Skvalpskydd från VAC motorsport provmonterat i tråget. (Måste svetsas)










En annan liten, men viktig detalj kom ochså med posten idag

Snyggt, har du fler bilder på plåten i oljetråget?
Klaffen, kan den röra sig hela vägen upp, 180grad.?

Har du även köpt gördeln/skrapplåten som sitter mellan tråg o block?

Funderar på att skaffa båda till min vad det lider.

Klaffen rör sig nog inta fullt 180 grader, men kanskje 150-160? Mer änn 90 med god margin i alla fall.

Har inte köpt skrapplåten som sitter mellan tråg o block, vart får man köpt den?

Den finns här: http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/m20optray.html
Kör man med både denna och baffel borde man få bättre kontroll på oljan.

Dock lite svårt o se hur deras baffel är utformad, verkar bara vara en slät plåt
http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/m20opd.html

Så den du har, VAC, är nog bättre!

Ja bygger dessutom utökad trågvolym på mitt.

Luremus!

Fra Fredriksad, vettu...

Re:

E21 Racing skrev:

Den finns här: http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/m20optray.html Kör man med både denna och baffel borde man få bättre kontroll på oljan. Dock lite svårt o se hur deras baffel är utformad, verkar bara vara en slät plåt http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/m20opd.html Så den du har, VAC, är nog bättre!

Takk!

Det ser som IE's plåt kun ska ligge ovan på den orginale plåten? Ingen klaff mot volumet på sidan mao.

Re:

Magnus Arvesen skrev:

E21 Racing skrev: Den finns här: http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/m20optray.html Kör man med både denna och baffel borde man få bättre kontroll på oljan. Dock lite svårt o se hur deras baffel är utformad, verkar bara vara en slät plåt http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/m20opd.html Så den du har, VAC, är nog bättre! Takk! Det ser som IE's plåt kun ska ligge ovan på den orginale plåten? Ingen klaff mot volumet på sidan mao.

Precis va ja oxå tycker mig se.
Den du köpt verkar vettigare!

Äntligen toppen hemma från planning och portning!






Ventil fjädrarna var köpt privat så tog en liten koll på innspenningstrykket och trykk vi max öpning, samt at det inte var någon risk för «coilbind». Resultat=






Monterade inn alla ventiler, men fant så ut at vi hadde glömd at slipa/raka av toppen på skaften...
Så det blev gjör om, gjör rätt...

Ser bra ut! Rena proffsen...

Re:

R Andersen skrev:

Ser bra ut! Rena proffsen...

Takk

Man har ju ingen dålig vejledning direkt i Mr Skinne och Mr Edwards

Är vel den bästa hjälpen man kan få..!

Hoppas att få lite hjälp av Edwards till at justera chassiet på min bil när den blir klar.

Det går sakta men säkert framåt

Toppen på plats med packning o alt, ventilspel justerat och kammen timet inn efter Enem spesifikasjoner.

Kanske på tide med en liten uppdatering her?

Mye har hänt i sommar och det har i löpet av året blitt flere turer til Ringen og bilen fungerer nå endelig som den skal igjen

Kenneth och Martin reiste nedover på årets förste tur under påsken. (Jag satt fast på jobbet och missade denna turen...)
Efter mycket skruvande fick de ur gamla motorn och inn med den nya inkl 535 spridare, LMM og anpassad chip från Fekzen. Tyvärr ble det ingen varv under påsken, kun noe korta provturer för at få justerat inn bränsle tryck, kolla för lekasjer etc.


Nya motorn på plats








Nästa tur blev början på Juli hvor Martin med fru la lite av sommar semmesteren innom Ringen mens jag fick tag på en billig flybiljet och tog turen ner samtidig.
Nya Kuhmo V70A hard köptes inn på TTC och det blev en tur innom Christian på Raeder för at justera hjulvinklar efter at framvagnsbalken etc hadde varit demonterad.






Derefter blev det någrå lugna varv på slingan för at känna på hur det funkade.
Tyvärr var inte bränsel kurvan helt optimal och den gick magert på "låga" varv och riktigt fett på toppen.
Det positiva var at bilen, som vanligt, kändes bra ut och potensialet för mera fart var der

Derefter var det Kenneths tur at lägga en bit av semesteren innom och ochså han fick et par lugna varv delvis på blött för at känna på bilen.

I mellantiden hadde vi kommuniserat lite med Fekzen och et nytt chip med oppdaterad programvara kom i posten.

Nu i helgen kunne man då äntligen sätta kursen söderut för ny testing.
Jag och Martin ankom sent i fredags och börajde omedelbart och byta chip etc. Efter lite finjustering av bränsle tryck visade det sig nu at bränsel kurvan var spot on och gav stabil lamda gennom hela registered
Det blev sent innan vi var klara och man kom i seng, men vi var uavsett klara nästa morgon och klara vid påfarten 08:00.
På grunn av dimma så öppnade inte banan före närmare 09 och det packade sig snabt på med mycket folk.
Under dagen, som innehöll mycket trafik, gulflagg, lite regn och 6-7 avstengingar, klarade vi av totalt 12 varv. En vanlig lördag mao...
Igjen var det positiva at bilen funkade fint och vi hadde flera varv sub 8.30 och ned på 8.25 som bäst. Detta i mycket trafik och utan för mycket attack

Klokkan er 08:23 och rätt mycket folk vid påfarten:


På söndagen vaknade vi til dimma tjock som gröt... Då var det bara at ta en lang lugn frukost... Dimman låg länge och efter et tag kom ochså regnet. Da la vi dagen til Grand Prix banen och Blancpain 1000km race framför TF.
Alt i alt mycket nöyd med helgen och resultatet efter motor byte


Lite bilder från söndagen

Härligt att ni och bilen fått lite varv. Perfekt att ha bilen klar till nästa säsong. Några fler planer för vintern eller ni är nöjda nu?

Jag hoppas vi får några varv ihop nästa år. Vi är nu närmare än någonsin tidsmässigt. Ni har inget konto på serious-racing.com ?

Re:

Johan Sjöström skrev:

Härligt att ni och bilen fått lite varv. Perfekt att ha bilen klar till nästa säsong. Några fler planer för vintern eller ni är nöjda nu?

Först nu ser jag din nya signatur! Grattis til tiden

Det hadde varit riktig roligt med några varv ihop

Vi har inga andra planer änn normalt underhåll för vinteren. Behöver nya bromsar framme bla.
Bilen funkar som sagt fint. Verkar balanserat och nöytral, samt forlåter lite "fel" och kommer inte med några stora överaskelser

Johan Sjöström skrev:

Ni har inget konto på serious-racing.com ?

Jag har det nu

Trevlig uppdatering.

Vore kul o nån gång köra därnere!

Lite onboard film.

Mitt andra varv i helgen. Fullt av trafik, rattrost och mindra fel, inkl en hard innbromsning til Bergwerk och et brett spår i Pflanzgarten

Re:

[quote="Magnus Arvesen"]Kanske på tide med en liten uppdatering her?

Mye har hänt i sommar och det har i löpet av året blitt flere turer til Ringen og bilen fungerer nå endelig som den skal igjen

Kenneth och Martin reiste nedover på årets förste tur under påsken. (Jag satt fast på jobbet och missade denna turen...)
Efter mycket skruvande fick de ur gamla motorn och inn med den nya inkl 535 spridare, LMM og anpassad chip från Fekzen. Tyvärr ble det ingen varv under påsken, kun noe korta turar för at justera bränsletrykk...


Inte för at vara petig, men den såkallade "påsken" var alltså i Juni..... Detaljer....

Re:

Boostaholic skrev:

Inte för at vara petig, men den såkallade "påsken" var alltså i Juni..... Detaljer....

Detaljer.... Du vet jag satt fast på jobbet i Juni ochså

Har det blivit mycket körning i år då, några förbättringar i tider med nya motorn?

Sitter och surfar vipparmar och tänkte hör om det fungerat bra Enems stålvippor?

Märks dom extra 3 deciliterna i praktiken, mer kraft i mellanregistret gissar jag?