toggex skrev:

Här har det pysslats lite ser man!! Behöver du en5vxl låda i toppskick med bara 8k mil på så vet du vem som har en ståendes

Tjena!
Ja det pysslas men man glömmer Rejsatråden ibland. Hur går det med monsterCoupen..?

Tack för erbjudandet, den lådan du har (-97) sägs ju vara den starkaste men jag är fortfarande ute efter sexväxlat - en vacker dag så!

Har småpysslat lite mer under våren, dock ej i den takt det var tänkt.. Den skulle väl varit i trafik nu i maj, ja!

Anyhoo; fjäderbyte fram. Eibachfjädrarna lyckades jag nog ha ihjäl. Kapade ett varv för mkt på fjäderstoppen så de säckade ihop helt enkelt. Vid avställning i höstas var fronten rekordlåg..
Köpte nya via ett gruppköp på fccuk.org/forum, ett mkt informativt forum f.ö...
De såg dock sådär ut, efter montering mot nya topplager:


Skälet var att översta varvet var fel utformat med för snabb ökning av radien. Efter en massa strul med leverantören ska jag nu få pengarna tillbaka, samtidigt som jag hittat ett bättre begagnat Novitec-set istället.

Avgasbandage från turbon till flexröret:


Planslipat (i båda ändarna) och finsvetsat grenrör
'

På plats UTAN packning till turbon (men med ett lager alupasta) samt nya värmetåliga bultar från GIK.


Allt på plats inkl nylackad värmeplåt


Saker blir blanka av Autosol - del1:


Saker blir blanka av Autosol - del2:


Hade tydligen ett set nya mattor i förrådet! Passar bra nu när det ska på Novitec-fjädrar.


Mer "kosmetika".. Finfint handbromshandtag hittades i England hos Richbrook:


Provmonterar LED-lampor jag haft liggande ett par år.. Pga att de var sjukt dåligt gjorda av en överentusiastisk medlem ur Fiat Coupe-Club Malaysia. Till råga på allt var de rätt dyra. Men snygga? Fick "göra klart" dem själv, tog många timmar det..
Vad tycks, Bra eller Anus..?


Spekulerat länge i hur man ska förbättra den urusla (sett till behovet) ventilationen av främre bromsarna. Köpte så lite kylslang och började dra.. På vä sida finns det gott om plats:


På hö sida MYCKET mindre plats pga oljekylen, dess slangar och alla remmar till AC/servo/generator.
Men jag tror jag har lyckats klämma dit en nu!


Framifrån sett, sticker upp i insuget till oljekylet. Den bör få nog med luft ändå..
Mer bilder när det är klart! Har även ny ventilation i toppen av hjulhusen.


Dessa slangar från do88.se ska användas till en ngt mer ekonomisk rördragning:


Slutligen; nya Toyo R888 225/45-16 från Camskill för 6020kr inkl. frakt!
Monterade på nylackade originalfälgar.

Borrade ett antal (6st) hål igår och provmonterade en av extrabalkarna (från Alfa GTV) - satt ju som en smäck!



Riktigt spännande att känna på skillnaden sen.. Antar att det fanns goda skäl till att Alfas ingenjörer bekostade dessa.

Borde inte dom passa på en 155:a också?

Häll yeah!
Tror inte de satt på nån 155 (?) men de satt på Spider, GTV och 156/147 GTA (dock en ännu längre variant m fler fästen i golvet).
Men alla har ju typ samma golvbalkar+subframe..

Ok, har hänt en del sen sist..

Monterade förstärkningsbenen äntligen, renoverade/lättade från en gammal Alfa Spider.
Fick svetsa fast 6 fästmuttrar på varje sida, sen var det bara finlackering, rostskydd samt montering!


båda två


allt framifrån inkl mitt moddade OMP-stag


hasplåt + hjul monterade


Resultat: inte så revolutionerande som jag hoppats men klart kännbart!
Styvare framvagn i ojämnheter framförallt.

Perfekt att få klart allt innan Ringen-resan jag just kom hem ifrån.
Nu fattas bara ngt stabilare bakvagn men det kommer snart åtgärdas av Autoalfa medelst nya lager i varje bakre bärarm..

Vis efter tråden om batteriflytt bakåt monterades en extra jordfläta motor-chassi och visst blev det lite bättre snurr på startmotorn.


Jobbade sen vidare med bromskylningen, här testas slangdragning vä sida


Lite bökigare på hö sida som sagt men det gick...


..precis med plats innanför hasplåten


hö sida framifrån inkl. oljekylsinsug


det mesta monterat innan fronten


Intag hö sida


Intag vä sida. Hade varit snyggast med nån sorts konad tratt men det gick inte att uppbringa så fort


Utloppen pekar mot bromsskivans centrum och klarar precis fullt styrutslag.


Extra ventilation ur hjulhusen, luften går sen ut i slitsen mellan huv o framskärm till höger i bild.
Japp, det är hornbach alu-galler!


..och hö sida. Mer dolt, under spolarbehållaren.


Rörmokeriet fortsatte runt motorn!
MYCKET rakare insug till turbon, vilket gav mer pulver helt klart men även ngt orolig tomgång.. Borde man kanske addera en böj efter luftmassemätaren?


Vy från sidan inkl. stänkskydd bakom filtret


Filter (oljefritt!) , luftmassemätare, SIP sett underifrån


Slangen jag använt innan från turbon-IC hade fått en liten spricka så den blev ny, samtidigt masserades röret så det fick mer space innanför hasplåten, samt lackades + lite ny värmefolie.
Downpipen lindad sen innan.


+1 på IC-röret


Drog även om rören efter IC - upp till insuget. Sneda röret till hö i bild.. Borde ha minsta rörvolymen av alla Coupeer vid det här laget!


Monterade klart LED-ljusen bak.. Tydligen inte allas cup-of-tea men jag tycker de passar bilen..
Mer beast än beauty såattsäga.


Tända


Slutligen en liten sidovy!

Rätta mig om jag har fel, men jag tror inte det är så bra att du satt LMM'n klockan 6 i insuget. Du riskerar att olja från filtret sugs in och sabbar LMM'n jag skulle rekommendera mellan klockan 10 och 2.

EDIT: Ser nu att det är ett oljefritt filter.

Precis, oljefritt är det som gäller med Boschmätare. Men, jag försökte även sätta den i mer original position men den fick inte plats. Om jag nu sätter en böj där hamnar den längre ut/upp.

Ett par bilder från Ringen förrförra veckan.

Inget vidare besök körmässigt, ons-tors bara 1tim öppet (tors 30min pga olycka) och fre 3tim men blött. Ganska mkt trafik med så ingen ny varvtid att skryta med.

Ändå såklart lika trevligt som vanligt med t.ex. Tyskland-Italien-matchen på Pistenklause:


Även kul att träffa Rejsa-gelikar som t.ex. Thomas K!

Några fotografbilder



Nordschleife i vätan var en ny "spännande" upplevelse..


Hela gänget på vinhandlarrunda i Mosel över dagen


Utanför MB-museet i Stuttgart.. Porsches var grymt!


Nånstans utanför Chablis i Frankrike.

Ett Ringenklipp 28e juni.. Tack för den Almir!

Filmat med GoPro på hjälm, lite sned bild och ganska tyst undantaget mickens slag mot hjälmen, men fint perspektiv - ser ju fartigt ut!

Olyckor var det precis hela tiden denna gång, kolla t.ex. de engelsreggade Golfarna vid 1.30....

Update:
Nya lager till bakre bärarmarna bytta av Autoalfa för billiga 2800kr, vilken skärpa i bakvagnen det blev! Mina gamla lager (23200mil) var lika glappa som jag hoppades. Ingen synbar extra camber men tillräckligt för en ngt slapp känsla akteröver.

Dessutom nya Eibach-fjädrar fram samt nya styrleder (de var original från fabrik = 23200mil! ) så nu känns bilen som ny på vägen.

Sen byttes Iridiumstiften ut mot mina gamla BKUR7ET som alltid kan litas på. De (BKUR7EIX) såg ut såhär:


Gått endast 2000mil vilket förvånar mig, alla 5 var rejält slitna. 0.7mm gap hade växt till runt 0.9mm på alla stift vilket gav lite misständningar på fullgas.

Konklutioner? Färg, beläggning etc.? Lite snålt månne?

Helt klart går bilen mkt bättre nu med de vanliga 3-elektrodsstiften.

Kollade även kompet vilket var 10.8-10.7-10.7-10.6-10.6. Helt ok.

EDIT: högre ladd krävde NGK BCR8ES med 0.8mm avstånd, funkade i 5000mil innan första misständningen. Billiga oxå!

Anderstorp förra tors kväll: skitkul och grymt trevligt arrangerat!

Satte i nya NGK BCR8ES med 0.8mm gap, funkade klockrent hela kvällen tills soppan var slut.
Motor o väghållning lämnade inget övrigt att önska nu, riktigt njutbart. Bromsarna kändes dock sådär denna gång, måste fått in luft när jag bytte från gatbeläggen.. Så det blev till att fega ur på rakan och sluta gasa vid 200. Även om de aldrig fadade eller så. Blir till att lufta en extra vända tills Kinnekulle o Falkenberg om ett par veckor.
Så inga rekordtider denna gång men det var grymt att få tips på spårval av proffs! En klar skillnad märktes.
Nya Toyo R888 är alltid trevligt, trodde nästan jag hade nött ut dem på en enda kväll men de klarade sig hyggligt. Körde med 1.8bar kalla, ca 2.4bar varma.. Då var de fortfarande varmast i kanterna, man kanske ska öka trycket lite till fram? Typ 2.6 varma..?

Försökte få igång min Harrys Laptimer men det blev bara ett par skakiga klipp utan text el. dyl. Laddade in Anderstorp Raceway men inte hjälpte det.

Före:

Medan:

Efter:


En grym kväll med perfekt väder.

Kinnekulle med Alfaklubben 120929, klass A:

Blött blött blött, snorhalt. Körde på R-däcken i mkt optimistisk förhoppning om torkande bana och spirande sol.. Men icke.
Tror det var runt 30-40 avåkningar. Tredje passet kördes i ösregn med ett antal vattenplaningar på slutet, då gick jag i depån istället - inte roligt helt enkelt.
Totalt blev det iaf fem pass.

Men men, bilen kändes som vanligt grymt snabb och FWD gav en säkerhetsmarginal som gjorde att man kunde stå på mer än alla drifters. Lite kul oxå att så tydligt känna vilken sorts balans bilen har - utan gaspådrag/jämnt pådrag = svagt överstyrt, gaspådrag = extremt understyrt pga att båda framhjulen släpper pga diffbromsen..

Enl. Harry fanns ett 1.12 varv, inte snabbt i torrt men hyggligt i dessa förutsättningar tror jag.

Nu håller vi tummarna för ett torrt Falkenberg på fre!

Du var där fel dag, igår var det sol och spridda moln hela dagen. Alla var glada och racingen var grym.

Kollade på din bil på Kullen i helgen och den lät riktigt gott när du kunde dra på på rakan!

Mats: ja det verkar så, hade väl kunnat helgardera med båda dagarna a' 1800kr men nån gräns finns det iaf..
Inte för att nån direkt hängde läpp på lördagen heller! Hur gick det för Axel, höll hans drivaxel sig på plats?

Mats 2: Tackar!

Kul att träffas, synd på vädret dock.
Men söndagen var kanon

Re:

Eldh skrev:

Anderstorp förra tors kväll: skitkul och grymt trevligt arrangerat! Så det blev till att fega ur på rakan och sluta gasa vid 200. En grym kväll med perfekt väder.

Fegis

Man slutar aldrig gasa förrens man har passerat 200meters skylten

Slicks var det va? fegis...

Re:

MaZ skrev:

Slicks var det va? fegis...

Du vet vad jag sa om slicks vi träffades sist