Bromsvåg och 2-kretssystem?

Huvudcylindern på Z:n har uppenbarligen läckt bakvägen så att bromsservon numer läcker = hög tomgång vid bromsning + TRÖGTRAMPAT.

Kollat efter ersättningdelar och köpa original eller enkel uppgradering var inte enkelt då det helt enkelt inte finns delar att få tag (till vettigt pris). Så det blir att införskaffa en bromsvåg.

Gjort mätningar och beräkningar enligt: http://brakepower.com/ och ser ut som att en 0.625 samt 0.70 kommer fungera rätt bra i bilen. MEN eftersom det är ett 2-kretssystem så gissar jag att det får man lägga av med??

Men då behöver man ha en fördelningskors för framsystemet som går till ena huvudcylindern och baktill verkar det redan vara så standard, så den ska nog bara vara att koppla in???

Eller det kanske bara är att koppla in som det är redan nu... men hur väl stämmer beräkningen då??

Alltså...med bromsvåg så är det ju liksom per definition 2-krets, en fram och en bak...

Originalsystem kan vara kopplade på lite olika sätt, ibland fram/bak, ibland i kors (vä fram och hö bak på en krets, hö fram och vä bak på den andra) och ibland en triangelindelning som Volvo haft (men då bygger det på att varje ok fram har två separata kretsar, inte så vanligt).

Är det fram/bak original så är det ju bara att koppla in sig så nu också, det som kan skilja är att original kan huvudcylindern haft två utgångar på främre kretsen - då får du sätta ett T-kors istället.

Gustaf

Toppen tackar för det förtydligandet. Kanske självklart men bra att få det bekräftat.

/Micke