Re: Audi R8

Björn Athlöf skrev:

Hej Har sett att du haft bilen ute på blocket, synd att sälja men så är det i bland Har du bestämt dig för att fortsätta bygga på denna fina bil ? Med vänlig hälsning Björn

Ja det blir väl till hösten vintern i så fall, fullt upp med annat nu i Sommar.

Planeringen har börjat inför höst/vinterns fortsättning på bygget.

För att göra det enkelt så köpte jag mig en AEB motor som ska trimmas till ca 500hk, billigt enkelt med 4 cylindrar mindre samt att det finns massor av delar.

RS4 maskinen är till salu då jag inte vet hur mycket jobb den kräver samt att nyare motorer har mer elektronik som kan strula i nya sprutet

Har börjat fixa till lite i garaget och målat golvet så snart drar jag igång

Ja RS4 maskinen är alldeles onödigt komplicerad..
Men hade du inte en äldre V8 motor typ A8 också?

Hästar är ju inte allt utan vrid vill man ju också ha och det missar du mycket av med en liten 4-cylindrig motor.
Dessutom lär du ju få stoppa i lite smidda dyra delar osv. som du sluppit på en 500hk oöppnad A8 motor.

Dock blir bilen ju några kilon lättare

Hade nog också hellre satsat på en lite större maskin, audis 2.7 biturbo är trevliga maskiner.
Kan ju köpa en komplett donatorbol för ganska billig peng idag

Här är en A6 2.7 biturbo med trasig koppling för 9k, lite kaffe å prut så ....

http://www.blocket.se/stockholm/Audi_a6_2_7_Biturbo_trasig_koppling_61 . . . .

A8 motorn var lite väl sliten. Den hade stått länge så alla skruvar man drog ut fastnade i aluminium delarna. Samma där, dubbelt av allt

Man brukar få ut lika mycket vrid som effekt med rätt turbo iaf

Springer man på en original motor i framtiden så är det intressant.

Re:

DanielR skrev:

A8 motorn var lite väl sliten. Den hade stått länge så alla skruvar man drog ut fastnade i aluminium delarna. Samma där, dubbelt av allt Man brukar få ut lika mycket vrid som effekt med rätt turbo iaf Springer man på en original motor i framtiden så är det intressant.

Vad var det för fel på RS4 motorn? Borde väl ha gått enkelt att slänga i?

Re:

DanielR skrev:

A8 motorn var lite väl sliten. Den hade stått länge så alla skruvar man drog ut fastnade i aluminium delarna. Samma där, dubbelt av allt Man brukar få ut lika mycket vrid som effekt med rätt turbo iaf Springer man på en original motor i framtiden så är det intressant.

Synd att du köpte en så sliten motor, men finns ju flera med garanti på skrotar från 5000kr
Eller hela kompletta körbara bilar på blocket från 12000kr (och dom kan du nog pruta på)

Finns en Nissan 200 drifting bil som kör med en oöppnad A8 motor med org grenrör som han monterat på ett Y-rör till en billig lastbils Holset turbo, han kör dessutom på bara 95oktan men dom bromsade ur den närmare 450hk på baknaven vid 0.6bar spikfritt och den ligger han o driftar på varvstoppet utan problem
Och vill han ha mer effekt så är det ju bara att mappa om den för E85

Jag tror du lär får betala mycke mer i slutändan för att bygga en 500hk 4cyl motor.

Re:

RallyQuattro skrev:

DanielR skrev: A8 motorn var lite väl sliten. Den hade stått länge så alla skruvar man drog ut fastnade i aluminium delarna. Samma där, dubbelt av allt Man brukar få ut lika mycket vrid som effekt med rätt turbo iaf Springer man på en original motor i framtiden så är det intressant. Synd att du köpte en så sliten motor, men finns ju flera med garanti på skrotar från 5000kr Eller hela kompletta körbara bilar på blocket från 12000kr (och dom kan du nog pruta på) Finns en Nissan 200 drifting bil som kör med en oöppnad A8 motor med org grenrör som han monterat på ett Y-rör till en billig lastbils Holset turbo, han kör dessutom på bara 95oktan men dom bromsade ur den närmare 450hk på baknaven vid 0.6bar spikfritt och den ligger han o driftar på varvstoppet utan problem Och vill han ha mer effekt så är det ju bara att mappa om den för E85 Jag tror du lär får betala mycke mer i slutändan för att bygga en 500hk 4cyl motor.

Det som behövs bytas är vevstakarna, lager och ARP bult. Enligt uppgift ska det sitta smidda mahle kolvar standard som ska klara de 500hk jag är ute efter. Har riktigt bra kontakter på dessa delar som behövs så det kommer inte att kosta många kronor med denna uppgradering, sen att motorn är lättare att jobba med och enklare att renovera är inget minus heller. Allt utöver som turbo, sprut mm måste jag inhandla vilken motor jag än bygger på

Polaren bygger helsmidd maskin god för 800-900hp

Svårt att tro at du får en pålitlig 500 hästars banåkar 1.8 genom att langa i ARP å stakar.

Men gillar man å skruva är det kanon, hoppas det funkar

Re:

Mange K skrev:

Svårt att tro at du får en pålitlig 500 hästars banåkar 1.8 genom att langa i ARP å stakar. Men gillar man å skruva så är det kanon

Och bara för det är 500hk och 500nm säger det inte att det blir bra..

Re:

Supramannen skrev:

Mange K skrev: Svårt att tro at du får en pålitlig 500 hästars banåkar 1.8 genom att langa i ARP å stakar. Men gillar man å skruva så är det kanon Och bara för det är 500hk och 500nm säger det inte att det blir bra..

Det återstår väl att se

Varför inte audis 5 cylindriga så får du ju med ljudet också o det är minst värt 75hk bara det

Re:

DanielR skrev:

Supramannen skrev: Mange K skrev: Svårt att tro at du får en pålitlig 500 hästars banåkar 1.8 genom att langa i ARP å stakar. Men gillar man å skruva så är det kanon Och bara för det är 500hk och 500nm säger det inte att det blir bra.. Det återstår väl att se

Ja det är ju ingen annan som provat.

Det blir kul att se hur fyran kommer funka, om inte annat så är det väl ganska unikt? För TA ska man ju inte köra så många varv ändå. Teoretiskt borde väl körbarhet, hållbarhet och värmeproblem vara bättre med en större maskin, men om du tycker denna motor passar din situation bättre så ska det bli kul att följa.

Jag ger tummen upp för motorvalet! Det finns ju så galet mycket kunskap och delar till dessa.
Sen att det kanske retar lite med en fyra i en R8 är ju skoj.

Tipsar om vwvortex avdelning för 1.8t, finns mycket kunskap och erfarenheter där.
http://forums.vwvortex.com/forumdisplay.php?27-1-8T-Engine-Forum

Re:

Supramannen skrev:

DanielR skrev: Supramannen skrev: Mange K skrev: Svårt att tro at du får en pålitlig 500 hästars banåkar 1.8 genom att langa i ARP å stakar. Men gillar man å skruva så är det kanon Och bara för det är 500hk och 500nm säger det inte att det blir bra.. Det återstår väl att se Ja det är ju ingen annan som provat.

+1

Och blir iaf inget billigare än befintlig motor.
Men det beror ju antal driftstimmar med.

Nu hängde jag inte med vad du menade här ovan

Well.. Har börjat demontera maskinen idag och jag fattar inte att alla gamla motorer ska vara så skitiga dock väldigt lättmekat. Ska vänta tills det att epoxin på golvet torkat till sig lite sen ska bilen rullas ut för testmontering av motorn innan den plockas isär helt. Ser ut som att motorinfästningen kanske är lite bredare på bilen men tråget hamnar på rätt sida om balken iaf, så ingen modifikation där iaf.

För en som inte vet...var sitter en sån där motor i vanligtvis?

Re:

BILEN ÄR NU SÅLD OCH DEN NYA ÄGAREN KOMMER SÄKERT ATT LÄGGA UPP EN PROJEKTTRÅD NÄR TIDEN ÄR INNE

Re:

DanielR skrev:

Fuchs skrev: För en som inte vet...var sitter en sån där motor i vanligtvis? Audi A4 B5 runt årsmodell 1997-1999, detta är dock en AJL motor med 180hk original istället för AEB som har 150hk, men samma lika sägs det.

Hej Daniel!

Trevlig att du fortsätter med utvecklingen av bilen och inte säljer den vidare. Den kommer att bli en trevlig körmaskin när du gjort den klar med motor och låda. Lycka till med fortsatt utveckling och jag gör gärna ett till besök i garaget framöver. Ha en fortsatt trevlig sommar.

Mvh / Lars-Åke