Riktiga regndäck eller bra gatdäck? skurna K21 vs Proxes R1R

TPR · 01 Dec 2012 19:47

01 Dec 2012 19:47

Bra beslut.
Jag hade fått för mig att beslutet var det motsatta, men jag har tydligen missat något.

Niklas Falk · 01 Dec 2012 22:49

01 Dec 2012 22:49

Re:

TPR skrev:

Bra beslut.
Jag hade fått för mig att beslutet var det motsatta, men jag har tydligen missat något.

Viljan bland de förare som yttrade sig var annorlunda, men alla viljor går inte att få till till bra regler.

Rolle Scirocco · 16 Dec 2012 15:56

16 Dec 2012 15:56

Re:

Svartlock skrev:

andersh skrev:

SPVM organisationen kan väl avgöra om det är ok att efterbearbeta däck efter tillverkningen. Oavsett vilka intyg som kan skrivas.
Mest seriöst är ju att göra detta innan man använder däcken.

Självklart gäller bara e-märkningen om bearbetning görs av Kuhmo själva.

NJA, hur säker är du?

Väldigt många (alla?) lastbils- och bussdäck är E-märkta för det bruket, och dessa är tillåtna att 'fördjupa' mönstret 1 gång när de börjar bli slitna.
Nu får tex däcksverkstad eller även du själv skära mönstret djupare (enligt tillverkarens anvisningar) och däcket är vad jag förstår fortfarande godkänt.

OM kumho tillåter bearbetning/ändring av mönstret på specifikt sätt borde det spela mindre roll vem som utför arbetet medans reglemenet förbjuder att du gör det själv.

Niklas Falk · 16 Dec 2012 16:13

16 Dec 2012 16:13

Re:

Rolle Scirocco skrev:

OM kumho tillåter bearbetning/ändring av mönstret på specifikt sätt borde det spela mindre roll vem som utför arbetet medans reglemenet förbjuder att du gör det själv.

Om mönsterförändringen finns beskriven i E-godkännandet så är det väl en sak...