelt säga till gubben sin att skicka med henne riktiga grejor på nästa träff. Biltemas domkraft i all ära men den har sina begränsningar. Nu var det dags att vinka adjö av alla och bege mig hemåt, det hade ju varit en annorlunda dag med så olika väderlek på för/eftermiddag, det hade varit massor med bra, rolig och lärorik körning och även om tidtagning inte är tillåten kan jag säga att jag har förbättrat mig ordentlig sedan 2009 vilket såklart är skoj.

Saknade: Tobbe på banan, bröderna Bäck (jag såg inte dom i alla fall), torre på förmiddagen och svalka på eftermiddagen, 2 dagars arrangemanget (som kommer igen 2012) frukost i cafeterian. Hästkrafter och ett årskort på ringen ;- )

Superstort tack till den lilla klicken som står för det stora jobbet, utan dessa eldsjälar kan man lika gärna stänga igen verksamheten.

Vid tangentbordet
Johan Sjöström
BMWSC 580
328tii

Samtliga foto i detta reportage är tagna av Tobias Lewandovski (www.tlfoto.se )

Härlig läsning Johan!

Alltid kul att läsa dina rapporter Johan

Ang. åk/sjösjuka så fick jag tips av en kompis som jobbade på flygbåtarna när dom fanns. Tre punkter kunde göra att man klarade sig även en ganska blåsig dag på jobbet. Man skulle se till att:
1: få en god nattsömn.
2: äta en rejäl frukost.
3: inte vara bakis...

Nu tror jag inte du var bakis men bristen på frukost kan nog betyda mer än man tror...

Re:

Tobias B skrev:

Alltid kul att läsa dina rapporter Johan Ang. åk/sjösjuka så fick jag tips av en kompis som jobbade på flygbåtarna när dom fanns. Tre punkter kunde göra att man klarade sig även en ganska blåsig dag på jobbet. Man skulle se till att: 1: få en god nattsömn. 2: äta en rejäl frukost. 3: inte vara bakis... Nu tror jag inte du var bakis men bristen på frukost kan nog betyda mer än man tror...

Tack Tobias det år som sagt ömsesidigt, funderar på om man inte skall föreslå soffägaren en tråd där vi alla kan länka till våra racerapporter för att folk enkelt skall hitta dom i tid och otid, själv är jag en stor fan av att läa intressanta trådägares rapporter.

Det där med utebliven frukost kan det nog ligga en hel del i, som alla vet är jag en man av generösa proportiner och jag kanske inte behöver berätta att magen är VÄLDIGT van vid frukost

Sömnen var väl inte speciellt bra iheller men jag var iallafall inte bakis så nåt bra var där

Kommentarer om spårval tas mer än gärna emot, man bör kanske tänka på att det är gatbilskörning då ni som tävlar väl håller ett mer defensivt spår http://youtu.be/gVXgolX76zY?hd=1

Jag har funderat lite och 4:an kommer troligtvis att läggas i innan NGK i fortsättningen dels för att spara bilen men jag vet inte om det kostar eller spar tid, lägger man i 4:an behöver jag inte släppa av direkt efter krönet (varvstopp) men å andra sidan slipper jag 2 växlingsmoment