Pushrod eller pullrod

Varför är pushrod så mycket vanligare än pullrod?

I min värld skulle en stötdämpare påverkad av en pullrod kunna monteras liggande längst ner i bilen och pullrodstaget skulle inte påverkas av knäckkrafter på samma sätt som ett pushrodstag gör.

Alltså, Tyngdpunkt och Euler gillar pullrod. Vem gillar pushrod?

En anledning kan vara att dagens formel-bilar har ganska hög nos för aerodynamikens skull och därför får dämparna ej plats i underkant..
Fast varför har man push-rod bak då?

Hur skulle en pull-rod-konstruktion se ut?

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5544 , inte för att det kom fram nåt riktigt tydligt svar, men....

Hej
Det har oftast med packning att göra.

Det är bättre att lägga stötdämparen över vöxellåda/ motor än tvärt om.

På KTH:s formulastudent bil är det pullrod fram och puschrod bak.

MVH
Eric Lycke

Citat:

Alltså, Tyngdpunkt och Euler gillar pullrod. Vem gillar pushrod?

Euler gillar inte pullrod, normalt fjädrar ju fjädern oftare ut än in...

Pär Hansson skrev:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5544 , inte för att det kom fram nåt riktigt tydligt svar, men....

Tack!

Björn Larsson skrev:

Euler gillar inte pullrod, normalt fjädrar ju fjädern oftare ut än in...

Va Du skämta aprillo?

Eulers knäckfall för för slanka balkar kör att man måste dimensionera upp själva "stötstången" vilket ger onödig vikt.

I en pullrod har man dragbelastning och således behöver man inte dimensionera upp för knäckning.
Slutsats Euler gillar pullrod.

Sen får jag hoppas att fjädern fjädrar ut lika många ggr som den fjädrar in Annars blir nog vägegenskaperna väldigt "speciella"