Varför trasar vi sönder bakre diffbussningen?

Hej!

Hoppas att ni har lite idéer kring det här.
Åker banracing, 6h lopp med en BMW 325 E36.

Nu har vänster bakre diffbussningen gått sönder 2 rejs i rad vilket känns lite frustrerande.
Alla bussningar är bytta mot powerflex.

Är det någon som har en idé kring varför det här hela tiden verkar uppstå?

Jag lägger med en länk till en liten film (2varv), senaste rejset på Gelleråsen.
Gå gärna in och kolla om det finns någon ledtråd där.
http://jallaracing.blogg.se

Bytt till en dif med dubbla öron och bygg om bakvagen

Ok, kanske inte världens mest konstruktiva svar men kort sagt, Powerflex suger och borde sluta tillverka sina bussningar i trolldeg. Köp nya original eller Millways om du vill ha räserbussningar

Re:

Supramannen skrev:

Bytt till en dif med dubbla öron och bygg om bakvagen

E36 har dubbla bakre öron.

Ok, vi har beställt några svarta rackare till bussningar men det känns inte riktigt som om det är hela sanningen eller?

Även om våra powerflex inte riktigt höll måttet så borde de väl hålla mer än 3h kan man tycka.
Vart ska man börja leta efter strul?

Jepp, dubbla öron bak men det är vänster bak som gett med sig båda rejsen.

Kan inte så mycket om BMW men det är inte så att det är bussningen närmast avgassystemet som rasar? Kan ju vara att dom är lite värmekänsliga.

Re:

Alden skrev:

Ok, vi har beställt några svarta rackare till bussningar men det känns inte riktigt som om det är hela sanningen eller? Även om våra powerflex inte riktigt höll måttet så borde de väl hålla mer än 3h kan man tycka. Vart ska man börja leta efter strul? Jepp, dubbla öron bak men det är vänster bak som gett med sig båda rejsen.

Rent logiskt borde det vara svagaste länken i kedjan som ger sig, kanske är lösningen att mjuka upp på andra ställen för att ge utrymme för rörlighet i stället för att montera stumt och förstärka. Risken är att ni bara flyttar problemet vidare..

Re:

sweanders skrev:

Alden skrev: Ok, vi har beställt några svarta rackare till bussningar men det känns inte riktigt som om det är hela sanningen eller? Även om våra powerflex inte riktigt höll måttet så borde de väl hålla mer än 3h kan man tycka. Vart ska man börja leta efter strul? Jepp, dubbla öron bak men det är vänster bak som gett med sig båda rejsen. Rent logiskt borde det vara svagaste länken i kedjan som ger sig, kanske är lösningen att mjuka upp på andra ställen för att ge utrymme för rörlighet i stället för att montera stumt och förstärka. Risken är att ni bara flyttar problemet vidare..

Ja precis och om jag byter till bättre bussningar vad blir nästa svaga länk?

Det är inte bussningen närmast avgassystemet, däremot så blir ju riffen varm under ett 6h.

Sätt bryggan stumt i karossen med alubussningar eller liknande och sen stumma alu diffbussningar så slipper du problem

Re:

bmw_fredde skrev:

Sätt bryggan stumt i karossen med alubussningar eller liknande och sen stumma alu diffbussningar så slipper du problem

Ja det är väl det som vi är på väg mot.
Bra eller dåligt att få lådan så stum som möjligt?
Börjar det kosta drivaxlar om allt blir för stumt?

Samma typ av bussning i hela bakvagnsbryggan?

Re:

Bert Svensson skrev:

Samma typ av bussning i hela bakvagnsbryggan?

Ja det ska det vara men det känns som att det är läge att gå igenom alla bussningar även där och säkerställa att alla bussningar mår bra.

Fler tips?

Re:

Alden skrev:

Bert Svensson skrev: Samma typ av bussning i hela bakvagnsbryggan? Ja det ska det vara men det känns som att det är läge att gå igenom alla bussningar även där och säkerställa att alla bussningar mår bra. Fler tips?

Är väl den bussningen som tar upp mesta kraften. Ni får växla mjukare

Vad kör ni för koppling? sitter hardyskivan kvar?

Stummare bussningar är väl OK då får infästningarna av subframen det lite tuffare....

Re:

magnus428 skrev:

Alden skrev: Bert Svensson skrev: Samma typ av bussning i hela bakvagnsbryggan? Ja det ska det vara men det känns som att det är läge att gå igenom alla bussningar även där och säkerställa att alla bussningar mår bra. Fler tips? Är väl den bussningen som tar upp mesta kraften. Ni får växla mjukare Vad kör ni för koppling? sitter hardyskivan kvar? Stummare bussningar är väl OK då får infästningarna av subframen det lite tuffare....

Ja, att växla mjukare är faktiskt en del av lösningen men det är jäkligt svårt när hornen växer ut och man vill om. Då är det lätt att inbromsningen blir lite sen och växlingen lite hård.

Kopplingen är en elak sinter som gör att det lätt låser upp lite. Börjar känna mig lite rädd för att drivaxlarna ska känna sig lite trötta snart.

Hardyskivan sitter kvar.

Infästningarna till subframen får vi nog se över också, tack för tipset.