Tjipp
Jag har kommit fram till att de huvudcylindrar jag har säkert är bra, men passar inte för hur de sitter. I dagsläget har jag Tilton 74-series cylindrar monterade så här:
Dvs de är vridna ~ca 40grader.
Det jag tror händer är att ur jag än gör så får jag inte ut luften ur "plastlocket". Jag har provat att sänka bilen i framkant, och ha bakändan på pallbockar. Jag har försökt vrida de så att "pipen" är hyfsat uppåt, men allt till ingen nytta. "Pipen" kan inte heller peka uppåt när det är klart, för då får jag ju inte plats med fossingarna.
Trycker jag tex ner kopplingspedalen i botten så kopplar den ur och öppnar jag luftningsnippeln så kommer en massa vätska ut, men när jag släpper på pedalen så ser man ändå hur det finns lite luft som åker fram och tillbaka i "plastpipen". Det verkar nästan som att de "suger ner" den luftbubbla som finns i plastlocket och sedan kompriomeras den, vilekt skulle förklara varför det tar sån tid innnan kopplingen tar (1" istället för original 0,75" cylinder, och nu tar den i bottenläget). Det kommer ibland även ett "gurglande" ljud från plastlocket, vilket det väl inte borde göra om det bara fanns vätska där (tryck kopplingen i botten, lufta, släpp pedalen, då kommer gurglet).
Låter det resonemanget vettigt?
Så med det sagt, vad skall man ha för cylindrar, som klarar att monteras lite liggandes? Tittar jag på dyrare cyliondrar så verkar många ha en liknande "kopp" som Titlon 74-series, och då borde jag få samma problem?
Billiga Wilwood och OBP håller jag mig ifrån, de Wilwood jag har haft har börjat läcka ganska snabbt dessutom.
Budget är inte obegränsad, så cylindrar för flera tusen per styck har jag lite svårt för. Men en bit över tusenlappen per styck är det värt "värt". ;-)
Skulle Girling-cylindrar för ~900:- vara en vettig väg framåt? Då slipper jag dessutom att fossingarna kommer lite högt upp...
https://www.demon-tweeks.com/se/girl
Bromsar bäst som bromsar sist...
).
