Är det några turboekipage på G i BMW Cup denna säsong?

Med nya reglementet (som jag inte läst, bara läst nyhetsbrevet https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=84307 ) så kan man tydligen ha höfläkt med fri trimning i klass Special. Är det några som nappat på detta redan i år? Nyfiken !!

Vore bättre att ersätta ordet "turbo" med "överladdning" så är ju kompressor tillåtet också

(om nu inte kompressor har varit tillåtet sen tidigare förstås)

Ja det finns ju trevliga väl utsorterade bolt on kompressorkit till flera modeller

Bara så ingen blir för uppspelt över detta så är det lika bra att klargöra att det är max 2 liter och restriktor.
Tror jag det var iaf.

Re:

Markus97 skrev:

Bara så ingen blir för uppspelt över detta så är det lika bra att klargöra att det är max 2 liter och restriktor. Tror jag det var iaf.

Tyckte väl det lät för bra med fri trimmning osv.

Re:

Exakt. 2050cm3, enkel turbo och 39mm restriktor enl. RC-T SN FIA skiss 254-4.
Beprövat koncept från rally världen som vi gärna prövar i cuppen!

Friare än så blir det inte för tillfället för att matcha övriga tillåtna motorer.

Som Magnus skrev, väldigt kul om någon turbo frälst skäl vill prova!

några skrev:

Lugn nu, max två liter

Aha! Men cool ändå


Turbo och jättehögt maxvarv på en tvåliters fyra?

Citat:

restriktor

Okej då. Men kul breddning

1M platsar inte än då.....

Re:

Magnus Thomé skrev:

1M platsar inte än då.....

Verdammt....

Synd att man hunnit sälja bilen, kanske skulle börja på nytt projekt nu då ??

hm nu blev man sugen... jag som nyss stoppat i min S54 som jag inte änns startat,
kanske skulle ta ur den och bygga en turbo motor

synd på restriktorn ja tyckte max 2liters var bestraffning nog

Re:

nicke-69 skrev:

Synd att man hunnit sälja bilen, kanske skulle börja på nytt projekt nu då ??

Tycker jag Nicke, sälj amazonen;)

Jag får alltså bygga en M54B2,0 med turbo och 38mm restriktor
Det enda jag inte får göra är resa kanalerna i toppen?

Är ju riktigt sugen på ett sånt projekt önskar jag har tid att göra det...

Var det inte 2-liter och tvåventilsteknik ?

Om det är tillåtet med fyrventil....så börjar jag också lite sugen.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Var det inte 2-liter och tvåventilsteknik ? Om det är tillåtet med fyrventil....så börjar jag också lite sugen.

4-ventil ok

Re:

Michael Bäck skrev:

ButterflyRacing skrev: Var det inte 2-liter och tvåventilsteknik ? Om det är tillåtet med fyrventil....så börjar jag också lite sugen. 4-ventil ok

Ok. Ja då är vi ju tvungna att bygga en motor...och se om det blir någon bil över..

Re:

ButterflyRacing skrev:

Michael Bäck skrev: ButterflyRacing skrev: Var det inte 2-liter och tvåventilsteknik ? Om det är tillåtet med fyrventil....så börjar jag också lite sugen. 4-ventil ok Ok. Ja då är vi ju tvungna att bygga en motor...och se om det blir någon bil över..

Iom att detta endast gäller special klassen är ju modefieringarna
rätt fria på t.ex hjulupphängningar & div andra områden. Bygg på

hur länge sträcker sig reglementet? så man inte bygger nått som blir förbjudet nästa år

2013 tillomed 2015.

Re:

Vätterleden Racing skrev:

2013 tillomed 2015.

Bra med kontinuitet!

Utan att gnälla: Idag producerar BMW nästan enbart överladdade motorer.
Det produceras väl bara någon enstaka motor UTAN turbo.

Det kan tänkas att man vill hålla tillbaka Cupen i budgetläge men alla kan ju inte åka med gamla motorer för evigt?

En överladdad sexa med lite restriktioner skulle kanske inte resultera i alltför mycket hot mot det historiska arvet?
Nåja den gamla n/a sexan får väl leva ett par år till

Re:

Oldman skrev:

Vätterleden Racing skrev: 2013 tillomed 2015. Bra med kontinuitet! Utan att gnälla: Idag producerar BMW nästan enbart överladdade motorer. Det produceras väl bara någon enstaka motor UTAN turbo. Det kan tänkas att man vill hålla tillbaka Cupen i budgetläge men alla kan ju inte åka med gamla motorer för evigt? En överladdad sexa med lite restriktioner skulle kanske inte resultera i alltför mycket hot mot det historiska arvet? Nåja den gamla n/a sexan får väl leva ett par år till

Vi försöker få till det;). Har ni tagit något beslut ännu om start i BMW Cup. Ni får ju inte bli pallbocksracers;)

Re:

Vätterleden Racing skrev:

Oldman skrev: Vätterleden Racing skrev: 2013 tillomed 2015. Bra med kontinuitet! Utan att gnälla: Idag producerar BMW nästan enbart överladdade motorer. Det produceras väl bara någon enstaka motor UTAN turbo. Det kan tänkas att man vill hålla tillbaka Cupen i budgetläge men alla kan ju inte åka med gamla motorer för evigt? En överladdad sexa med lite restriktioner skulle kanske inte resultera i alltför mycket hot mot det historiska arvet? Nåja den gamla n/a sexan får väl leva ett par år till Vi försöker få till det;). Har ni tagit något beslut ännu om start i BMW Cup. Ni får ju inte bli pallbocksracers;)

Vi hade behövt lite överladdning + att vi kanske mer är garagemänniskor än racers. Än i alla fall..
Det byggs 2 andra racebilar parallellt. Lillbilen är tänkt som rent helgnöje

Vi förhandlar fortfarande internt...
Ska betala in medlamsavgiften i alla fall.
Måste tänka ut planen för licens. Eventuellt blir det i alla fall på fredagen om vi inte hinner i april.

Ett par race vore kul 2013.