Stabilisatorstag på fjäderben?

Hej alla kloka!
Vill upgradera krängeriet på min räser. För framaxeln är det i teorin busenkelt då jag bara behöver flytta infästningen för stabilsatorstaget/droplinken från länkarmen till fjäderbenet. När jag tittar på hjulupphängningen undrar jag hur jag skall få till det i praktiken? Det är lite fråga om plats men sedan blir jag fundersam över rörelserna i fjäderbenet och hur det kommer påverka krängaren under styrutslag.

Så har ni erfarenheter och bilder på lösningar får ni gärna dela med er

Har precis gjort det på min 944. Det krävs relativt långa droplinks för att få till det och dessutom får man mickla lite med var man har inf punkten på fjäderbenet. Jag har vanliga uniballs, alltså inga för extrema vinklar, och det funkar. Ska montera ihop allt strax och kan knäppa en bild eller två då.

Re:

SevenEight skrev:

Har precis gjort det på min 944. Det krävs relativt långa droplinks för att få till det och dessutom får man mickla lite med var man har inf punkten på fjäderbenet. Jag har vanliga uniballs, alltså inga för extrema vinklar, och det funkar. Ska montera ihop allt strax och kan knäppa en bild eller två då.

Ahh, ska bli spännande att se .

F.ö. har jag sett denna lösning:



Klurar lite hur den egentligen sitter fast? Tycker det ser ut som det finns risk att det kan röra sig, eller så tänker jag fel...

Jag har tänkt att flytta mina droplinks till fjäderbenet länge. Gjorde det idag iallafall.

Tog två avgasklammor, en plåtbit samt droplinks till Ford Mondeo.





Återstår att se hur det funkar på bana.

Snygg lösning Niklas roligt att skillnaden märks.
Nu är jag avundsjuk att du kan ha så långa droplinks finns inte en chans att jag får dit så långa. Kollade på en GT3a och såg att de också har en liknande lösning i framvagnen och tydligen går det med 18cm längd på droplink.

Vad är fördelen att flytta infästningen till fjäderbenet? Nyfiken.

Re:

Magnus Thomé skrev:

Vad är fördelen att flytta infästningen till fjäderbenet? Nyfiken.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1251050#1251050

Där finns även ett första test av Niklas och hur det fungerade (fast för att få reda på det för ni klicka på länken och scrolla ner en bit ).

Re:

Eddie Varvstopp skrev:

Snygg lösning Niklas roligt att skillnaden märks. Nu är jag avundsjuk att du kan ha så långa droplinks finns inte en chans att jag får dit så långa. Kollade på en GT3a och såg att de också har en liknande lösning i framvagnen och tydligen går det med 18cm längd på droplink.

Tack!

Magnus Thomé skrev:

Vad är fördelen att flytta infästningen till fjäderbenet? Nyfiken.

Marcus Gustafsson skrev:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1251050#1251050 Där finns även ett första test av Niklas och hur det fungerade (fast för att få reda på det för ni klicka på länken och scrolla ner en bit ).

Jag(i min biltråd) skrev:

Dom gamla går ju till mitt på bärarmen, MR² ca 0,3. Nu går dom till fjäderbenet, MR² ca 0.9.

Som jag skrev i biltråden. Nya droplinksen ger ett annat MR. Med andra ord så ändras hävarmen från hjulet som agerar på krängningshämmaren. Man kan säga att krängaren i princip blir 3 ggr så styv. Det skulle motsvara att gå från 20 till 26 mm i diameter på krängaren, om jag inte tänker fel så här på kvällen...

Så, bilen blir mer rollstyv. Styr in bättre i turn in, men blir lite väl understyrd när den satt sig. Ska pilla vidare med fjädrarna så det blir bra.