Vilken nivå är DU på?

Eddie Varvstopp · Kävlinge Här sen Nov 2002 Inlägg: 2597

Jag tycker jag är L6

fast inte alltid

. Men nog har man erfarenhet till den nivån.

Nu är jag rätt utbildninskadad genom jobbet och denna tabell känns väldigt endimensionell. Kul är att jag själv har börjat instruera bankörning så jag tittar på den från två håll, förare och instruktör. Oavsett om jag har mycket att säga om tabellen så kan den nog vara användbar i en hel del sammanhang.

_________________
Edvin Persson
Porsche 944 -84 | PCS - PCSR - MSCC | Min blogg: http://eddievarvstopp.tk

Mats Ahlgren · Uppsala Här sen Sep 2003 Inlägg: 202

[quote="Mats Ahlgren"]

Magnus Thomé · 23 Jun 2019 08:29 **Re:**

BTG · Stockholm Här sen Nov 2002 Inlägg: 7806

Magnus Thomé · 23 Jun 2019 09:37

"Comfortable and fast off-line" handlar väl lite om att att ha kontroll och klara oförutsedda situationer / placeringar på banan (utan att totalt tappa tempo)? Men jag håller absolut med, bilkontroll så att oberoende läge man hamnar i har rätt beteende för ha bra odds att reda ut det som är även gränsfall utredbart.

_________________

Magnus Thomé

Eddie Varvstopp · Kävlinge Här sen Nov 2002 Inlägg: 2597

Jo det det finns säkert mycket att dela

. Rent generellt får jag känslan att tabellen utgår ifrån att Instruktören är måttstocken hur snabb man är. Jag är själv inte snabb men i vilket fall så förväntar jag mig att en instruktör har förmågan hjälpa eleven att bli en bättre förare oavsett hur snabb instruktören är. Visst en instruktör ska kunna hålla ett ett anständigt tempo och framförallt ha erfarenhet att del av men pedagogiska färdigheter viktar jag högre än snabbhet. Jag har sett det för många gånger i yrkeslivet där man (felaktigt) likställt hög kunskap med pedagogisk förmåga.

Micke skriver mycket bra i sina inlägg. Det finns ju det mest basala, blick och körställning. Sedan hålla bra spår och utvecklas med det. Vidare är ju bilkontroll så man utnyttjar bilens potential (här kan man få in väldigt många komponenter=fler rader i tabellen). Här någonstans kan man stränga ihop snabbt varv under ideala förhållande.

Jag instruerar på SBF kurs för licens och då blir tävlingssituationer även en del av det man ska titta på. De mesta handlar om att hantera sin omgivning (som Micke är inne på). Dels att ha koll på andra bilar och dels hantera alternativspår som konsekvens. Sedan är det saker som underlag (regn) och oförutsägbara händelser.

I mitt tycke ska en komplett förare bemästra allt detta. Talang i min mening är egentligen förmågan att göra utvecklingskurvan brantare. Tabellen skulle nog kunna förfinas och användas i instruktörsgrupper för intern kommunikation. Sedan när jag läste den som förare så använde jag raderna för att hitta mina svagheter (det var ju inte så att alla punkter som hamnade på samma kolumn

). Likaså kan det bli annorlunda på banor jag aldrig tidigare kört på.

Mycket flum från min sida

_________________
Edvin Persson
Porsche 944 -84 | PCS - PCSR - MSCC | Min blogg: http://eddievarvstopp.tk

Magnus Thomé · 23 Jun 2019 12:13 **Re:**

Rickard-v · Västerås Här sen Dec 2015 Inlägg: 203

L3

Näst blir Sviestad 10 Juli.

_________________
Rickard Vikström
VW Golf R

BTG · Stockholm Här sen Nov 2002 Inlägg: 7806

Tord · Ekerö Här sen Jun 2004 Inlägg: 8987

Magnus Thomé · 25 Jun 2019 08:01 **Re:**

Eddie Varvstopp · Kävlinge Här sen Nov 2002 Inlägg: 2597

ButterflyRacing · Forshaga Här sen Dec 2002 Inlägg: 13651

Utan att läsa vad tråden handlar om..... så är jag på botten !

_________________
Håkan Carlsson
070-57 323 57