rejsa.nu :: Slirande koppling på Opel Speedster

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

26 Dec 2015 22:07

Slirande koppling på Opel Speedster

Hej!
Jag bytte koppling på min kompressormatade Opel Speedster för två år sedan.
Det var första gången jag bytte koppling på en bil.
Jag torkade av alla metallytor med T-röd innan jag monterade ihop det och sedan använde jag nya handskar medan jag skruvade. Rädd för att sätta flottiga fingeravtryck.
Jag tyckte den slirade till liiiite grand på någon av de första provkörningarna men sedan har det gått så bra så.
Men på första körningen i Smålandskuppen i år så får jag ett jättesläpp.
Så nu ligger det en växellåda på garagegolvet igen.
Loss med kopplingen och vad får jag se?

Slirandet var i alla fall inget hjärnspöke.
Men varför blev det såhär?
Kopplingen är specad till både mer vrid och fler hk än vad jag har.
Kopplingen är hydraulisk och kan inte justeras.
Ändå hände detta.
Jag bytte alltså allt från urtrampningslager till ett lättat svänghjul.
Är det någon här som har några idéer?

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

Mange K stockholm/järfälla Här sen Apr 2005
Inlägg: 3438 Mina bilar

26 Dec 2015 22:17

var är svänghjulet lättat? inte så att inspänningstrycket blivit fuckat när nån gått lös med svarven?, sen är det ingen nyhet att kompressoraplikationer dödar transmissioner, turbo är snällare

M @ g n u s k @ l i n

Golf sportscombi -15
Passat GTR -19
Skoda octavia Rs mk3 -17

fricke.w Söderhamn Här sen Dec 2008
Inlägg: 1108 Mina bilar

26 Dec 2015 23:31

Något som är specat för ett vist vrid och effekt på gatan, är sällan lika tåligt på banan tyvärr

De blir en helt annan värme utveckling av förklarliga själ, motor broms, acceleration och växlingar på fullt varv hela tiden och det sliter med värmen.
Så du kanske ska pröva en fler puckad lamel, med än ännu kraftigare tryck platta thumbs up

Tyvärr brukar ju gatkörningen bli lite lidande om man vill ha något bra för tuffa tag, men man lär sig ganska fort med en sån koppling också

Carl-Fredrik Wernboe'
Kör Toyota GT86
Tanu Club challange 81#

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

26 Dec 2015 23:32

Mange K skrev:

var är svänghjulet lättat? inte så att inspänningstrycket blivit fuckat när nån gått lös med svarven?, sen är det ingen nyhet att kompressoraplikationer dödar transmissioner, turbo är snällare

Svänghjulet är köpt lättat och klart tillsammans med kopplingen från Courtenay Motorsport.
Det har varit på listan över misstänkta men de har sålt en hel del sådana här svänghjul och ingen annan har klagat.....

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

Pitz Svedala Här sen Sep 2007
Inlägg: 6 Mina bilar

27 Dec 2015 19:24

Är tryckplattan självjusterande och denna monteras på fel sätt, kan detta påverka.

Peter Nilsson

AnteS2 Stenungsund Här sen Sep 2010
Inlägg: 3 Ny på att skriva
inlägg i forumet
Mina bilar

27 Dec 2015 19:27

Kan inte vara så att det är fel urtrampningslager till den kopplingen så den inte kopplar ur riktigt?

Ante Larsson

MagnusS Mönsterås Här sen Okt 2004
Inlägg: 534 Mina bilar

27 Dec 2015 19:56

Tråkigt att se, om Svänghjulet ser lika tråkigt ut så byt det också.
Några bilder på det?

Magnus Strömberg
MR2 AW11

knotan Åby Här sen Feb 2006
Inlägg: 6138 Mina bilar

27 Dec 2015 20:29

Hur mycket effekt /vrid kör du på? Och vilka siffror är tryckplattan specad för??
Organisk eller sinter??

Min erfarenhet är som någon tidigare nämnde att man bör ha ganska mycket marginal på siffrorna om man kör bana med en koppling som är specad för organiska lameller.

Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

28 Dec 2015 15:11

Pitz skrev:

Är tryckplattan självjusterande och denna monteras på fel sätt, kan detta påverka.

Det antar jag att den är. Det finns i alla fall inget jag kan justera på den.
Mer än att försöka schimsa in den.

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

28 Dec 2015 15:14

AnteS2 skrev:

Kan inte vara så att det är fel urtrampningslager till den kopplingen så den inte kopplar ur riktigt?

Jag tror inte det. Jag köpte en "original" LUK via Mekonomen.
Nu funderar jag på att köpa ett förstärkt lager till Sachs när jag ändå har lyxat till det med en Sachs koppling.
Är det kanske värt besväret?
Det är trots allt 2000 :- och det gamla lagret är bara två år gammalt.
Slipper jag att göra om hela resan så är det ju naturligtvis värt det.
Ähh, jag är bara snål....

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

28 Dec 2015 15:15

MagnusS skrev:

Tråkigt att se, om Svänghjulet ser lika tråkigt ut så byt det också.
Några bilder på det?

Svänghjulet har ju samma tendenser men inte alls lika mycket.
Skall se om jag kan fixa någon bild.

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

28 Dec 2015 15:20

knotan skrev:

Hur mycket effekt /vrid kör du på? Och vilka siffror är tryckplattan specad för??
Organisk eller sinter??

Min erfarenhet är som någon tidigare nämnde att man bör ha ganska mycket marginal på siffrorna om man kör bana med en koppling som är specad för organiska lameller.

Jag har kanske 240-250 hk och max 220 lb ft vrid. (vi snackar engelsk Opel här...)
Kopplingen skall klara 400 hk och 350 lb ft i en framhjulsdriven bil enligt säljaren.
275 ft lb enligt tillverkaren.

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

28 Dec 2015 19:35

Pitz skrev:

Är tryckplattan självjusterande och denna monteras på fel sätt, kan detta påverka.

Vad är självcentrerande tryckplatta? Eller vad är ej självcentrerande tryckplatta?

Roland Johansson

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

28 Dec 2015 19:37

OneYet skrev:

knotan skrev:
Hur mycket effekt /vrid kör du på? Och vilka siffror är tryckplattan specad för??
Organisk eller sinter??

Min erfarenhet är som någon tidigare nämnde att man bör ha ganska mycket marginal på siffrorna om man kör bana med en koppling som är specad för organiska lameller.

Jag har kanske 240-250 hk och max 220 lb ft vrid. (vi snackar engelsk Opel här...)
Kopplingen skall klara 400 hk och 350 lb ft i en framhjulsdriven bil enligt säljaren.
275 ft lb enligt tillverkaren.

Om en koppling klarar ett visst moment bör det ju klara det momentet oavsett om det är framhjulsdrift, bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift eller hydraliskt drivna larvfötter?

Vad är 275 konstiga enheter enligt tillverkaren i metriska enheter? Du kanske ligger och nosar på gränsen.

Roland Johansson

MagnusS Mönsterås Här sen Okt 2004
Inlägg: 534 Mina bilar

28 Dec 2015 20:09

Rolle Scirocco skrev:

Pitz skrev:
Är tryckplattan självjusterande och denna monteras på fel sätt, kan detta påverka.

Vad är självcentrerande tryckplatta? Eller vad är ej självcentrerande tryckplatta?

Jag tror att Pitz syftar på en SAC koppling, är ganska säker på att Opel Speedster inte har en sådan.

Magnus Strömberg
MR2 AW11

MagnusS Mönsterås Här sen Okt 2004
Inlägg: 534 Mina bilar

28 Dec 2015 20:12

Rolle Scirocco skrev:

Om en koppling klarar ett visst moment bör det ju klara det momentet oavsett om det är framhjulsdrift, bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift eller hydraliskt drivna larvfötter?

Tycker också att det låter märkligt, Rent praktiskt kan man ju tänka sig att en fwd bil är mer benägen att slå loss ett framhjul o spinna i en kurva eller i startögonblicket än en speedster som nog inte gärna går loss?
Men det faktiska överföringsmomentet som kopplingen klarar av borde ju inte skilja sig åt oavsett vilken bil man sätter den i.

Magnus Strömberg
MR2 AW11

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

28 Dec 2015 20:14

Rolle Scirocco skrev:

Vad är 275 konstiga enheter enligt tillverkaren i metriska enheter? Du kanske ligger och nosar på gränsen.

275 ft lb är ca 370 Nm
Jag har ca 220 ft lb så det motsvarar 300 Nm.

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

Lillen Ume Här sen Jul 2003
Inlägg: 8019 Mina bilar

28 Dec 2015 20:34

Provtryck den nu när du har den lös då thumbs up

Vad något lovar max är ju vid rätt spann.
Dvs om den är rätt schimsad från början.

Jocke Hellqvist.

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

28 Dec 2015 22:26

OneYet skrev:

Rolle Scirocco skrev:

Vad är 275 konstiga enheter enligt tillverkaren i metriska enheter? Du kanske ligger och nosar på gränsen.

275 ft lb är ca 370 Nm
Jag har ca 220 ft lb så det motsvarar 300 Nm.

laddtryck ~0.4 bar ?

Roland Johansson

oneyet Huskvarna Här sen Nov 2004
Inlägg: 1214 Trådstartare Mina bilar

29 Dec 2015 06:30

Rolle Scirocco skrev:

laddtryck ~0.4 bar ?

Skall jag vara ärlig så vet jag inte.
Har någon siffra på 0,7 bar i bakhuvudet men varifrån det kommer har jag glömt.

Fredrik Liljenberg

Fd: Opel Speedster 2.2 SC, numera Volvo V90....

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

29 Dec 2015 08:43

OneYet skrev:

Rolle Scirocco skrev:

laddtryck ~0.4 bar ?

Skall jag vara ärlig så vet jag inte.
Har någon siffra på 0,7 bar i bakhuvudet men varifrån det kommer har jag glömt.

skulle ju tro att du har +350Nm i vridmoment då om jag inte räknar totalt galet, dvs nära vad kopplingen är specad för. Och vid bankörning byggs det upp mycket mer värme än vid gatkörning.

Så lite stöddigare tryckplattta, om möjligt ventilera kopplingshuset... för att kaanske hålla ner värmeuppbyggnaden.

Roland Johansson