Bromsreduseringsventil, hur funkar dom egentligen?

Sitter en reduseringsventil på en kompis racingbil, en spakmodell med sju lägen.
Vad är det för spann på en sån där egentligen? Bilen bromsar i nuläget lite väl mycket bak....

De oken som sitter på är inte direkt bra så jag kan byta dom mot nåt annat men då behöver jag veta vilket spann reglerventilen har...

Ingen aning om märke eller sånt men Tilton gissar jag.

har för mig att dom reducerar 40%

Har precis köpt en med ratt av Göran M. Wilwood är det.

Naturligtvis var jag tvungen att ta isär den...bara för att se hur den fungerade.

Ngn form av nålventil är belastad av en fjäder. Genom att förspänna fjädern olika med ratten släpper nålventilen igenom vätskan till bakre oken vid olika tryck.

Ungefär så...

Andreas Lidström skrev:

Har precis köpt en med ratt av Göran M. Wilwood är det.

Du har du en likadan som jag nu då. 57% ska den reducera som max enl. wilwood.

Jo, jag har listat ut att det är nån typ av justerbar envägsventil men det är just spannet som är intressant. 40% är ju massor, 57% vore lysande...

Har en Wilwood spakmodell med 6 eller 7 lägen. Tycker att den reducerar lite även vid "nollreduceringsläget" annars så tycker jag att den är kanon.

EDIT : stavning

Pris på en sådan. Hittar jag var??

Tobbe_A skrev:

Pris på en sådan. Hittar jag var??

Produktinfo: www.wilwood.com

Köpa: tex Dalhems

Pris: Dyra som brännvin (alla racingprylar är det av nån konstig anledning) ca 1000-1500kr har jag för mig.

Är det en sån här? http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=WIL-260-2400&N=1 . . . .
Summit brukar ha relativt OK priser...

Edit: De hade en snikmodell med ratt också http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=SUM-G3905&N=120% . . . .

Jag har snikmodellen med ratt Tror jag gav 1100:- på dalhems.

Jag vet att jag har skrivit det förut, men Speedworks är smidiga på att plocka hem prylar från Summit.
http://www.speedworks.se/summit.htm Priset på ventilen med Summitmärkning istället för Wilwood skulle hamna på 550kr nånstans om inte jag räknar helgalet.

Åsså en fråga om hur man skall koppla systemet med reducerventilen.

Eftersom en "standardbil" har diagonalsystem behöver man ju två ventiler.
Men i ert fall låter det som om ni bara har en

Kopplar ni om så bägge oken bak går på en utgång från bromscylindern, och på den primärledningen sätter ni ventilen?

Jag är också på jakt efter en reducerventil, jag tänker prata med en hydraulfirma ang detta.
De prylarna har ju industristandard och är inte behäftade med "racingpris" = 3x vanligt pris.

Någon som vet i vilken härad tryck och flöde i bromsrören rör sig inom?
Detta måste jag ha reda på för att få ett svar från min hydraulkontakt.
Å om denna "bromsreduceringsventil" har ett mer korrekt namn underlättar det vid sökning.

NP skrev:

Åsså en fråga om hur man skall koppla systemet med reducerventilen. Eftersom en "standardbil" har diagonalsystem behöver man ju två ventiler. Men i ert fall låter det som om ni bara har en Kopplar ni om så bägge oken bak går på en utgång från bromscylindern, och på den primärledningen sätter ni ventilen?

Jag kör med så omoderna grejer så det går bara ett bromsrör till båda bakhjulen. Antingen får du väl koppla in 2st ventiler eller koppla den mellan huvudcylinder och ABS. Vet inte vilket som är bäst eller mest rätt. Jag har iallafall kopplat min efter ABS:en.

Jag har märkt att det blir lite konstigt när man reducerar bromfördelningen bakåt och ha ABS:en inkopplad. Då aktiveras ABS:en bak först och reducerar trycket fram också innan framhjulen nåt sin låsningsgräns. Kopplar man bort ABS:en funkar det bättre.

NP skrev:

Åsså en fråga om hur man skall koppla systemet med reducerventilen. Eftersom en "standardbil" har diagonalsystem behöver man ju två ventiler. Men i ert fall låter det som om ni bara har en Kopplar ni om så bägge oken bak går på en utgång från bromscylindern, och på den primärledningen sätter ni ventilen? Jag är också på jakt efter en reducerventil, jag tänker prata med en hydraulfirma ang detta. De prylarna har ju industristandard och är inte behäftade med "racingpris" = 3x vanligt pris. Någon som vet i vilken härad tryck och flöde i bromsrören rör sig inom? Detta måste jag ha reda på för att få ett svar från min hydraulkontakt. Å om denna "bromsreduceringsventil" har ett mer korrekt namn underlättar det vid sökning.

Billigt tips finns bl.a. i denna tråd för diagonalkopplade bromssystem: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=11389