Elitracing (åskådarracing)
STCC 2012
71640 besök totalt
<<   1, 2, 3, ... 22, 23, 24   >>
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare
Magnus Bengtsson skrev:
Lillen skrev:
I BTCC med det reglementet bromsar de ju alla motortyper före säsongen.
Sedan kontrollerar de ju laddtryck och elektronik.

Vad använder man bromsningssiffrorna till? Viktreglering?
Blir ju isåfall ett vikt/hk reglemente baserat på den som lyckas sämst med motortrimmet... eller?

Eller är bromsningen en övergångsgrej så länge N/A motorerna finns och delar arena med turbomotorer?


Helt ärligt vet jag inte exakt.
Men det är som jag fattat det för att få en övergripande uppfattning om det ligger nära varandra i effekt.
Sedan utgår man därifrån för att justera laddtryck från start och även under säsongen.
De vill inte ha någon motor som hade mycket mer effekt än genomsnittet.

Hur det blir exakt nu med bara turbomotorer vet jag inte???
Men det lär ju bli lättare att får det "rättvisare" än gnället förra året med "likvärdigheten" mellan sugmotor och turbomotor!?

Så nja det är väl turbotrycksreglerat reglemente typ thumbs up thumbs down

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Niklas Falk
Fixhult
Här sen Apr 2004
Inlägg: 15656



Lillen skrev:
Så nja det är väl turbotrycksreglerat reglemente typ thumbs up thumbs down
En laddtrycksratt per bil uppe i tävlingsledningen...

_________________
Niklas Falk
www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Linus P
Uppsala
Här sen Dec 2006
Inlägg: 1301



Ok, att tillåta FIA-motorer (gissar att även BMW- och SEAT-team bör ha samma möjlighet?) utöver NGTC-motorer, vanliga NA S2000, E85 S2000 och biogas låter som en herrejösses-soppa . Många inriktningar att välja mellan... Stackars Johnny Haraldsson! Vi får väl se när det kommer något officiellt från NIKA Racing hur dom har tänkt det hela.

_________________
Linus Pettersson

Svenska Wankelregistret
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Magnus Bengtsson
Karlstad å lite Falkenberg
Här sen Jul 2007
Inlägg: 1127



Klurax skrev:
Ok, att tillåta FIA-motorer (gissar att även BMW- och SEAT-team bör ha samma möjlighet?) utöver NGTC-motorer, vanliga NA S2000, E85 S2000 och biogas låter som en herrejösses-soppa . Många inriktningar att välja mellan... Stackars Johnny Haraldsson! Vi får väl se när det kommer något officiellt från NIKA Racing hur dom har tänkt det hela.

Kollade reglerna för 2012

3.1.1
All cars competing in the STCC Championship must at all times, to the point, fulfil the criteria in the 2010 FIA
Art 263, Super 2000 Technical Regulations; alternatively they must at all times fulfil the criteria published in the
2012 STCC NGTC;
alternatively they must at all times fulfil the criteria published in the 2012 STCC National Super 2000 Technical
Regulations. All cars must at all times fulfil all relevant sections of the 2012 STCC Technical Manual and the
specific championship technical regulations as detailed below.

3.1.2
Permitted cars STCC. Cars that conform with FIA Art. 263 with homologation approved by FIA and/or
National; alternatively cars that conform with STCC NGTC with homologation approved by
BTCC and/or STCC; alternatively cars that conform with STCC Nationell Super with homologation approved by
STCC and/or National
.

SEMCON
Cars that conform with the following technical regulations are permitted to compete in STCC Semcon Cup
- Super 2000 FIA Art 263 in accordance with the 2007 homologation or older.
- STCC National Super 2000 in accordance with the 2008 homologation or older


FIA diesel är struket i STCC/NGTC reglementet. Men som jag läser så är 1600 turbo motorn tillåten för cheva att använda + att man kan köra med nästan vad som helst som är nationellt homologiserat.

Hm, jag blir snurrig

Nån annan tolkning?

_________________
Magnus Bengtsson
www.spvm.se
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare
Oj va rörigt!
Blir ju inte lättare att lösa något om det är så rörigt.
Är detta en lösning de valt pga ekonomin och annat på den svenska serien.
För att ha så många allternativ kan ju inte vara av godo regelmässigt eller PR-mässigt?
Blir ytterligare svårare än de problem de hade i BTCC under förra året med S2000 gentemot NGTC.

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Obizzz
Jönköping
Här sen Sep 2004
Inlägg: 8994



Lillen skrev:
Oj va rörigt!


Ungefär så tänkte nog de som startade TTA också.

_________________
Martin Öberg
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare
Obizzz skrev:
Lillen skrev:
Oj va rörigt!


Ungefär så tänkte nog de som startade TTA också.


Förmodligen!

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Schumi
Örebro
Här sen Feb 2004
Inlägg: 2278



Obizzz skrev:
Lillen skrev:
Oj va rörigt!


Ungefär så tänkte nog de som startade TTA också.


He he, ja du har så rätt

_________________
Jörgen Erlandsson
Våra bilder & filmer: www.schumis-foto.se
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Linus P
Uppsala
Här sen Dec 2006
Inlägg: 1301



Obizzz skrev:
Lillen skrev:
Oj va rörigt!


Ungefär så tänkte nog de som startade TTA också.


Plötsligt så är inte Janne Flash och gänget helt fel ute.

Jag tycker det är skitkul att Cheva är kvar och investerar så pass mycket. Men YTTERLIGARE ett regelverk i regelsoppan? Nja ... Hur kan man argumentera om NGTC's förträfflighet, när man först skjuter på övergången til ldessa regler med flera år, och sen tillåter ett helt annat regelverk (som på ett sätt kan ses som ett konkurrerande regelverk)? Eller tvekar man hos STCC AB? Både NGTC och S2000 1,6T verkar ju ha hyfsad medvind nu.

Min bild var att STCC hade bestämt sig ang. reglerna och frågetecknen var istället mer ang. TTA's nya klass som vi inte visste mycket om. Mina frågetecken börjar snart byta läger, känns mer tvärtom nu.

_________________
Linus Pettersson

Svenska Wankelregistret
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
TPR
Göteborg/Nödinge
Här sen Feb 2005
Inlägg: 2308



Vad är det ni tolkar som att 1.6 turbo är tillåtet?
FIA 2010 var väl med sugmotor om man inte körde diesel, eller kommer jag ihåg fel?

Ang att Janne Flash och kompisar plötsligt har rätt, det har de väl haft sedan biogas med turbo tilläts.
Skulle inte förvåna mig om STCC ändrar reglementet om något team vill köra 1.6 turbo bara för att fylla startfältet, likt de gjorde för Biogas. Fast den gången fanns det nog några fler orsaker.

_________________
T h o m a s P i h l

Mazda MX-5 Miata -99, #78 Roadsport C
Fd ERCup #98 - Caran Racing
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
magnusrx7
Gränna, Jönköping
Här sen Jan 2003
Inlägg: 925



Med ett så rörigt reglement känns det som STCC "måste" låta Biogas vinna... det vore nog bäst PR för STCC.
VW har nog talat om för killarna att det bara finns ett slut... dom ska vinna.
Gör dom inte det med fyra fasta förare är det rätt dåligt.

// Magnus

_________________
Magnus Berglund Mazda Rx7 1981 Rx5 1977
Wankel? Yes!
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare
TPR skrev:
Vad är det ni tolkar som att 1.6 turbo är tillåtet?
FIA 2010 var väl med sugmotor om man inte körde diesel, eller kommer jag ihåg fel?


Jag har ingen aning....
MEN jag tror folk tolkar det så därför att det INTE står att man inte får använda 1,6T likt WTCC-motorn.
Därav att jag med flera kan gissa att en dispens eller liknande ligger nära till hans.
Detta till de rykten som går angående Rydell och Chevy.

BARA GISSNINGAR så klart

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Schumi
Örebro
Här sen Feb 2004
Inlägg: 2278



magnusrx7 skrev:
Med ett så rörigt reglement känns det som STCC "måste" låta Biogas vinna... det vore nog bäst PR för STCC.
VW har nog talat om för killarna att det bara finns ett slut... dom ska vinna.
Gör dom inte det med fyra fasta förare är det rätt dåligt.

// Magnus


Men Rydell då? Då blir ju han ledsen om han inte får vinna i år igen OBSERVERA IRONI!!!

_________________
Jörgen Erlandsson
Våra bilder & filmer: www.schumis-foto.se
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Bengtsson
Karlstad å lite Falkenberg
Här sen Jul 2007
Inlägg: 1127



Det största problemet som jag ser det är bristen på entydigt underlag vid justeringar, när det är enstaka bilar som representerar respektive reglemente.
Hur skall man kunna utjämna utan att kunna påvisa en tydlig trend?

Tex Engströms NGTC Honda är lite långsammare eller snabbare än en eller två N/A 2010 chevrolet, beror det på lyckad eller misslyckad setting eller kan man på goda grunder justera jämfört med chevorna?

_________________
Magnus Bengtsson
www.spvm.se
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare
Ja det är ju tydligt påvisat att S2000 , NGTC och S2000/Turbomotor tillsammans är jäkla svåra att utjämna.
Det var ju gnäll gnäll och åter gnäll i BTCC.

Ja jag kanske tyckte de var spännande då men jag önskar det inte en gång till i STCC.

Vad skulle vara annorlunda i STCC.

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Mr C
Stockholm
Här sen Sep 2008
Inlägg: 587



Rydell och Chevrolet team Sweden inleder säsongen med några WTCC race. Kul!
Källa: Touringcartimes.com

Om budget finns för det är det väl troligt att dom kör full STCC säsong. Men vilken motor ska dom köra i STCC?

_________________
Christoffer Silfverberg
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Magnus Bengtsson
Karlstad å lite Falkenberg
Här sen Jul 2007
Inlägg: 1127



magnusrx7 skrev:
Med ett så rörigt reglement känns det som STCC "måste" låta Biogas vinna... det vore nog bäst PR för STCC.
VW har nog talat om för killarna att det bara finns ett slut... dom ska vinna.
Gör dom inte det med fyra fasta förare är det rätt dåligt.

// Magnus

Är det verkligen bäst PR?
Kanske kortsiktigt för STCC men samtidigt måste ju NGTC bilarna tillåtas vara framgångsrika annars dödar man ju intresset för att satsa på NGTC reglementet före utfasningen skall vara klar om ett par år.



Mr C skrev:
Rydell och Chevrolet team Sweden inleder säsongen med några WTCC race. Kul!
Källa: Touringcartimes.com

Om budget finns för det är det väl troligt att dom kör full STCC säsong. Men vilken motor ska dom köra i STCC?

Kul om de satsar på WTCC. thumbs up
Men utan att ha en aning så gissar jag att WTCC är betydligt dyrare/tävling.
Nu verkar det som budget finns hos NIKA vilket är glädjande men krånglar STCC för mycket med Chevrolet angående motorreglementet (läs inte ger dispans för 1.6 T) så ser iallafall jag en risk att Chevrolet flyttar fokus mot WTCC och nedprioriterar STCC.

Med det hela sammantaget, har då STCC råd att inte börja säsongen med att ge dispens för Cheva?

_________________
Magnus Bengtsson
www.spvm.se
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare
Hur som helst har de ju köp bilarna MED 1,6T-motorn.
Så hur det blir med motor i STCC återstår ju att se då?

Länk: http://www.touringcartimes.com/article.php?id=7168

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
TPR
Göteborg/Nödinge
Här sen Feb 2005
Inlägg: 2308



STCC kommer naturligtvis låta dem köra med 1.6T.
De behöver alla bilar de kan, oavsett hur många olika reglementen det blir.
Kommer de 4 Clio Cup bilarna köra i samma heat som STCC?

_________________
T h o m a s P i h l

Mazda MX-5 Miata -99, #78 Roadsport C
Fd ERCup #98 - Caran Racing
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7642


Trådstartare

_________________
Jocke Hellqvist.
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Bengtsson
Karlstad å lite Falkenberg
Här sen Jul 2007
Inlägg: 1127



STCC finns nu i SBF kalendern, dock inte komplett.
MK Scandia ser ut att bli ansvarig arrangör för de flesta racen.

_________________
Magnus Bengtsson
www.spvm.se
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Elitracing (åskådarracing)
STCC 2012
71640 besök totalt
<<   1, 2, 3, ... 22, 23, 24   >>


Lista alla annonsörer som stöttar Rejsa.nu på något sätt