Håller på att bygga en E30 med V8 som ska reggas genom SFRO och har lite funderingar angående coilovers och fjäderbenstornen.

Fram är tanken att jag ska bygga om originalbenen med millways grejer och bak tänkte jag plocka bort originalfjädern och köra millways coiloverkit även bak. Dämpare blir bilstein grupp n runt om. Så långt är allt ganska klart men funderar på fjäderbenstornen när jag ändå håller på att kapa i bilen.
Bak lär ju förstärkas på något sätt pga högre påfrestning med coilovers men skulle det bli bättre på något sätt genom att höja/sänka infästningen, justerbart eller något? Detta gäller väl även fram.

Helt ny på detta och brukar bygga så det ser bra ut men är helt medveten om att det säkert ligger en hel vetenskap bakom så det kanske inte finns nåt enkelt svar?

Bilder och tips mottages tacksamt!

Varför vill du ha coilovers bak?
Mindre plats för breda däck i hjulhuset.

MrQuickzilver skrev:

Håller på att bygga en E30 med V8 som ska reggas genom SFRO och har lite funderingar angående coilovers och fjäderbenstornen.

Fram är tanken att jag ska bygga om originalbenen med millways grejer och bak tänkte jag plocka bort originalfjädern och köra millways coiloverkit även bak. Dämpare blir bilstein grupp n runt om. Så långt är allt ganska klart men funderar på fjäderbenstornen när jag ändå håller på att kapa i bilen.
Bak lär ju förstärkas på något sätt pga högre påfrestning med coilovers men skulle det bli bättre på något sätt genom att höja/sänka infästningen, justerbart eller något? Detta gäller väl även fram.

Helt ny på detta och brukar bygga så det ser bra ut men är helt medveten om att det säkert ligger en hel vetenskap bakom så det kanske inte finns nåt enkelt svar?

Bilder och tips mottages tacksamt!

Höjer du tornen kan du ju sänka bilen med 'standardfjädrarna' ... Eller senare sätta distanser om bilen blir för låg. Ett problem ibland är att man ofta återanvänder underfjäderbenen när man byter stötdämpare, och ska bilen sänkas måste kolvstången göras kortare. Ibland blir det problem att få dit genomslagsgummi och fjädringsväg.
Att då kunna använda standardlängd kan vara bra.

Höjer du tornen kan du ju sänka bilen med 'standardfjädrarna' ... Eller senare sätta distanser om bilen blir för låg. Ett problem ibland är att man ofta återanvänder underfjäderbenen när man byter stötdämpare, och ska bilen sänkas måste kolvstången göras kortare. Ibland blir det problem att få dit genomslagsgummi och fjädringsväg.
Att då kunna använda standardlängd kan vara bra.