Fake/bluff eller magi?

Teknisk fråga ska det vara i detta underforum och jag ber om ursäkt om min fråga ligger fel.
Ett chip är väl en teknisk detalj.

Obs!!! jag har inga som helst intressen i följande länk utan jag vill bara fråga er som begriper sig på saker som är rimliga alternativt orimliga.

Citat:

BMW 1 serie F20 F21 114i - 102hk/180nm -> 220hk/310nm 116i - 116hk/220nm -> 220hk/310nm 118i - 170hk/250nm -> 220hk/310nm 125i - 218hk/310nm -> 280hk/400nm 116d - 116hk/260nm -> 190hk/400nm 118d - 143hk/320nm -> 200hk/420nm 120d - 184hk/380nm -> 225hk/460nm 125d - 218hk/450nm -> 275hk/500nm

Så mycket bättre kan din motor prestera enligt detta företag www.pitstop.se/ .

https://www.blocket.se/stockholm/PITSTOP_Performance_BMW_F20_F21_optim . . . .

Blocketannons är en färskvara så den länken kan försvinna raskt men om vi tar det översta exemplet:
-Bmw 114i. Man mer än fördubblar effekten med ett chip och det slutar inte där -man lovar även minskad bränsleförbrukning.

Snälla nån på detta forum -gärna fler. Säg att detta måste vara hittepå och lurendrejeri??

Varför påstår de inte lika gärna att 125i kan få över 400 hp?

Eftersom medlemmar här inne har ett brett spann vad gäller proffesion kan jag lika gärna bolla frågan huruvida sån här marknadsföring ö.h.t. är laglig?

Kan inte BMW's motorfamiljer men enl wikipedia och din chip-sida så verkar det vara exakt samma motor i 114i 116i, 118i

så att alla i den familjen får samma prestanda när de är mjukvarumässigt upplåsta med ex chip är inte helt orimligt - sen om sluteffekten blir 170hk eller 480hk det får man väl välja om man vill tro de som säljer eller mäta upp själv...

114i 2013-15 N13: 4-cyl radmotor DOHC 1598 cm3 102 hk Direktinsprutning, turbo
116i 2011-15 N13: 4-cyl radmotor DOHC 1598 cm3 136 hk Direktinsprutning, turbo
118i 2011-15 N13: 4-cyl radmotor DOHC 1598 cm3 170 hk Direktinsprutning, turbo

siffrorna ser inte helt orimliga ut tycker jag. Någon glädjeprocent kanske men borde funka.

Re: Fake/bluff eller magi?

Alex Eriksson skrev:

Teknisk fråga ska det vara i detta underforum och jag ber om ursäkt om min fråga ligger fel. Ett chip är väl en teknisk detalj. Obs!!! jag har inga som helst intressen i följande länk utan jag vill bara fråga er som begriper sig på saker som är rimliga alternativt orimliga. Citat: BMW 1 serie F20 F21 114i - 102hk/180nm -> 220hk/310nm 116i - 116hk/220nm -> 220hk/310nm 118i - 170hk/250nm -> 220hk/310nm 125i - 218hk/310nm -> 280hk/400nm 116d - 116hk/260nm -> 190hk/400nm 118d - 143hk/320nm -> 200hk/420nm 120d - 184hk/380nm -> 225hk/460nm 125d - 218hk/450nm -> 275hk/500nm Så mycket bättre kan din motor prestera enligt detta företag www.pitstop.se/ . https://www.blocket.se/stockholm/PITSTOP_Performance_BMW_F20_F21_optim . . . . Blocketannons är en färskvara så den länken kan försvinna raskt men om vi tar det översta exemplet: -Bmw 114i. Man mer än fördubblar effekten med ett chip och det slutar inte där -man lovar även minskad bränsleförbrukning. Snälla nån på detta forum -gärna fler. Säg att detta måste vara hittepå och lurendrejeri?? Varför påstår de inte lika gärna att 125i kan få över 400 hp? Eftersom medlemmar här inne har ett brett spann vad gäller proffesion kan jag lika gärna bolla frågan huruvida sån här marknadsföring ö.h.t. är laglig?

Tex tidningen bilsport brukar ju ibland göra 'tunertester' med en bunt trimfirmors egna val. Kundbil, egen bil etc. Är ju lite kul att läsa dessa tester.

Först får ju tuningfirman berätta vad för effekt och prestanda deras trim ger, och vad trimmet innehåller i hårdvara etc. Sedan acctestar de
En faslig massa bilar har helt plötsligt väldigt många små problem som gör att de för dagen inte presterar som de brukar

Bara slump? Ska man vara med i ett tidningstest gör man väl en lätt genomgång av bilen före testet? Eller tänker jag fel nu.

Många tillverkare har "samma" motor med olika effektuttag, som man har begränsat i mjukvaran.

http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20170111/bsr-t . . . .

är det inte så att vissa tuning firmor testar bilar före och efter för att säkerställa vad kunden fått vad han betalat för ? jag kanske är naiv !!

men om bilen då har små problem så updagas dessa redan innan på " före testet" då bilen inte skulle prestera enligt tillverkarens spec redan innan.

bara en tanke

Just 1.6-bensinaren i 114/116/118i ger faktiskt den där effekten med en ordentlig mapp.

Detta är något nytt för min egen del och lockar fram väldigt intressanta tankar
Vad väger en sådan motor?

Re:

borz skrev:

Detta är något nytt för min egen del och lockar fram väldigt intressanta tankar Vad väger en sådan motor?

Peugeot säljer dem med 275hk från fabrik. EP6 heter motorn. 114kg verkar den landa på, vad som ingår i den vikten är oklart.

Fränt! Hade missat att BMW of Pegga gör motorer ihop. Vilken Pegga sitter den motorn I?

Re:

SevenEight skrev:

Fränt! Hade missat att BMW of Pegga gör motorer ihop. Vilken Pegga sitter den motorn I?

Typ alla i lägre trimmade versioner. 270hk-varianten finns nog i RCZ R och 308 GTI, verkar finnas två olika, EP6FDTR och EP6CDTR:

https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine

Re:

Meantek skrev:

borz skrev: Detta är något nytt för min egen del och lockar fram väldigt intressanta tankar Vad väger en sådan motor? Peugeot säljer dem med 275hk från fabrik. EP6 heter motorn. 114kg verkar den landa på, vad som ingår i den vikten är oklart.

Här finns lite mer info: http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956 . . . .

Re:

jigab skrev:

är det inte så att vissa tuning firmor testar bilar före och efter för att säkerställa vad kunden fått vad han betalat för ? jag kanske är naiv !!

Det skiljer, vissa gör det andra inte. Bara för att det görs behöver "tunen" vara bättre.
Faktum är att jag började chippa bilar just pga jag tyckte det var bara "lurendrejare" på marknaden, dvs ingen gjorde då sina egna chip, utan det köptes färdiga från någon som provat ut något "fungerande". (Slave enheter ni som är insatta)
Skulle man då sedan ha en liten ändring från det chippet så klarade de inte av att fixa det.