Aluminum Avgassystem

Hej börjat fundera på att byta ut mitt tunga dubbel system . Tänkte ett 3 tum i aluminium med bara en race cat och en dämpare bak . Skulle det kunna fungera ? Vilken dämpare?

Problemet vad jag läst är att aluminium blir skört av värmen och kan då vibrera sönder.

Sen antar jag det kan bli svårt att få det tätt om man har stål/rostfritt i början och bygger alu efter det eller blandar alu rör med stål dämpare.


Men får man det att funka så blir det ju grym vikt bantning

Ett stort problem måste vara aluminiums låga smältpunkt. Precis som järn mjuknar det innan det smälter och smältpunkten är bara knappt 700 grader.

Guson

Ja fast man behöver ju inte ha det längst fram?

http://www.maxxtuning.se/produkter/avgas-och-rordelar/ror-aluminium/

Någon som provat?

Nu kanske jag läst fel, men ska inte en racekat komma upp i ca 600 grader innan den börjar jobba optimalt?
Är inte det läskigt nära aluminiumets smältpunkt?

Finns ju ett skäl till att ingen kör det

Vill man ha lättare grejer är det inconel som gäller

Konstig dubbel

Inconel låter dyrt för en som har Biltema som hovleveratör

Re:

Ulf Sanden skrev:

Inconel låter dyrt för en som har Biltema som hovleveratör

Ja det är dyrt, men lätt och klarar värmen

Man kan köra tex rostfria rör med 1mm gods om man bygger på rätt sätt. Och det finns ganska lätta dämpare i rostfritt med (eller vanliga plåt blir lättare om man vill köra lätt /billigt.


Hur mycket blir viktbesparingen om man ska köra ALU och måste gå upp i säkert 3mm gods?

Lättast för någorlunda "budget" borde vara att köpa tunnväggiga stål eller rostfria rör. Och sedan bygga egna ljuddämpare möjligen i ALU. Det borde bli någorlunda besparande viktmässigt och någorlunda driftsäkert ur hållbarhetssynpunkt.

Jag har byggt egna ljuddämpare flera ggr i rostfritt och dem funkar oftast bra men blir relativt tunga. Skulle lätt gå att bygga likadana fast i aluminium som borde klara en säsong i en trackdaybil. Och dem borde bli väldigt lätta

Bra input !!!

MC-dämpare finns ju i både alu o kolfiber, ganska hög avgastemp gissningsvis och väldigt korta system.

Re:

knotan skrev:

Man kan köra tex rostfria rör med 1mm gods om man bygger på rätt sätt. Och det finns ganska lätta dämpare i rostfritt med (eller vanliga plåt blir lättare om man vill köra lätt /billigt. Hur mycket blir viktbesparingen om man ska köra ALU och måste gå upp i säkert 3mm gods?

Har nått bra tips vart man får tag i 1mm rf i 3 tum och upp. Är oftast 1,6mm

Burns osv känner ja till tänkte om det fanns nått billigt i swe man missat

Jag har plockat på mig ute på jobb "överblivet" material osv.
används en hel del tunnväggiga inom livsmedel/mejeri osv.
Men jag har själv letat nytt men hittar inte mycket tunnare än 1.2. Så kanske är 1.2 jag fått tag på tidigare eller att det vart nån äldre standard /utländsk standard.

kom på att det även finns en del tunnväggiga gör i sk dekorationsrör, dvs sånt man använder till smiden trapptillverkning osv där man inte har behov av tryckklassade rör, men hittar inte heller det när jag söker några bra listor på tillgängliga mått osv

Då va det som jag trodde för oss dödliga som får handla över disk. 1,6mm är det tunnast i trevliga 90 gradare

ja så är det nog tyvär

Re:

knotan skrev:

ja så är det nog tyvär

mmm

Så vill man ha tunnt och fint är det burns eller likande som gäller..

Titan?

På förra rakt-fram bilen jag mekade på som vi hade ca 3500hk i körde vi 4" alu rätt ur turbos med alu v-band mot avgashuset. Kanske 20cm rak bit först och sedan ca 75* vinkel och avslut med ca 40cm rakpipa.

Visserligen gick den bara 6.X sekunder på full mutter men aldrig några problem även i depån under varmkörningar.
Inte ett märke/symptom på stress syntes.