Montering av aerocatch huvlås

Tänkte montera min kolfiberhuv med aerocatch i framkant men behöver lite råd. Om jag sätter pinnen där det är mest naturligt så hamnar låset mitt i en förstyvning på huvens insida (blå ring) . Vad är att rekommendera?

1. Bygga ett fäste så att jag kan flytta pinnen till ett läge där huvlåset hamnar på en plan yta (röd ring)
2. Kapa ur en bit av förstyvningen på huvens insida så att huvlåset passar

Jag kapade ur förstyvningen, men det beror ju lite på huvens form i övrigt också, låset bör ju sitta på en hyfsat plan yta för att passa bra.

Gustaf

Det är väl bra om den sitter vid en förstyvning, då blir det ju stadigare.

Re: Montering av aerocatch huvlås

lofstrom skrev:

Tänkte montera min kolfiberhuv med aerocatch i framkant men behöver lite råd. Om jag sätter pinnen där det är mest naturligt så hamnar låset mitt i en förstyvning på huvens insida (blå ring) . Vad är att rekommendera? 1. Bygga ett fäste så att jag kan flytta pinnen till ett läge där huvlåset hamnar på en plan yta (röd ring) 2. Kapa ur en bit av förstyvningen på huvens insida så att huvlåset passar

bygg på lite material vid förstyvningen så den sitter bra?

Tackar för svaren. Har kollat runt lite på nätet med och det lutar åt att jag kapar ur lite vid förstyvningen. Blir nog bra!

Ska bilen gå snabbare än 250, använd 4 lås.

Kan väl svara med två illustrativa bilder. Jag har gjort precis som du tänker göra.
Låsen vreds efter planaste ytan, därav att sitter låsen på tvären så att säga.

Re:

erikjakan skrev:

Ska bilen gå snabbare än 250, använd 4 lås.

Det lär denna bil aldrig göra

Re:

GunnarÖ skrev:

Kan väl svara med två illustrativa bilder. Jag har gjort precis som du tänker göra. Låsen vreds efter planaste ytan, därav att sitter låsen på tvären så att säga.

Den stora frågan nu är om man vill ha kvar huven i främre originalfästet med, eller skippa det så att man lätt kan ta av den helt när man meckar

Öppnar du huven framåt?

Varför satte du inte låsen i bakkant? Känns ganska orimligt att huven skulle lossna i framkant med tanke på kralliga gångjärn...

Re:

And ersJepp sson skrev:

Öppnar du huven framåt? Varför satte du inte låsen i bakkant? Känns ganska orimligt att huven skulle lossna i framkant med tanke på kralliga gångjärn...

Om det är som på en e30/e34 så rullar huven ner i bakkant. Då vill man ha låsningen i framkant tror jag.

För att förtydliga, det är en E30 med original huvfästen kvar i bakkant. Frågan är om man ska ha kvar originalfästena även fram eller bara fästa den med aerocatch i framkant?

Det kan ju vara praktiskt att bara öppna huven (framåt) om man vill släppa ut värme eller kolla något snabbt. Men å andra sidan kan det vara skönt att kunna lyfta bort huven när man vill komma åt och skruva.

Bör man även väga in att originalfästena ger extra fästpunkter och stabilitet i framkant, eller borde det räcka med bara aerocatch?

Det är som sagt en E30 med måttligt med effekt så kommer aldrig att nå warp speed...

Personligen tycker det jag det är bekvämast när huven hänger kvar i någon ände.
En lätt huv (typ simpel glasfiber) är mest irriterande när man hela tiden måste lägga den på taket/marken och oroa sig för skiten blåser iväg.