Tips för montering av Macrolonrutor sökes

Det börjar bli dags att klämma dit mina rutor i projektbilen men frågan är hur?

I rutlisterna i framdörrarna är det borrat 4mm hål, min tanke var att fästa med popnit och gummilister för vädertätningen. Om jag popnitar från utsidan blir det altså Plåt-Ruta sedan är frågan hur stort hål skall borras i rutan så den inte spricker? skall man sätta en bricka på baksidan av popniten? eller skall man skruva och isf med vad?

I framdörrarna kommer det även sitta skjutrutor, dessa är gjorda i ngn form av plast (Polycarbonate?) skall man popnita dessa oxå eller skruva? finns det plastskruv?

För sidorutorna blir det tvärt om dvs ruta-plåt funderingarna är doch detsamma här, skruva/popnita? hålens diameter mm?

Ngn som har lite tips att ge samt ev rekomendationer på svarta popnit, plastskruv eller liknande.

Jag har funderat på att använda det här kittet ifrån biltema när mina rutor ska monteras......

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Tillbehor/Ovrigt/Skruvkit-kapglas . . . .

Här kanske du kan få lite tips om hålen iaf?
http://www.plasticwindows.se/plastrutor-6145557

Då har jag kollat lite mer och fått fler tips.

Generellt gäller att borra hålen 50% större än skruven samt borra hålen 1,5 x diametern från kant, sedan verkar man avråda från popnit utan förorda skruv så idag tog jag en tur till Sifvert och inhandlade lite insexskruv i A4 syrafast med låg skalle så får vi se hur det blir.
Blir väl snart dags att uppdatera tråden om bilen och då kan jag bjuda på lite bilder oxå

Stor skillnad på vilket material du använder också. Plexi skulle jag absolut inte popnita, lexan (makrolon) går dock popnita men det finns risk för rosor.

Jag hade nog valt en skruv med försänkt skalle och försänkt hålen om du använder makrolon. Det finns ju även Hard-X som är en reptålig makrolon/lexan. Den har då också mindre risk för rosor vid popnitning.

Som vädertätning kan du också använda bitumen band, det limmar ganska bra mot plåten, men sämre mot plasten om du inte mattar ytan och primar först. Bitumen band limmar man tex framrutan på Volvo 740 med

Försänkta hål gär plasten bara svagare.
Bara grada av håler och använd skriv med krage.
Så sprider man trycket bättre.

Re:

Lillen skrev:

Försänkta hål gär plasten bara svagare. Bara grada av håler och använd skriv med krage. Så sprider man trycket bättre.

Beror som sagt på materialet. Lexan kräver en del våld för att spricka, plexi tål inget alls

Jag har jobbat 5 år som glasmästare och hanterad båda materkalen nästan varje vecka! 4mm lexan kan man försänka skruven i om man vill, sen dra med måtta och inte våld, använd locktite istället för att sträcka gängorna

Vill bara klargöra.

Akrylplast (Plexiglas) hör inte hemma i en bil då det spricker och ger vassa kanter.

Polykarbonat (går under produktnamnen Makolon, Lexanm, etc) är det man ska använda i bilar. Hålen bör borras 50% större och skruvar med skalle Eller bricka med försänkning bör användas (enl mig iaf).

Kan säkert gå att försänka skruvar, men då kommer rutorna att bula sig vid stark värme.

Re:

Cassius skrev:

Lillen skrev: Försänkta hål gär plasten bara svagare. Bara grada av håler och använd skriv med krage. Så sprider man trycket bättre. Beror som sagt på materialet. Lexan kräver en del våld för att spricka, plexi tål inget alls Jag har jobbat 5 år som glasmästare och hanterad båda materkalen nästan varje vecka! 4mm lexan kan man försänka skruven i om man vill, sen dra med måtta och inte våld, använd locktite istället för att sträcka gängorna

Ändock , en bil flexar MYCKET mer än ett hus.
Kolla på båtar och husvagnar , där är det aldrig skruvar annat än i gånghjärn.
Så man behöver spelmån , och en försänkt skruv kan ej röra sig , den låser.
Därav skruv med krage och som ovanstående säger borra lite extra stort hål.
Då slipper man låsningar , rosor och sprickor.

Men vad vet jag

Man limmar också tunna lamellrutor som är känsliga för vridningar med starka 2-komp limmer..