lämpliga spindelleder /balljoints

fortfarande mitt framtida projekt som planeras,

kommer använda volvo 140 främmre spindlar med stötdämparen fäst i nedre a-arm,

ips på lämpliga spindellelder??*'

vill gärna slippa svrva "ringar" att pressa orginal lederna i.
hade gärna haft nått som är gängbart lr hur man nu ska förklara helst både uppe å nere.

liknande orginal


nått sånt som jag vill ha, dvs som man slipper pressa, utan skruvar istället




eller nått sånt

Miatans nedre har använts till diverse byggen som inte väger alltför mycket.

Kan det va något kanske.
http://www.kontima.se/images/kat/grupp05/5pandar.pdf

På bilden är det troligen Miata nere och Transit styrled uppe. Se Hox byggtråd för detaljer.

Edit: svarade på fel inlägg, det gällde din fråga i Roxgt-tråden.

Guson

Benknotan du har PM i ärendet.
Både gällande spindlar och leder.
Men det är lite spekulationer så jag tar det via PM.

har ingen aning om vad bilderna "tillhör" länkade bara bilder på ungefärliga utseenden jag tänkte på.

det jag funderar över är det här med vilka som tål "dragande" respektive "tryckande" kraft som uppstår beroende på om man har tex mcperssonben eller stötdämparen sitter i undre länkarm

så det här med konan, är det typ samma vinkel på kona oavsett bil eller finns det många olika??

Tyvärr finns det massor av olika konor, både gällande vinkel och diameter.

jag kom på en mycket enklare lösning

jag kan ju bara vattenskära "öron" som jag bultar sen i lämplig form. det jag tänker på hur tight inpressningsmått behöver jag på örat som jag sedan pressar spindelled i??

dvs jag köper volvons orginala spindelleder, säg att dem har ett yttermåttt på 30mm (taget ur luften) , hur stort ska jag då vattenkära (och slipar sista tioendelarna till exakt rätt) 29.5 ?? eller kaknske 29.9mm räcker?? sitter volvons orginala leder med någon segersäring för at låsa det sista eller är det bara inpressningsmåttet??? kolar >"sprängskiss" på kgtrimingm, men ser inte ut att sitta med segersäkring.

Opel Rekord D/Commodore B har en liknande lösning som Volvo 140, spindellederna sitter pressade i en krage i länkarmarna.
Lite höftskott men jag skulle tro att det är ungefär 2-3 tiondelar undermått på länkarmen.
Opels spindelleder har tunna fina splines också.

Den nedre spindelleden pressas in underifrån, den övre pressas ovanifrån. Original så håller fjädern lite spänn på grejerna, men om man kör med för korta fjädrar så kan den nedre spindelleden släppa.
Detta har hänt mig, inte värre än att jag kunde trycka tillbaka spindelleden och lägga en svetsloppa som extra säkring.
Det är nog inte dumt att svarva till en ring och svetsa fast runt plåtkragen, då deformeras den inte så mycket.

2-3 tiondelar är rätt mycket men det kan skilja beroende på splines och storlek. Jag hade nog tagit ett mått på orginalledens hål och gått efter det.

Jag har inget bra tips till dig förutom att jag kommer ha 142spindlar i egna svarvade ringar. Har inte riktigt bestämt vilken tollerans jag ska ha men jag meddela vilken och om det funkade

Funderar på att ev lägga 2 svetspunkter för att säkra upp.

/R