Hej!

Idag när jag skulle göra oljebyte på racebilen så luktade oljan bensin samt att den var jättetunn.
Det rann en liten stråle efter att all olja kommit ut.
Det var så jag upptäckte att något inte stämde!!!

Motorn är en BMW M52B28 från 97.

Vart och hur kan bensinen ta sig in till oljesystemet?
Kan det vara slitna kolvringar?

Vad kan vara fel? Vart börjar man felsöka?

Mvh/Chrille

Kan vara slitna kolvringar, men kan likväl vara felaktigt luft/bränsleförhållande så för mycket bränsle sprutas in i cylindrarna...

Ett leakdown test på alla cylindrar ger dig ett troligt svar på om det är ett rent mekaniskt fel i motorn eller om det mer troligt härrör från bränsle- och tändningsfel

Citat:

Kan vara slitna kolvringar, men kan likväl vara felaktigt luft/bränsleförhållande så för mycket bränsle sprutas in i cylindrarna...

Ett leakdown test på alla cylindrar ger dig ett troligt svar på om det är ett rent mekaniskt fel i motorn eller om det mer troligt härrör från bränsle- och tändningsfel

Gjorde ett leakdown test på den idag och fick fram följande värden:

Cylinder 1 = 15% läckage
Cylinder 2 = 15% läckage
Cylinder 3 = 35% läckage + att olja bubblade upp i oljesticksröret
Cylinder 4 = 55% läckage + ett blåsljud hörs från cylinder 1
Cylinder 5 = 55% läckage + ett blåsljud hörs från cylinder 3
Cylinder 6 = 55% läckage + ett blåsljud hörs från cylinder 2


sen sitter det ett M50-insug på motorn som har större luftkanaler än original, så den kanske får för mycket soppa pga det?

Men det ser ju ut som att det verkar vara dåliga kolvringar om man går efter värdena.


Med vänlig hälsning//chrille

Vilken väg tar blåsljuden mellan cylindrarna?

Den där borde ha fler symptom än soppalukt från oljan.

Läckaget mellan cylindrarna kanske beror på att motorn inte stod rätt i TDC. 4-1, 5-3 och 6-2 ligger efter varandra i tändföljd.