Tips på drivlina fyrhjulsdrift och mittmotor
Nån som har nått bra förslag på hur man löser drivlina med fyrhjulsdrift och mittmotor om man får för sig att bygga en sådan bil?
Drivlinan behöver hålla för ca 400hk
Min spontana, inte verifierade, tanke är att ta valfri motor och längsmontera den med Audi Quattrolåda. "Framaxeln" på Audilådan blir bakaxel, och på utgående axel "bakåt" på lådan monterar man en fördelningslåda från BMW xi. Därifrån drar man sedan kardan till en framdiff. Det blir lite gammaldags rallycrosslösning, men borde gå att lösa?
MVH/ Fredrik Henriksson
"But this car is full of my two least favorite things: rust and electrical issues." / _\_(ツ)_/_ Dork @ GRM Forum
"But this car is full of my two least favorite things: rust and electrical issues." / _\_(ツ)_/_ Dork @ GRM Forum
Senast ändrad av Westersund, 04 Apr 2020 17:03 (2 gånger)
BMW X-drive med växellådan monterad direkt mot bakaxeln med endast en hardyskiva emellan och förlängd "kardan" till framhjulen? Hitta en E46 330 X-drive att ta drivlina ifrån och turbokonvertera.
Bild endast för att illustrera X-drive, bilden är inte på en E46.
Bild endast för att illustrera X-drive, bilden är inte på en E46.
André Westersund
Instagram: Andre_Westersund & Westersund_Motorsport
BMW M2 LCI, BMW Z4 MC, BMW E46 M3, BMW Z3 Coupe, BMW E34 M5, BMW E28 M535i...
Instagram: Andre_Westersund & Westersund_Motorsport
BMW M2 LCI, BMW Z4 MC, BMW E46 M3, BMW Z3 Coupe, BMW E34 M5, BMW E28 M535i...
Westersund skrev:
BMW X-drive med växellådan monterad direkt mot bakaxeln med endast en hardyskiva emellan och förlängd "kardan" till framhjulen? Hitta en E46 330 X-drive att ta drivlina ifrån och turbokonvertera.
Nu behöver jag googla egentligen hur den ser ut men det där hängde jag inte med på
Magnus ThoméMagnus Thomé skrev:
Nu behöver jag googla egentligen hur den ser ut men det där hängde jag inte med på
Jag tänker att man skippar kardanen helt och hållet, sen förlänger "kardanen" från fördelningslådan till framhjulen. Man kan väl köra utan hardyskiva men den är nog trevlig att ha kvar, vilket är anledningen till att jag nämnde den. Lade till en bild i mitt första inlägg.
André Westersund
Instagram: Andre_Westersund & Westersund_Motorsport
BMW M2 LCI, BMW Z4 MC, BMW E46 M3, BMW Z3 Coupe, BMW E34 M5, BMW E28 M535i...
Instagram: Andre_Westersund & Westersund_Motorsport
BMW M2 LCI, BMW Z4 MC, BMW E46 M3, BMW Z3 Coupe, BMW E34 M5, BMW E28 M535i...
Är "mittmotor" remskiva bakom framaxel eller komplett brandvägg bakom stolarna (dvs inte 1,5 meter mellan remskiva och bakaxel).
Det påverkar ju lite vilka lösningar som kan funka.
Det påverkar ju lite vilka lösningar som kan funka.
Niklas Falk skrev:
Är "mittmotor" remskiva bakom framaxel eller komplett brandvägg bakom stolarna (dvs inte 1,5 meter mellan remskiva och bakaxel).
Det påverkar ju lite vilka lösningar som kan funka.
Motorn ska sitta bakom stolarna, hjulbasen 2,530 mm så behöver vara en rätt kompakt lösning för att funka.
Westersund skrev:
Magnus Thomé skrev:Nu behöver jag googla egentligen hur den ser ut men det där hängde jag inte med på
Jag tänker att man skippar kardanen helt och hållet, sen förlänger "kardanen" från fördelningslådan till framhjulen. Man kan väl köra utan hardyskiva men den är nog trevlig att ha kvar, vilket är anledningen till att jag nämnde den. Lade till en bild i mitt första inlägg.
Aha, det ser ut så, tack för bilden!
Magnus Thomé
Finns det kanske n"t tvärställt som man kan vända vinkelväxeln på och dra en axel genom tråget på motorn??
Henrik Eriksson
Köttfärssås är en usel maträtt om man har kläder på kroppen. Inte är den speciellt kul att äta naken heller.
Köttfärssås är en usel maträtt om man har kläder på kroppen. Inte är den speciellt kul att äta naken heller.
Motorn på höger sida, tvärställd, boxster låda, en kardan framåt, en bakåt, lämplig diff fram och bak med typ 1:1...... Ähum...
Henrik Eriksson
Köttfärssås är en usel maträtt om man har kläder på kroppen. Inte är den speciellt kul att äta naken heller.
Köttfärssås är en usel maträtt om man har kläder på kroppen. Inte är den speciellt kul att äta naken heller.
SevenEight skrev:
Motorn på höger sida, tvärställd, boxster låda, en kardan framåt, en bakåt, lämplig diff fram och bak med typ 1:1...... Ähum...
tänkte på det jag med, men ser inte riktigt hur 1:1 diff ska lösas.
Just nu tror jag att enklaste sättet och lösa det är med en Audi drivlina som moddas lite så man får en kardan framåt istället.
Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen...
Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min).
/Claes
Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min).
/Claes
Claes Tykosson
Porsche 944 trackdayracer
Porsche RSK replica
Subaru Impreza STI Type-R
VW Transporter 1966
BMW 318i cabriolet
mm.
Porsche 944 trackdayracer
Porsche RSK replica
Subaru Impreza STI Type-R
VW Transporter 1966
BMW 318i cabriolet
mm.
Enklast/billigaste/lättast. Bör ju audi drivlina bli alla dagari veckan.
Motorn i mitten av bilen. Framnaven driver bakhjul, en befintlig oem fördelare eller bara bygga egen med 1:1 med två stora drev . Där ena sitter på lådans bakre utgång, å den andra driver en kardan frammåt under motorn. Å sen Audis bakre diff sätts bakochfram vid framaxel.
I en lätt bil håller det antagligen för många hundra hästar, 6 växlat med Bra utbud på olika utväxlingar och reservdelar, till pris av en spottloska
Motorn i mitten av bilen. Framnaven driver bakhjul, en befintlig oem fördelare eller bara bygga egen med 1:1 med två stora drev . Där ena sitter på lådans bakre utgång, å den andra driver en kardan frammåt under motorn. Å sen Audis bakre diff sätts bakochfram vid framaxel.
I en lätt bil håller det antagligen för många hundra hästar, 6 växlat med Bra utbud på olika utväxlingar och reservdelar, till pris av en spottloska
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine
niklas laine
Se där ja, det var redan gjort!
Claes Tykosson
Porsche 944 trackdayracer
Porsche RSK replica
Subaru Impreza STI Type-R
VW Transporter 1966
BMW 318i cabriolet
mm.
Porsche 944 trackdayracer
Porsche RSK replica
Subaru Impreza STI Type-R
VW Transporter 1966
BMW 318i cabriolet
mm.
claes t skrev:
Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen...
Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min).
/Claes
På första frågan är det ja.
Ford byggde en special växellåda som satt i fram och sen en kardan fram och en tillbaka till bakaxeln. Går att köpa en ny sådan låda från Quaife men den går lös på 18000 pund, nån som har lite pengar över som de behöver bli av med?
Ska jag bygga så ska det vara fyrhjulsdrift och mittmotor, punkt. Jag tänkte nog bygga den så jag kan åka på vintern med den också så då kan ju fyrhjulsdrift vara najs, har ju så mycket andra sommarbilar.
Känner att jag har en rätt bra idé på hur jag ska lösa det.
per_cooper skrev:
claes t skrev:Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen...
Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min).
/Claes
På första frågan är det ja.
Nisse Holmgren
Umeå
Umeå
Kolla rsretro på Facebook eller @lee_rs_retro på Instagram. Dom bygger replicor av RS200. Den svarta som visas ska ha Ford V6 och audi dubbelkopplingslåda ombyggd med kardan framåt.
Daniel Fredin
--------------
Sierra Cosworth
Superstage 1.17.71
Kinnekulle 54.51
BMW E46 compact 332i
Kinnekulle 1.00.5 - ska under minuten 2023
--------------
Sierra Cosworth
Superstage 1.17.71
Kinnekulle 54.51
BMW E46 compact 332i
Kinnekulle 1.00.5 - ska under minuten 2023
claes t skrev:
Se där ja, det var redan gjort!
"Man kan göra så men det är fel"
Magnus Thomésuper7 skrev:
per_cooper skrev:claes t skrev:Funderar du möjligtvis på att bygga RS200? Vad använde Ford för växellåda? Om du funderar på en RS200 så behöver du väl egentligen inte fyrhjulsdriften eftersom du troligtvis inte ska köra rally med bilen...
Och om du känner att du måste ha fyrhjulsdrift, men kan acceptera frontmotor så kanske det går att få in en Subarumotor med transmission i bilen. Fordfronten är ju väldigt låg men det är ju subarumotorn också. Och en Subaru har du ju redan, som du kan mäta på (annars kan du låna min).
/Claes
På första frågan är det ja.
Damn!
Magnus ThoméModerator:
