Ta kylluft till motorn under fronten

Hej

Jag sitter och funderar att kapa upp ett hål under bilen framman för kylaren för att leda upp kylluft till kylaren där istället ifrån fronten. Är det någon här på detta forum som har possitiva eller negativa erfarenheter av att göra det? Något man skall tänka på?

Allt för att minska på Draget från bilen. Har läst att 1/3 del av draget kommer från Fronten och de stora hålen som tillverkarena har stoppat dit för att kunna hålla nere värmen i motorn i saharaöknen.

Corvetter har den lösningen (bottom feeder).

Fördelen är att man kan ha liten och stängd frontyta, nackdelen är att bilen ofta blir en dammsugare för löv och skit= rensning nödvändigt med jämna mellanrum.
Kylmässigt behöver man tänka till så att inte förstör det tänkta kylluftsintaget och dess luftflöde.
På Corvetter har man en läpp under fronten som s.a.s plogar eller tvingar upp luft, enbart öppning undertill räcker inte om man börjar gasa och generera motorvärme.

Har man splitterskiva undertill så måste man säkerställa att man får in luft framifrån istället (front feeder) och intaget måste vara tillräckligt stort.

Re:

Magnus Bengtsson skrev:

Har man splitterskiva undertill så måste man säkerställa att man får in luft framifrån istället (front feeder) och intaget måste vara tillräckligt stort.

Har funderat lite och en sån här lösning kanske är en bättre som du nämner ovan. damsuggar effekten finns kvar då det inte är tilltäppt undertill men bilen går på bana och inte i skogen. Plocka ner fronten mellan varje race är nog ett måste ändå så då kan man rensa kylaren. Vad tror du om denna lösningen?

1/3 av kylarens area brukar vara bra utgångspunkt för hur stort hål man
behöver i fronten för att ta in luften.

Re:

amazunk skrev:

Magnus Bengtsson skrev: Har man splitterskiva undertill så måste man säkerställa att man får in luft framifrån istället (front feeder) och intaget måste vara tillräckligt stort. Har funderat lite och en sån här lösning kanske är en bättre som du nämner ovan. damsuggar effekten finns kvar då det inte är tilltäppt undertill men bilen går på bana och inte i skogen. Plocka ner fronten mellan varje race är nog ett måste ändå så då kan man rensa kylaren. Vad tror du om denna lösningen?

Var kanske lite otydlig, bygger du frontfeeder så behöver du göra denna ovanför splitter.
Vid bottomfeeder-lösning så behövs något som styr luft till kylaren, dammsugareffekten plockar löv men that's it. Kör man bara vanlig gatkörning så kan man klara sig utan styrning, men skall man köra på bana så räcker det inte till på långa vägar.
Jag har som man ser på bild, satt i galler för att undvika att större skit far upp och täpper kylet och det funkar förvånansvärt bra faktiskt. Ingen skillnad i kylning vilket man kunde tro.
Sista bilden visar hur man brukar bygga om till frontfeeder; intaget ovan splitter och kanalen till kylaren går under fronten som tidigare.

Re:

[quote="Magnus Bengtsson"][quote="amazunk"]

Magnus Bengtsson skrev:

Var kanske lite otydlig, bygger du frontfeeder så behöver du göra denna ovanför splitter. Vid bottomfeeder-lösning så behövs något som styr luft till kylaren, dammsugareffekten plockar löv men that's it. Kör man bara vanlig gatkörning så kan man klara sig utan styrning, men skall man köra på bana så räcker det inte till på långa vägar.

Okej men då kanske det är lika bra att ta luften på högtryckssidan ovanför splitten men göra hållet mindre ca 1/3 av kylararean som nämns ovan.

Re:

[quote="amazunk"][quote="Magnus Bengtsson"]

amazunk skrev:

Magnus Bengtsson skrev: Var kanske lite otydlig, bygger du frontfeeder så behöver du göra denna ovanför splitter. Vid bottomfeeder-lösning så behövs något som styr luft till kylaren, dammsugareffekten plockar löv men that's it. Kör man bara vanlig gatkörning så kan man klara sig utan styrning, men skall man köra på bana så räcker det inte till på långa vägar. Okej men då kanske det är lika bra att ta luften på högtryckssidan ovanför splitten men göra hållet mindre ca 1/3 av kylararean som nämns ovan.

Ja, det är en lösning som fungerar.