Bara en randanmärkning - en bil för gatbruk ska konstrueras så att hjulen inte tar i något vid max infjädring mot genomslagsgummin, det är inte fjäderhårdheten som ska rädda att saker inte tar emot.

För gatbruk ska det vara frigång genom hela fjädringsrörelsen. En ren banbil kan man säkert bygga på andra sätt.

Gustaf

Det är ju (väl?) genomslagsgummina som SKA ta stopp vid max infjädring, det är liksom deras uppgift. De ska ta emot energin så att saker som stötdämpare, fjädrar, bärarmar eller leder inte går sönder.

Gustaf

Det finns ingen lösning som klarar att ligga med full infjädring och inte gå mot genomslagsgummit om det kommer en bula i vägbanan. Om bilen inte kan stå på genomslagsgummina utan att något tar i har man byggt fel tycker jag.

Guson

Det är en annan sak :-)

Jag tycker inte heller att man ska dimensionera så man normalt sett åker på genomslagsgummina vid max inbromsning. Jag tror att det var när du nämnde "maximal infjädring" som det blev missförstånd.

Men eftersom allt ska gå fritt vid max infjädring mot genomslagsummina så ska du inte ha problem med frigången på väg dit heller, och hur hög/låg bilen är påverkar inte heller om du inte ändrar höjd genom att flytta infästningen för stötdämparna (med längre och/eller hårdare fjädrar sitter ju genomslagsgummina på samma höjd).

Gustaf

Cassius
Har du kommit på hur du skall räkna? (roll och pitch)