Införskaffade en fin BMW E46 323i med manuell låda och endast 14000mil.
Inredning M3 svart skinn komplett med dörrsidor.
Min ide är att utav denna bygga en rolig och pålitlig trackdaybil för lagoma pengar.
Lägga energin på väghållning, bromsar,däck och känsla. Inte bara effekt.
Bilen kommer bara användas på bana!

Hade redan börjat denna tråd på Garaget, men flyttar och fortsätter här på Rejsa, känns mera rätt.

M3 inredning i svart skinn.



Det första jag gjorde var att köpa och lacka (titansilver) en M-sport front.
Väljer att inte ha några dimljus, och på så sätt få lite bättre kylning.
Och svarta njurar.



Senare blev det även en splitter



BC Racing Coils köptes från J-Spec och monterades.
Känns som bra kvalitet och snabb leverans från J-Spec.
Fick först en uppsättning till 5-ser men det löstes toppenfint av J-Spec som direkt skickade rätt uppsättning.
EBC Redstuff bromsklossar monterat fram och bak , även nya bromsskivor.
Och stålomspunna bromsslangar från HEL.
Och bromsvätska Motul 660 som har hög kokpunkt 325'C (att jämföras med vanlig DOT4 som ligger på 230'C ) , 199kr/halvlitern.




Avgassystemet ombyggt.
Rostfri slutdämpare med dubbla 3 tum och borttagen mellandämpare och resonansburk(ombyggd) för skönare ljud.
Bilden tagen innan mellandämparen togs bort.



För känsla köptes stumma motor och vxllådskuddar. Svarvade aluminium från en engelsk säljare på Ebay. tror jag gav ca 1000 spänn för dem.
Ett senare steg blir att fixa stumma bussningar för bakvagnen.







Gjorde ett olje o filterbyte.
Blev Q8 Racing SBK 10W-50 syntet, som i princip är samma som Q8 Formula F1.
Inköpt på nån Swedoldag till bra pris för ett år sedan tror jag ....

Q8 Formula F1
SAE 10W-50
Syntetisk motorolja för tävlingsändamål. Speciellt utvecklad för motorer med mycket hög trimningsgrad. Klarar av att hålla oljetrycket och smörjförmågan uppe trots höga effekter, yttryck och glidhastigheter som ger hög värmeutveckling och utsätter motor och olja för mycket höga påfrestningar.
API SM, ACEA A3/B4

Q8 SBK Racing
SAE 10W-50
Syntetisk motorolja för 4-takts motorcyklar.
Speciellt utvecklad för motorer med mycket hög trimningsgrad där höga effekter och höga varvtal medför mycket hög värmeutveckling och därmed utsätter oljan för mycket höga påfrestningar. Anpassad även för motorcyklar med katalysator. Passar där samma olja används i motor, koppling och växellåda.
API SM, ACEA A3, JASO MA2

Däck : R-däck Toyo R888R





Dekaltrimmade


Växellådsoljan bytt till RedLine MTL



Bytte till större spridare och styrbox från Feksen för 100% E85.
Varvstopp 7500rpm och vassare tändning, lite mer effekt på topp.
Men uppstod ett smärre problem att den inte startade med nya ECUn.
Fick ordning på problemet med IMPA , syncade.



Fönsterstreamer inköpt tidigare.

Första testen!
SMK Söderhamn på gamla flygfältet F15.
Magnus Emanuelsson och jag delade på körningen
Bilen gick helt ok, riktigt kul.
Chassiet helt ok , möjligen styvare hämmare fram.
Bromsarna ok, vore bra med kylkanaler fram.
Mkt raceljud inne i kupen, lite för tyst ute, avskaffa katten kanske (racekat).
Däcken, grymt bra fäste!
Kylaren fuktar lite så den ska bytas ut.
Skinnratten för halkig.
Kamera fäste och mobilfäste ska skaffas.








Dragkrok som bakre bogserögla

Hittade mer från Söderhamn.

Monterade ny kylare , den gamla
såg ut som en banan i underkant och läckte.

Fredagskörning på Tierp Arena Bavariaracing / STEC.
Avspänd stämning och trevligt.

Hade tänkt vara med på SMK Söderhamns bankörning idag, men precis som flera har påtalat så funkar inte RED-stuff klossarna från EBC.
Vid genomgång av bilen igår, så såg jag att främre klossarna var helt slut, de var nu inte röda längre utan svarta utav värmeutvecklingen. Skivorna har precis klarat sig.
Så tyvärr ingen körning...
Nu måste det beställas riktigt bra raceklossar! Kom gärna med förslag.
Har surfat runt på nätet och kollat , verkar vara ett begränsat utbud till 323ans bromsar, det bästa vore att uppgradera till M3ans bromsar eller nått.

Dags att få ordning på bromsarna och ut o köra igen!

Kul projekt och fin bil!
Har själv en E46 330i
Har med stor framgång åkt carbotechs belägg fram och bak. Både XP8 och XP10. Med ordentlig bromskylning dock! Annars brukar folk rekommendera både PFC, Ferodo och Stoptech

Körde först Carbotech XP8 och sen Ferodo DS3000 på min Compact, fungerade ypperligt trots avsaknad av extra bromskylning.

Skall du verkligen ha kvar dragkroken? Balk osv lär ju väga en del ...

/AL

AL skrev:

Skall du verkligen ha kvar dragkroken? Balk osv lär ju väga en del ... /AL

Tyckte det var en kul detalj. (Till en E46 Touring väger dragkroken +20kg)

Angående bromsarna så krävs kylning. Utan det spelar det ingen roll hur ädelt/nobelt bromsmateriel man sätter dit.

För övrigt är E46 den bästa bilen. Klokt val!

Ok förstår att det krävs extra kylning.
Nu sitter det carbotech xp10 fram och xp8 bak.
Bilen lastad och tankad inför körning i Söderhamn
Imorgon.
Lägger in en bild på det som var kvar av redstuff klossarna.

Var en riktigt trevlig och kul dag i Söderhamn. Mkt motor snack med likasinnade. Bilen gick bra och de nya bromsbeläggen från Carbotech, XP8 bak och XP10 fram funkade kanonfint. Fick testa en Porsche 997 -07 man ett antal varv, riktigt skön och välbalanserad.