Har problem med att få ur luften ur kylsystemet på Porschen med Volvo motor. Utloppet på motorn sitter i princip i höjd med expansionskärlet - jag hade velat ha det högre upp. Tänker därför montera ett alledels under framrutan.

Original så har kärlet trycklock med en skvallerpip. Jag tänkte dra en slangstump från pipen och upp på framrutan för att få en extra varning. Problemet är dock att original kärlet inte passar och jag hittar inget lämpligt kärl med pip. Man kan leva utan det va? Eller?

Tänkte då använda ett Volvo kärl med trycklock. Men - funkar det på samma sätt som Porschens? Båda är märkta med 150kPa, så långt allt gott, men det finns ju ingen pip på Volvo kärlet - så var tar vätskan vägen? Spolar det bara ut kring locket då?

Och - många verkar köra med samma kärl som jag tänkt använda. Är det av brist på fantasi eller är det för att det är ett vettigt kärl? Vill inte bygga hållare för det och inse sen att det inte är funkis. Dum fundering känner jag, det verkar ju funka...

Såg att tex Volvo V70 har ett himla fint kärl som är fyrkantigt och som har vinklat anslutning i botten. Verkar också ha samma lock som det gamla 740 kärlet. Det borde väl funka?

Nu hamnar dock inte kärlet så himla mycket högre upp, typ 5cm kanske - men det är ju åt rätt håll iaf. Hade faktiskt problem att få ur luften även när Porsche fyran satt där, det kanske indikerar att placeringen av originalet inte är optimal...

Ett tips är att välja ett kärl med nivåsensor så har du koll på att vätskan inte har försvunnit.
Och en stor lampa som varnar.

TPR skrev:

Ett tips är att välja ett kärl med nivåsensor så har du koll på att vätskan inte har försvunnit.
Och en stor lampa som varnar.

Vilka bilar har detta? Klart intressant!

Nu håller jag med om att swirl pot är helt överlägset, men om man ska ha expansionskärl, sätt anslutningen från kärlet till motorn på ingången till vattenpumpen istället för på utgående från motorn, som det ofta är. Funkar otroligt mycket bättre. Självklart måste du ha någon form av avluftningsmöjlighet på högsta punkt ut ur motorn fortfarande, för att lufta ur vid första fyllning.

På mitt kojabygge med mittmotor sitter kylaren fram (och motorn i baksätet ) orginal anslutningen idag på Saab motorn är på vattenpumpen men kylarens avluftning sitter som sagt ifram.

Vart skall jag placera kärlet?
1. i fram vid kylaren, och sätta ett T-kors för tillrinning på nedre kylarslangen samt avluftningen på ordinarie plats i kylaren.

2. vid motorn, koppla in tillrinningen på ordinarie anslutning vid vattenpumpen men vart ta avluftningen?

Jag tror spontant att motorn sitter högre i systemet än kylaren så frågan är lite hur man gör bäst?

Om du skall använda kärlet när du fyller systemet är det lämpligt att det är högsta punkten i systemet. Vid motorn är mitt tips alltså. Sen måste du också ha en avluftningsnippel på högsta punkten i framänden vid kylaren.

Guson

Han skriver att applikationen är mittmotor med frontkylare, därför krävs separat luftnippel på kylaren. Jag tycker också att det är viktigt att luftfickor inte kan bildas någon annanstans än i kärlet, därför tycker jag att kärlet skall monteras som högsta punkt permanent.

Guson