Hjälp mig välja budgeträser...

Hejsan.
Jag har i ett par år sagt att till nästa säsong ska jag ha en ändamålsanpassad leksak till våra banträffar. M5an är dock fortfarande kvar. Men nu så har jag typ bestämmt mig att den ska bort om jag nu klarar av att sälja den. Jag tycker ju så mycket om bilen.

Till frågan.
Då budgeten kommer vara kraftigt begränsad så blir det ingen M-bil tyvärr. Tankarna går ju mot en 328.
Frågan är ju vilken sorts 328a. E36, E46, coupe, sedan, touring?
Det där med karossvariant beror nog helt på vad man hittar når det är köpedags.
Det jag behöver hjälp med är lite för och nackdelar med e36 jämfört med e46. Primässigt skiljer det ju inte så jättemycket.

E46 är ju lite mordernare och snyggare(?). E36an kan ju ganska smidigt få mer kraft. Finns liknanade motortrim till E46an? Det är nog enklare att hitta en passande bromsad diff till E36an.

Vad har ni för för och nackdelar med E36 mot E46?
Hjälp mig på rätt väg så jag slipper va i vägen för er med M5an en säsong till.

http://www.blocket.se/stockholm/Alfa_Romeo_156_GTA_Sportwagon_41600121 . . . .

Roligt att du har beslutat dig för att komma ur garderoben!


Jag hade satsat på en E36 328, grymt med bil för små pengar, det finns delar och kunskap i massor överallt om dessa.

Ett sätt att komma lite billigare undan är att köpa något påbörjat projekt som säljaren tröttnat på. Skall man börja från scratch och köra på ordentligt sticker det snabbt iväg i pengar.

Ska du rensa bilen och gå all in eller bibehålla den fullt gatmässig?

Annars så finns det några BMW Cup-bilar till salu.
Om du nu ändå ska "go all out".....

Hade jag haft orken att "börja om" med en ny bil hade jag valt så nytt budgeten tillåter.
E36 i all ära, men t.o.m E46 är en gammal bil idag. Konstruktionsmässigt skiljer dock inte mycket mellan de båda.

Den enda nackdelen jag kan komma på som E46 har gentemot E36 är väl tillgången till bromsade differentialer där Drexler, Quaife och kanske några andra är de enda som har "plug'n'play-prylar. De är tyvärr ganska dyra, men alternativ finns om man kan hantera vinkelslip och svets...

Mina tankar och drömmar hade väl egentligen fastnat vid en e46 touring men som ni säger så är ju e36 ett bättre val. I stort sett samma konstruktion, billigare uppdateringar, mer kunskap och större utbud i min prisklass.

Tanken med bilen är att ska det va ska det va ordentligt. Så helrensad med åtminstånde halvbur är planen. Det där med cupen är ju så klart nått man vill prova på nån gång men först måste jag ju lära mig köra riktig banbil.

Budgeten lär ju inte tillåta att allt är klart på en gång utan det är bit för bit utveckling av bilen som gäller.
Som mitt sparkonto utvecklas just nu så är det max 30000kr som finns för bilköp kanske lite mer om det är ett påbörjat projekt.

Jag kan bidra med mina egna erfarenheter så här långt.. Köpte en e36 för kaffepengar i slutet av förra året, tanken var att köpa en lite sunkig bil och pengarna jag sparade på att svetsa och spackla ihop den själv skulle kunna gå till lite roliga uppgraderingar istället. Så långt heller ekvationen men har man inte så mycket tid att vara i garaget (som jag) så är det rastlöst att slipa spackel när man bara vill ut på banan. Gör inte som jag är mitt tips! Lägg några kronor mer på att få en hyfsat fin kaross.

Välj en bil som är frisk i de komponenter du inte tänker byta ut.
En bil med fin kaross men inredning söndertuggad av en hund är billig
men det spelar ju ingen roll för dig då den ändå ska rensas.

Det som jag anser viktigast i detta fall är

Frisk grund kaross. (lösa delar som skärmar dörrar huvar går ju att byta)
Frisk drivlina (detta går ju givetvis att byta men kostar en slant)
Kan även rekomendera brosans bromsuppgradering till E46 330 skivor & ok fram

Lämpliga & "billiga" uppdateringar på en 328

xyz chassi från kinnby
20mm m3 krängare bak
camberstag bak
330 ok & skivor fram
M50 insug
M3E36 grenrör
Omkopplad krängare fram till fjäderbenet
Minst nya orginalbussningar i bakvagnen
Bakre delrinbussning till länkarmarna fram
Mindre batteri
Plastrutor
M20 svänghjul & startmotor
Lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta

Precis. Det är ju värt några kronor mer att få en bil som är fräsch undertill och i trösklar osv. För det där med rostlagning vill jag inte syssla med.
De första uppdateringarna är ju chassi, krängare, belägg, bromskyl.rdäck, stol. Bussningar fram svarvar jag själv. Bromsad diff med lite kvickare utv. så fort som möjligt.
Senare uppdatering M50-insug, M3-avgas, camberstag, 330-bromsar och en liten båge kanske.
Allt beror ju på hur mycket pengar som trillar in på banåkarkontot.

Men helt klart är det en E36a jag ska ha. Karosstyp får vi se sen.....

Re:

Michael Bäck skrev:

Lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta

Otippat förslag från Bäck

Re:

Magnus Thomé skrev:

Michael Bäck skrev: Lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta,lätta Otippat förslag från Bäck

visst är det

Här ett exempel på en komplett bil enligt herr Bäck

Re:

Tifosi skrev:

Precis. Det är ju värt några kronor mer att få en bil som är fräsch undertill och i trösklar osv. För det där med rostlagning vill jag inte syssla med. De första uppdateringarna är ju chassi, krängare, belägg, bromskyl.rdäck, stol. Bussningar fram svarvar jag själv. Bromsad diff med lite kvickare utv. så fort som möjligt. Senare uppdatering M50-insug, M3-avgas, camberstag, 330-bromsar och en liten båge kanske. Allt beror ju på hur mycket pengar som trillar in på banåkarkontot. Men helt klart är det en E36a jag ska ha. Karosstyp får vi se sen.....

låter bra med E36. spara ihop några kronor till och köp min touring, den är hyffsat färdig för cupen...

Ja du Martin, det hade varit nått det.... Tror dock att jag får spara bra länge för att få ihop rätt mängd pengar.

Avbetalning med skinnvästränta

Re:

Måns Ulveståhl skrev:

Avbetalning med skinnvästränta

Re:

Martin Skoog skrev:

Måns Ulveståhl skrev: Avbetalning med skinnvästränta

Bara att slå till