Mazda RX7 årsmodell 1993. En kollega och vän till mej köpte bilen ny hos mazda-återförsäljare här i Sundsvall 1993. Bilen har gått drygt 5000mil på europasemestrar och några varv på Ringen. Bilen har tillbringat i stort sett all sin stillastående tid i varmgarage.
Bilen plockades isär 1999 då stora planer för uppgradering fanns. Mycket blev gjort men då bilens dåvarande ägare blev stationerad i Sydamerika såldes bilen till mej (2008). Jag har fortsatt satt ihop den men den är inte helt färdig även om den är i princip körbar.
Chassie:
JRZ coilovers (fyrvägs justerbara) med Eibach fjädrar. Rejäla justerbara krängare. Bakre hjulupphängning är ombyggd med uniballs. Styrväxeln ombyggd, ej styrservo.
Bromsar:
AP skivor med aluminiumcentrum 330x28 fram och 304x28 bak. AP fyrkolvsok runt om. Stålspunna slangar och borttagen ABS.
Motor:
Byggd för driftsäkerhet och körbarhet. Lätt portad och portmatchad, rotorer omgjorda av Eamon Hurley med lägre komp och 3mm apextätningar. Dubbelkullagrad Garrett GT25/40R (singelturbo) på specialgrenrör. Greddy elbow och Greddy 76mm avgassystem. GURU racing lättviktssvänghjul (CR Moly) med tvåskivig koppling och tilton slavcylinder. Moristech motorstyrning och MSD tändspolar. Elektronisk laddtrycks och avgastempmätare (Omori) samt STACK instrumentering i kolfiberhus. Riktig race intercooler och alukylare från Mazdaspeed.
Exteriör:
Fälgar från Rays engineering (VOLK) TE37C 9,5x17" bak och 8x17" fram. I övrigt helt original.
Interiör:
Standard förutom instrumenteringen. Stacken (ST8100) är specialbeställd med tankmätare. Vid seriös bankörning lär originalstolarna behöva bytas ut.
Bilen är i otroligt fint skick i grunden. Endast en brukare. Förutom de utbytta delarna som är helt oanvända så har bilen fått det mesta i hjulupphängning utbytt mot nytt (länkarmar, styrleder mm.). Det jobb som återstår är mest "småpill" med eldragning, laddluftrör och sånt. Motorn är bara provstartad sedan ombyggnad och är således inte färdigmappad. Pärmvis med dokumentation finns samt original verkstadshandböcker och elscheman.
Listar ungefärliga nypriser på några av delarna bara som info:
Stötdämpare och fjädrar 100.000:-
Bromsar 40.000:-
Fälgar 25.000:-
Instrumentering 20.000:-
Turbo 15.000:-
Svänghjul, koppling o slavcyl. 15.000:-
http://www.speedforsale.com/nissangt
http://www.rotorsportsracing.com/per
Den här bilen ska inte behöva väga mycket mer än 1100kg och med runt 450hk, dessa bromsar och hjulupphängning så blir den en dräpare av högsta rang. Jag har drömt om att få provköra denna demon sedan jag hörde talas om den för första gången för typ åtta år sedan men projektet har tappat fart hos mej.
Bilen finns i centrala Sundsvall (370km norr om Stockholm).
Får väl be familjen Almevik att köpa loss den så vi kan ställa den i hallen bredvid våra nya fina Mazda 6:or 
