Rolle Scirocco skrev:
Ett fjäderben böjer sig, en fälg flexar ofta ganska rejält etc.
Ett skruvförband mellan tex fjäderben och spindel kan flexa, en spindelled flexar...
är
Och det är de delar många tror är STUMMA. Vad sedan en sladdrig gummiring kan göra?
Var nog lite otydlig så jag utvecklar.
Menade aldrig att fjäderben, fälgar, däck med mera inte deformeras vid belastning. Vad jag initialt syftade till var att såvitt jag kan se så finns det ingenting i ett Mcpherson-länkage som undantaget deformation borde förändra avståndet mellan fälgkant och nedre delen av coilovern "länkage-mässigt" baserat på hjulets vertikala position eller vinkel.
Till skillnad från till exempel dubbla a-armar där fälg och fjäderben inte har samma relativa position till varandra då rattutslag flyttar fälgen individuellt från fjäderbenet eller camber gain vid kompression som också borde föra fälgen närmare fjäderbenet i överkant även helt utan belasrning.
Verkar som Land Cruiser eller IS300 har lämpliga hjulbultar så ska springa iväg på lunchen och hämta ut provexemplar av dem. Tack för entydig bekräftelse.
