Det kan väl inte finnas för många trådar om M3 E46 här?
Så här kommer en till!
Har varit utan renodlad banbil de senaste åren (småbarnsåren) sen jag sålde min förra M3 E36, men sysselsatt mig med diverse andra roliga bilar under tiden.
Och även har minst en ringenresa om året med mest olika Miata NC, lite Porsche och hyrbil.
Men nu så var det väl äntligen dags att ha en lite snabbare bil på Ringen igen.
Bilen inköptes hösten 2015.
Carbonsvart M3:a med SMG II, utan taklucka.
Hade aldrig kört en SMG innan, och var efter de första provturerna med bilen tveksam till den, men nu efter att ha kört bilen på Banan med stort B så är jag heeeeelt såld på växellådan, är bara fantastisk!
Vid inköp så var bilen helt original. Med undantag för 19" Breyton-fälgar som jag personligen inte tyckte passade så bra på bilen.
Målet med bilen är att ha en snabb och driftsäker bil att köras på Nürburgring.
Göra bara nödvändiga och beprövade uppgraderingar. Vill satsa på att köra och inte skruva så mycket.
Millway Motorsport kommer stå för alla uppdateringar när det gäller väghållningen. Ett säkert kort för en snabb och pålitlig bil.
Första steget skedde under vintern.
En rejäl polering och uppfräschning av lacken.
Samt service i form av olja/filter och byte till Motul RBF600 bromsvätska.
Bytte också bromsbeläggen till Gula Pagid fram, samt Carbotech XP10 bak.
Ett nytt avgassystem hittade dit också.
Av märket Direnza, http://www.direnza.co.uk
Vet inte så mycket om det, men det låter underbart och väger lite.
Förmodligen för högt ljud för svenska banor, men på Ringen funkar det fint.
Breyton-hjulen såldes och inköptes gjordes istället två uppsättningar M3 original 18" uppsättningar där jag sålde framhjulen och behöll bakfälgarna vilka är 9x18".
Köpte också en uppsättning 19" original M3 E90 med Toyo R888.
Övrigt under vintern så köptes det in:
- CSL-baklucka
- Riegers CSL-front med två hål för bromskylning
- CSL diffusor
- Wiechers Sport halvbur
- 2 st Sparco EVO2-stolar
- 2 uppsättningar Sparco 3" sexpunktsbälten
Under vårkanten så blev det dags att köra bilen till Millway Motorsport för att få det stora uppgraderingspaketet för förbättrad väghållning.
Här blev det monterat:
H&R Racing ClubSport med Nürburging-avstämmning.
Camberplattor art.nr: 90352
Stötdämparlager bak art.nr: 90020.
Bussning bärarm fram art.nr: 90307
Bussning bärarm bak ledlager art.nr 90088.
Bussning tvärgående bak med ledlager, art.nr 90327
Bussningar bakvagnsbrygga art.nr 90148.
Camberstag med tätad länklager art.nr 90090.
Stoptech stålomspunna bromsslangar.
Samt även svetsade sprickor i bakvagnen som numera är förstärkt.
Efter att bilen blev färdig hos Millway så blev det lite brådis att få resterande klart innan det bär av till Ringen.
Så, hem och montera den nylackade CSL-luckan.
Ut med originalstolar och baksäte.
In med buren och skruva fast den med plattor efter alla konstens regler.
Att montera 6-punktsbälten med godkända plattor tog sin lilla tid.
Förarstolen monteras med ett Millway stolsunderrede, men det fanns bara ett att tillgå så för att få in passagerarstolen blev lite panik med, men Fartfabriken fixade en expressleverans av ett underrede så med några timmars marginal så hann jag med sista stolen också.
Det enda som inte hanns med var att få dit nya fronten med bromskylning, men det får sparas till framtiden.
På med M3 E90-hjulen med R888 och så är allt klart för Ringen!
För första gången så testades möjligheten att skicka ner bilen med biltransport.
Fortsättning följer..
