Bengt Metz skrev:

Sorry Joakim, skall vara 226Nm Jag editerar inläggen ovan Men ursäkterna kvarstår enligt ovan / Bengt Metz

231 hk då, inte illa det heller. Är väl nästan 50 hk mer än vad du hade innnan .

Formel, Formel, Formel Joakim

Jo kanske så runt 50 hk mer och hur många tusenlappar fattigare tror du, man brukar ju skoja om 1000kr / Hästkraft, verkar vara en rättvisande formel


Jag fann en formel

..............................Md (vridmoment i Nm) * n (varvtal i varv / minut)
P (effekt i kW) = ------------------------------------------------------------
.............................................................9550


Plutificera med 1,36 så får man hästkrafterna



Lite film




/ Bengt Metz

Rullningsprotokoll från FT Tuning i Södra Sandby Skåne





/Bengt Metz

Cool film Bengt - kändes det bra, så kul ut ?

Motorn går suveränt, drar fruktansvärt bra mellan 5-7000 varv

Lite hög oljeförbrukning, ca 1 liter på 1 timmes racefart på banan

Inga temperaturproblem, använder 74 graders temostat (avsedd för crossflowmotor)

oljeförbrukningen har minskat efterhand, får se om hening och nya kannringar samt ventiltätningar kan behövas till vintern

/ Bengt Metz

Hai

Märkte ett tuggande vid inbromsning med Caterhamen på hemresan från Knutstorp

Vänster bromsskiva fram sprucken tvärs igenom över hela bromsytan, ca 40mm, höger bromskiva sprucken likadant på två motstående ställen

Sprickorna går såklart rätt igenom vid hålborrningarna, vad drar man för slutsats av detta, använd inte hålborrade skivor

Jag har två nya släta oborrade skivor liggande, hoppas dessa håller bättre
Kunde lätt blivit en katastrof på Knutstorp, tur igen!, hade ju rejält spruckna hubbar fram för några år sedan

Dags att gå igenom uprights, ram, A-armar mm i vinter, behöver även en ny avgastrumla och även en större kylare

/ Bengt Metz

Spruckna bromsskivor fram
Wilwoods Caterhamkit med 9mm solida skivor, borrade och slitsade, efter 2,5 säsonger

Har nu monterat oborrade släta skivor







/ Bengt Metz

Dags för renovering

Tänkta åtgärder

Koll av ventiler, slitage, inslipning
Ventiltätningar
Kontroll av kamaxel
Motorblock ev annat nyborrat block
Nya kanringar så klart
Kontroll ev lagerbyten

Återkommer efter demontering

/ Bengt Metz

Tänkta åtgärder

Koll av ventiler, slitage, inslipning:

Det blev byte av ventilstyrningar på avgassidan

Fräsning av samtliga säten och inslipning av alla ventilerna

Ventiltätningar:

Nya monterades på alla ventilerna

En lätt tuch av den plana ytan

Bilder före






Och efter





Kontroll av kamaxel

Såg tillräckligt bra ut


Motorblock ev annat nyborrat block

Det blev en Krysshening med Fine stenen



Nya kanringar så klart



Kontroll av samtliga ringgap förståss



Kontroll ev lagerbyten

Det blev nya standardlager

Det blev premiär för bilen på gatan idag, Malmö Södra Sandby ToR
för inställning av de "nya" Dellorto 48orna, litta kallt var det att åka ute i 120e

Insug / insugningsrör



Gasare utan trattar





Det var nåt skit i den ena förgasaren cyl 3 så bilen gick bara på tre cylindrar vi låga och medelvarv

Fredrik kom ganska fort rätt med munstyckena men jag hade lyckats, med hjälp av Henry Björklövs idéer komma väldigt nära den slutliga bestyckningen, den största ändringen var emulsionsröret från -5 till -6 Fredrik testade även -11 men det blev för bra för min Fåda motor

Fredrik beordrade mig att gå upp ett steg till med halsringarna från de nuvarande 42 till 44 så skall vi rulla igen tillsammans med Rediga trattar också

More to come

Skicka gärna frågor

Ha de alla

/ Bengt Metz

Monterar sprut, återkommer med mer info

Lite godis kom från KMS Kronenburg Autosport Holland



Bra priser på Insprut, även på styrsystem mm

48mm throttle bodies och 75mm långa trattar, allt ser bra ut

Fattas lite bränslegrejer, nytt kablage till Omexet samt Gröna spridare



Lite bilder

BTT

Varför BTT:ar du en mektipstråd? (Hoppsan, nu gjorde jag samma sak.)

Detta låg som sticky tidigare men har tydligen blivit ändrat
Bengt metz