Jag tyckte liquimoly (eller hur det stavas) funkade bra på M52. Har även testat valvolines racingolja med bra resultat!

Re:

frapp skrev:

Jaha här händer inte så mycket.. Motivation har inte varit så hög efter min kraftansträngning med att reparera bilen på en vecka. Lite finjusteringar av huvens passform och luftstyrning till kylare är det enda som hänt efter testkörningen på Knutstorp. Ska försöka få upp den på lyften för en rejäl översyn, men förhoppningsvis är allt i sin ordning. Testade att köra med en annan olja nu senast. En 10-60 helsyntet, men ventilslammret var påtagligt sämre. Blir till att byta tillbaka till MPMs Racing-olja 10w-50. Jag har ju kört den sedan förra våren och den har varit den olja som gett tystast lyftare vid hög oljetemperatur. Nästa tävling är den 11e juli på Gelleråsen. Har inte bestämt mig för om det blir något av det för min del. Dels har jag aldrig kört banan och dessutom känns det lååångt att åka. Time will tell. Hittade lite fina bilder från senaste körningen på Knutstorp sista söndagen i maj som jag tänkte bjuda på. Kul när det är duktiga fotografer på plats Jag bjöd på med åkning hela dagen. Ps. Vad sägs om den svarta grillen? Bra eller a..s?

Kan inte bestämma mig riktigt gällande grillen, passar in bra men kan upplevas lite "raggigt" i brist på bättre ord val.. Jag hade nog målat röd

Sååå långt är det väl inte till Gelleråsen? Kanske lite tråkiga vägar på slutet men inte mycket längre än till mantorp? eller har jag fel ?

svart grill
men jag kanske e partisk

bra att motorn funkar ok

Tack för tips Martin. Körde inte du med någon tillsats i oljan också? Vi får väl se med grillen. Blir nog inte färg för än till vintern i så fall misstänker jag. Personligen gillar jag svart, men gillar samtidigt när de svarta njurarna kontrasterar mot det röda..
Nja Gabriel det är väl rätt många mil mer..?

Re:

frapp skrev:

Jaha här händer inte så mycket.. Motivation har inte varit så hög efter min kraftansträngning med att reparera bilen på en vecka. Lite finjusteringar av huvens passform och luftstyrning till kylare är det enda som hänt efter testkörningen på Knutstorp. Ska försöka få upp den på lyften för en rejäl översyn, men förhoppningsvis är allt i sin ordning. Testade att köra med en annan olja nu senast. En 10-60 helsyntet, men ventilslammret var påtagligt sämre. Blir till att byta tillbaka till MPMs Racing-olja 10w-50. Jag har ju kört den sedan förra våren och den har varit den olja som gett tystast lyftare vid hög oljetemperatur. Nästa tävling är den 11e juli på Gelleråsen. Har inte bestämt mig för om det blir något av det för min del. Dels har jag aldrig kört banan och dessutom känns det lååångt att åka. Time will tell.

jag håller med Gabbe, sååå långt är det inte

Dessutom har väl du chans på att vinna hela klassen? Ge inte bort en hel deltävling gratis till dina medtävlare!
Och sist men inte minst Gelleråsen är en rolig bana, hur skall du lära dig banan om du inte åker dit?

Re:

BMW-DJ skrev:

frapp skrev: Jaha här händer inte så mycket.. Motivation har inte varit så hög efter min kraftansträngning med att reparera bilen på en vecka. Lite finjusteringar av huvens passform och luftstyrning till kylare är det enda som hänt efter testkörningen på Knutstorp. Ska försöka få upp den på lyften för en rejäl översyn, men förhoppningsvis är allt i sin ordning. Testade att köra med en annan olja nu senast. En 10-60 helsyntet, men ventilslammret var påtagligt sämre. Blir till att byta tillbaka till MPMs Racing-olja 10w-50. Jag har ju kört den sedan förra våren och den har varit den olja som gett tystast lyftare vid hög oljetemperatur. Nästa tävling är den 11e juli på Gelleråsen. Har inte bestämt mig för om det blir något av det för min del. Dels har jag aldrig kört banan och dessutom känns det lååångt att åka. Time will tell. jag håller med Gabbe, sååå långt är det inte Dessutom har väl du chans på att vinna hela klassen? Ge inte bort en hel deltävling gratis till dina medtävlare! Och sist men inte minst Gelleråsen är en rolig bana, hur skall du lära dig banan om du inte åker dit?

Och sedan är Gelleråsen oväntat skoj.
Det är en bana som liksom bara blir roligare.
Riktigt underskattad.

Re:

frapp skrev:

Tack för tips Martin. Körde inte du med någon tillsats i oljan också? Vi får väl se med grillen. Blir nog inte färg för än till vintern i så fall misstänker jag. Personligen gillar jag svart, men gillar samtidigt när de svarta njurarna kontrasterar mot det röda.. Nja Gabriel det är väl rätt många mil mer..?

Blir mer cleant med rött men i oc med att du har svart huv funkar det med svart grillplåt på något sätt.. Är fortfarande kluven Okej, jag kollade det nu och det är faktiskt 16mil längre... trodde inte riktigt det, man skulle bott i jönköping så hade man haft hyffsat nära till allt

Re:

frapp skrev:

Tack för tips Martin. Körde inte du med någon tillsats i oljan också? Vi får väl se med grillen. Blir nog inte färg för än till vintern i så fall misstänker jag. Personligen gillar jag svart, men gillar samtidigt när de svarta njurarna kontrasterar mot det röda.. Nja Gabriel det är väl rätt många mil mer..?

Jo jag hade en smörjande tillsats i motoroljan förra året. ( kommer inte ihåg vilken, men jag ska nog skaffa lite om du vill ha) Nu var det en helt nybyggd motor där allt var nytt, så vilken nytta det gjorde är svårt att säga. Men de gångerna jag har kört orenoverad motor med lyftarskrammel efter racekörning så har valvoline och liquimoly funkat bäst. Bland de testade oljorna var även castrol, mobile1, 76, statoil, mfl. 76 och mobile1 funkade inte alls! Och alla oljorna var såklart helsyntet och "racing" viskositet.

Klart du skall till Karlskoga, en favorit om jag får tycka nästan roligare än Knutan!

Det var dock inte riktigt sant. Men jag håller med klart du skall dit Fredrik!

Jag hade ventilskrammel på 2,8:an. Testade Q8 Formula F1 10w-50 och hade inte tillstymmelse till oväsen efter det. Inte ens efter ett 45 min stint på bana i högsommarvärme var det tillstymmelse till problem.
Håller nu samma olja i 3,2:an. Fungerar super.

Här kommer en rapport från Gelleråsen som gick av stapeln i helgen, innan det blir semesterpaus och man far på semester.

Det var oklart in i det sista om jag verkligen skulle bemöda mig att baxa mig själv och racebil hela vägen till Värmland för att köra tävling på en bana jag aldrig ens testat tidigare. Nåväl. Jag tog mitt förnuft till fånga och när Förenade bil i Kristianstad dessutom var vänliga nog att låna mig en X3a som dragbil så var saken avgjord. Resan avlöpte någorlunda smidigt i gott sällskap av min far, även om det tog sina timmar. Väl framed vid banan så var ungefär hälften av ekipagen på plats. Avslutade fredagen med att vandra ett varv runt banan för att bilda mig en uppfattning. Gustavsson var på plats sedan tidigare i veckan och hade redan tjuvtränat Det skull bli svårt att hålla hans takt tänkte jag.


Sommar i depån.


Race-Ahiln & Semester-Sanden

Lördag morgon bjöd på alldeles perfekt raceväder; sol och 15 grader! Modifierat fick träna ihop med special och standardklassen körde sin tidsträning själva. Kände genast att jag gillade banan. Roliga och svepande kurvor i kombination med lite nivåskillnader och några mer tekniska kurvor. Banan var rätt ojämn på ett relativt skönt och stötigt vis. Det skulle dock visa sig ge vissa problem. Hårda slag i apex gör att mina relativt stora och tunga bromsklossar slår tillbaka kolvarna i oken med lång slaglängd på bromspedalen som följd. Inte optimalt. Fick därav dutta med vänsterfoten på bromsen på flera av rakorna för att få stum pedal vid bromspunkterna. Är det värt att testa sk. anti knock back springs?? Känns som det passar bättre på bilar med mer effekt??

Kval två hamnar jag bakom Erik #58 i specialklassen och jag jagar honom allt vad jag kan hela träningspasset. Vi har ett skitkul pass ihop och jag tror det triggade oss båda till att pressa hårt.
Döm av min förvåning när det efter kvalen visar sig att jag tagit pole position med 1:15,19 i modifierat!

Race #1
Startar i pole på höger sida med fyra specialbilar framför och en till vänster. Bakom ligger Sanden och snett bakom till vänster Patrik Skoog. Starten går och det går rätt ok. Specialen till vänster drar ifrån och lämnar en lucka som skoog försöker utnyttja. Det blir trångt nere i första kurvan och i stridens hetta glider jag och skoog in mot varandra med en liten lätt smekning mellan hans framhjul och min dörrlist som följd. Detta följs av ett hett varv där den vita kombin är sannerligen stor i backspegeln. Jag leder men vet att det blir mycket svårt att hålla denna placering hela loppet. Jag har Erik #58 i specialklassen framför och känner att jag inte riktigt kan ta ut svängarna helt i de kurviga partierna för att iaf försöka skapa en lite lucka bakåt. Utgången på rakan blir inte helt toppen tyvärr och Skoog lockar över mig till vänster sida av banan, bara för att mot slutet kasta sig höger och bromsa förbi på innern. Man lever och lär Då ändras sinnesstämningen helt och jag börjar jaga istället för att vara jagad. Jagar efter Skoog allt vad det går och det går rätt bra. Känns som han får jobba rejält och vid något tillfälle glider jag nästan upp vid sidan på rakan, men inser att det inte går. Försöker även glida upp på yttern vid Ejes krön.. Ett klassiskt misstag på Gelleråsen Bromsar men det går inte och får kast och sladd rakt ut i gruset med femton retursladdar som följd. Gustavsson som hela tiden legat bakom tar min andraplats och får ta över rollen att jaga Skoog. Innan alla femtielva retursladdar är över ser jag Sanden och Eriksson närma sig och jag lyckas precis sladda upp framför dom i god rallycross-stil Precis innan dom hinner passera mig. Tredjeplatsen måste jag hålla tänker jag! Andreas är uppe och stressar rejält bakifrån med sin 130 vid ett par tillfällen, men jag kan oftast ta ut en lucka i de kurviga partierna där jag trivs bäst Och tredjeplatsen tar jag. Jag håller på att göra bort mig och glömma att man måste passera målflaggan INNAN man släpper gasen Galet kul, spännande och fysiskt jobbigt race! Är helt vimmelkantig när jag kravlar ut mellan rör och bågar i parc ferme och det är nästan så jag ser hägringar.

Film från race 1 där man man kan studera mina spårval iaf i ett varv

Race#2
Efter lite lätt lunch och småfix med bilen, och så klart lite socialiserande, närmar det sig nästa race. Omtumlad från första race, var jag som vanligt inte sugen på att köra ett till. Tredje snabbast tid i race 1 ledde till tredje startposition i race 2. Gustavson framför och Andreas #57 till höger. Sanden snett bakom och Martin Skoog rakt bakom. Vitt i backspegeln igen alltså Starten blir i min uppfattning stökig och tumultartad ända bort genom två kurvor med lite sammanstötningar och tre-bilar-i-bredd gott o blandat osv. Rörigt. Jag är inte helt med och känner mig direkt frånåkt även om det egentligen bara är Skoog som passerar på yttern med ett aningen tveksamt spårval..
Hittar inte riktigt tempot och blir lite ensam en kort stund innan Ahlin kommer bakifrån i en rasande fart. Jag får försöka plocka upp takten men rätt som det är har han slagläge på rakan. Jag har inte lust att ens försöka med några ojysta manövrar och stänga, utan håller mitt spår och Rickard bromsar förbi på innern. Känner att det inte gör så mycket. Tänker att jag nog kan ta mig förbi. Ligger många varv tätt tätt bakom och det blir riktigt kul racing! Får tillbaks glädjen och känner att vi har lite samma ambition om någorlunda juste racing och att komma hem med hela bilar. Våra bilar går grymt jämnt på rakan och Rikard är rutinerad så några luckor eller misstag dyker inte direkt upp. Rätt som det är ligger Sanden också han tätt bakom, men han lyckas passera oss på rakan med fördelen av sin mer effektstarka m3 3,0. Summa summarum slutar jag på en sjätteplats andra racet. Ett kul race, även om förhoppningen om att ta en något högre placering fanns.

Glad och trött var det bara att pack in sig och bita ihop de femtio milen hem. Nästa tävling, och troligen även nästa körning, blir inte förrän 29e augusti på Knutstorp. Det ser vi redan fram emot! Favobanan


Tyvärr gott om driftstop bland special-bilarna denna dag


Efter att genomlevt en halv livstid i lopp 1 smakade pomacen extra bra ur bronspokalen


X3 2,0d måste sägas vara en alldeles ypperlig dragbil. Finns för provköring hos din närmsta Förenade bil-handlare.

Tack för motståndet!
Smsar över en svart plast list

Knutan blir tufft, många snabba som har hemmabana!

Bra kört!

Ang mitt, enligt dig, tveksamma spårval så antar jag att du syftade till att jag hamnade utanför banan en kort stund i starten, detta var bara för att bilen till höger tryckte ut mig, så banan tog slut på vänstersidan....

Ses på knutan!

Sitter här och blickar tillbaka på en smått magisk helg på Knutstorp. Det var alltså dags för race 7 & 8 i årets upplaga av bmw cup. Att jag skulle åka hem med två guldpokaler var över alla mina förväntningar! Det har varit otroligt jämnt i klass modiferat under året med många duktiga förare och snabba bilar. Dessutom gjorde team Skoog en oväntad återpremier i klassen efter tekniska problem i specialklassen, vilket lett till stenhård konkurens. Någon pallplats hade man hoppas på, på hemmabanan, men sannerligen inte en dubbelseger!



Lördag race 7
Lördag morgon erbjöds det riktigt fina förhållanden på banan med torr lagom kall luft och sol. Bettet i banan var bra och efter tidskvalet visade det sig att det gått fortare än någonsin för min del. Ett förbättrat personbästa med en halv sekund. 1:07.43! Nöjt konstaterade jag att jag ledde min och Ulf Sandens interna "snabbast på knutan" tävling. Men den lyckan blev inte långvarig då han strax rullade in med en ännu lägre tid.. Ghaaa! Känslan var ändå bra då det äntligen åkts så fort som jag alltid önska att det ska göras. Och när uppställningen kom skulle jag starta på innern i race, innanför Sanden, vilket enligt mig är en bättre position. Bakom oss hade vi ett stort gäng riktigt arga modifierat-bilar. Hur skulle detta går? Starten är alltid hemskt nervös och samtidigt så där kittlande spännande. Ut på rakan och pang bom så är alla bilar iväg. Mot rakans slut bromsar jag om Sanden på innern och är därmed uppe i ledning. Fördelen med att starta bakom specialbilarna är ju att det, så länge de håller sig i skinnet, lämnar lite utrymme om man ligger främst i modifierat. I backspegeln uppfattade jag en hel del stök och bök men jag hade ju fritt spår framåt. Gav verkligen 100% och lyckades skaffa en viss lucka bakåt mot Sanden. Nu gällde det bara att hålla den. Det är egentligen inte lönt att dramatisera resten av loppet, då jag höll förstaplatsen hela vägen i mål utan större krusiduller, men det var fortfarande otroligt spännande. Och jag fick ta ifrån tårna. Ett litet misstag hade räckt för att bli omkörd. Och hade Ulf fått slagläge bakifrån på rakan med sin M3a hade jag varit körd. Eller omkörd iaf. Det gäller att bita sig i läppen och hålla koncentrationen på topp de 25 minuter loppet tar, vilket kräver goda doser av viljestyrka och beslutsamhet. I vart fall för mig. Till slut viftade racets schackrutiga flagga på raksträckan och jag skrek högt av glädje!



Söndag och race 8
Snabbaste varvtid under lördagens race placerade mig i pole position för klass modifierad på söndagens race. Nervositeten var åter på plats och spökade trots försök att skrämma bort denne med både mutterknackare och momentnyckel. Kanske prestationsångest? Eller kanske Team Skoogs placering rakt bakom mig spökade? De hade varit snabba i starten på förra racen på Gelleråsen. Till vänster om mig skulle långsamaste specialbil starta (dock snabbare än mig) vilket åter gav innerspår igen för egen del. Hade någon tanke om att bromsa mig förbi specialaren på innern igen(likt Ulf i förra racet), men det var bara att glömma då de sköt iväg som en raket i starten. I första kurva var jag i ledning av klassen, men framförvarande specialare #58 var lite i vägen och jag var tvungen att ta mig förbi om jag skulle lyckas hålla tätt bakåt, visste jag. Fick en liten lucka mot slutet av korta rakan efter krönet och bromsade förbi på innern vilket gick fint. Sen var det bara att kör för allt vad tygen höll! Jobba upp en lucka! Jobba upp en lucka! var mitt mantra. Det verkade funka någorlunda. När jag var ungefär mitt på rakan efter ett varv, kunde jag se nästa bil bakom komma ut på rakan.



Placeringarna bland bilarna bakom skiftade mycket under racet så det måste varit spännande racing längre bak. Såsmåning om dök Patrik Skoog upp i backspegeln och han knappade in lite. Att se en vit touring i backspegeln är något helt annat än att göra det på E6an kan jag lova! Han fick dock en match av Sanden och det gjorde att luckan togs ut lite igen. Jag är ledsen för att jag inte bjöd publiken på mer spännande racing under dessa två lopp, där jag seglade runt någorlunda ensam i täten. Däremot är jag helt säker på att andra bilar lite längre bak bjöd på detta. Dubbelvinst känns hur som smått magiskt och jag var otroligt glad när målflagg passerades. Nu gäller det att ladda om för säsongsavslutningen på Paddborg park om två veckor. Blir spääänande. Ligger för närvarande på en ganska stabil andraplats i klassen, men allt kan hända. Och jämnare racing än vi haft i år får man nog leta efter. Bilen gås just nu över och bl.a hittades turligt nog en läckande bränsleslang som hade delaminerat! Servokladdet ses också över. Att det ska vara så svårt att få det tätt. Hoppas det blir det nu med lite nya slangar och behållare. En hjulinställning behövs också så det ska göras. Sen hår vi hoppas att hårfrisörskan ska orka hela vägen över målsnöret







Blixten försöker flörta till sig mer Pommac Det gäller å inte vara för lätt på foten

Tack alla som förgyllde helgen:
Tobbe för all hjälp i depån
Simon för allt gott snack o bra körning
Cajsa o co för markservice
Blixten för din entusiasm, moraliska stöd och humor
Ellesson o Gunilla för gött husvagnshäng
Sjöström för all support (men inte för vissa saker du åt upp.. Det blev varmt i line-up..)

Än en gång grattis till dig Fredrik! Att vinna dubbelt och se vit touring i backspegeln är stort. Det är som en saga så bra det gått för dig och resten av gänget (Simon, Blixt,Uffe mm.) Fantastiska tider ni får till oxå.

Finns det möjlighet till totalvinst i klassen på något vis?


Lycka till i Danmark!

Härligt, stort grattis!!

Gratulerar! Bra rattat och bra skrivet

Grattis! Kul rapport och bra kört

Grattis! Grymt bra kört och väldigt underhållande att kolla på, cupen verkar roligt....

Grattis & bra kört!
Synd vi inte kunde ge dig en match, vi hittade dock problemet.... VANOS styrningen inte inkopplad rent fysiskt eller aktiverad i mappen...