Här kommer historien om min bil! Allt började när jag läste till ingenjör och en dag besökte Classic Car i Båstad där jag hittade miataklubben som ställde ut, pratade lite med några av medlemmarna och det var då jag bestämde mig.
Ett år senare efter pluggets slut så var jakten efter en miata i gång. Många objekt fick bekänna färg slutligen så föll valet på en importerad -92a i Gränna 22mil från hemmet. Silvermetallic var färgen, inte helt lätt att hitta i början av -00, men den var snygg och jag fick inte heller vibbarna av att någon försökte blåsa mig på pengarna.
2000
När bilen väl var hemma så var det dags att ställa in den för vinterförvaring, kanske inte den mest trevliga början på ett cab ägande men det fick gå. Längtan efter att åka nercabbat blev så mycket större när fåglarna kvittrade igen och det började bli grönt ute.
2001
Den första modifieringen jag lät min orginalbil genomgå var en uppgradering till:
-17" TSW Alpine fälgar
Visst det såg större ut, men med de 4kg i däcktryck som hjulen levererades med så var den något jobbig att köra, men man vande sig och det såg tufft ut!
Detta var också året jag debuterade på bana med egen bil, tillfället blev årsmötet på kinnekulle. Kan ju inte påstå att man var alltför smart när man gav sig ut på bana med en uppsättning nya 17"are. Resultatet från träffen blev duktigt slitna däck, inte så kul när man 2 veckor tidigare betalt 12'! Men det fick mersmak, att hänga på Subbor med en så motorklen bil som miatan var häftigt (i kurvorna så klart, framåt hade man ingen chans).
Detta har gett mersmak, försöker inte missa några bankörningar, och det blir en del!
2003 på våren var det dags att lära sig kör bil på riktigt, sagt och gjort det blev en licenskurs på Knutstorp. Mycket bra kurs med en dag teori och en dag körning.
Som ni ser så hade bilen hunnit genomgå lite förändringar:
-lexus ljus
-vita blinkers
-Cromodora 15" fäljar med Good Year F1 250/50-15
-FM sänkfjädrar
-Ryder Gasdämpare
-dimljus
-och lite annat godis.
-för att inte glömma rejsiga siffror på sidan!
Under året införskaffades även en:
-MOMo Start stol, sitter bättre i den när det svänger
-BMC F1 öppet filter, det låter ju så härligt
Under 2003 började även planerna på att börja tävla gro i hjärnan och mot hösten införskaffades en andra miata, tänkt som mitt race projekt: Men efter en del funderande och diskussion med andra så ändrade jag mig. Typa in en bil i Roadsport C, rör sig trots allt om en del pengar och då var det lika bra att börja på en bil med 1,8l motor, bättre vrid, styvare kaross mm. Dessutom är det ju ganska synd att bygga om en orginalbil till bankörning, vi vet ju alla hur många miator som är i orginalskick.
Bilen fick fungera som bruksbil, bilen fungerade bra men ibland hade man önskat att den var 4-hjulsdriven.
2004
Har inte blivit så mycket bankörning i år, mest med Klippans Motorsportklubb på Ljungbyheds flygplats http://www.kmsk.mine.nu men det är kul att rejsa mot andra betydligt motorstarkare bilar många blir besvikna när de blir frånkörda av en 116hk miata!
Inte mycket händer men en ny förarstol är inköpt och monterad.
Men jag har äntligen fått tummarna loss och köpt en:
-Störtbåge Competition Cars Harddog replika
Bågen installerades:
Allt blev färdigt och bruksmiatan avyttrades:
Miatan fick sig några varv på banan under SSVM 2005:
Det om historien, vad händer i framtiden. Faktum är att jag inte riktigt vet, beror på hur mian tävlingstankar utvecklas, om jag får sålt min bruks miata till förmån för en 1,8l -94 miata och en hel del andra faktorer.
För den silvrige står närmast på inköpslistan:
-sportavgassystem
-Klarglasblinkers med diodkonvertering
-hemmabyggda lampinsatser med 3x linslampor
-Grenrör med lite bättre flöde
i planerna fanns även tidigare någon sorts överladdning, men jag tror inte jag ska kompromissa med bilens fantastiska driftsäkerhet.
Inte mycket händer men en ny förarstol är inköpt och monterad.
2005
Mycket händer i livet och fokuset på bankörning har blivit lite oskarpt. Köpte lägenhet som får renoveras och det tar lite tid som inkräktar på miatans.
Det gamla slummrande intresset för foto börjar vakna till liv och jag är ute och fotograferar alla andra som susar runt på banan.
Lite miatamek blir det dock ett nytt luftfilter med värmesköld och insugsljudet blir betydligt trevligare:
Bilen får regelbunden omvårdnad:
Var en sväng på sturup för att få lite inspiration.....
Införskaffade nya busfälgar, tanken är att sko dem med R-däck.
Även lite konkörning hanns med, detta i Halmstad:
Behovet av att svänga tillgodoses av lite gokart:
2006
Fälgar från Miata Sport införskaffades mest för att de är så snygga:
I övrigt spenderades mycket tid på Ring Knutstorp men mest bredvid banan bakom kameran.
Mina bilder hittar ni på Http://www.zoomphoto.se
2007
Lite banåka i 5-papp cuppen, dock inte i miatan sån tur är!
Miatan har fått en ny "läpp" bättre luftflöde och definitivt snyggare!
. Själv kör jag med en löjligt orginal 944 och skall du endå trycka in en båge i bilen så är det inte mycket att tveka om 
.
). Det jag fick anmärkning på vid besiktingen innan tävling var batteriet. De hade gärna sett en huvudstömbrytare och ett isolerande skydd över pluspolen. Jag fick köra i.a.f. Och de sa inget om att jag saknade bur samt att jag endast hade 3-punktsbälte. Naturligtvis kommer min bil att uppdateras med bättre säkerhetsutrustning eftersom det ligger i mitt eget intresse men jag tar det efterhand jag har möjlighet tilldet.
